BTR-3（APC “卫报”）：概述，描述，特性和特征

在现代条件下买不起新的装甲车辆是不是所有的国家。 而富裕国家不再成为几百块，有限的订单派对40-50-70单位。 这就是为什么制造商的要求非常高。 乌克兰BTR-3是那些具有即使在目前困难的经济现实，购房者的机型之一。

开始开发

新技术的建设始于2000年。 第一台机器 是不是自己主动创造，而对于竞争，举行军事装备的选择到阿联酋海军陆战队员。 这是没有必要相信，BTR-3是一些真正的新的，因为它没有旧的BTR-80的基础上。 更准确地说，BTR-94，这是“八十年代”模型的逻辑发展的基础上。 这台机器在哈尔科夫机器制造厂开发的。 新模式的构建是在2002年完成。

在这个过程中，涉及到从阿联酋，德国，美国和乌克兰本身四大防守组。 制作参与十几乌克兰公司的组件。 该项目是一种“国际歌”。

生产

新的BTR-3楼的生产并不是从头开始，而是通过改造旧的BTR-70和BTR-80，这是一个巨大的礼物的金额去乌克兰在苏联解体后进行的。 新型装甲汽车的组装是在基辅装甲设备。 专家建议的“三驾马车”的经营成本每月不超过五个万格里夫纳，比维持BTR-4中的一个的成本低好几倍。

施工缺陷消除

截至2015年，据报道，该国已掌握了生产的部件不低于90％的新技术。 这将在减少依赖，使装甲运兵车的问题上，更符合成本效益。

最近一段时间以来，工厂的管理基辅报道，由于在开始生产并在机器的设计时间已经让几乎800种不同的修正案，修正在操作过程中发现的不足。 此外，它成功地显著提高可制造性，只有实现了焊缝的正确定位。 在过去的一年中在德国安装的装甲运兵车的可能性开始深入研究MAN发动机。

据悉，11月初到2015年，泰国已经实现了合同的签订，根据它可以独立生产BTR-3和其组件在其领土上。 目前还不清楚，但是，由于泰国将要生产的外壳。 他们是否会公开自己的代工建筑物BTR-3，他们是否打算买一个老 从BTR-八十零分之七十〇 乌克兰。

设计特点

给定机器的原点，这并不奇怪布局与前置控制模块。 登陆乘员舱和位于装甲中间，和发动机 - 在后方。 这样的车厢布局BTR-3从他们的“祖先”直接借用。

和他们一样，这种模式能够凭借自身实力，迫使水障碍。 对于在这种情况下，运动被用于喷气发动机，安装在船尾。 很多人都为驾驶的便利性来完成。 所以，他开始强迫湖泊或河流不必离开工作场所：盾牌排斥水和泵抽水自身的过度行为，从驾驶室都包括在内。

因此，在正常运输，应当予以登记的只有两个人：一个直接驱动器和作战单位来算。 着陆隔室被放置在充满弹药至少八个战士，可以通过折叠舱口进入和出来的机器，切成每边的底部。 它采用了经典的方案：一个门的下部形成一个方便凸缘，并且所述第二分隔壁，前倾面对，覆盖了从个人小型武器可能轰击警官。 对于紧急情况下的一辆装甲车车顶上的舱门。

有一个专职单位 的空调， 以及在发动机透射室自动灭火系统。

防护等级

但是，这一点是最有趣的考虑。 ，乌克兰一侧运钞车定位为最安全的，它几乎满满一箱比较的事实。 如何合理的这种做法其实BTR-3，其中我们正在考虑的技术特点，能够抵御各种破坏手段？

这是在已经使用差异化的装甲施工乌克兰血统的第一运钞车：钢从子弹的破坏性影响保护乘员和被撞芳纶用于制动和阻止碎屑。 正如我们所说的，外壳是由旧苏制装甲人员载体通过轧制焊缝额外的装甲板组装 钢板。 除了饲料，他们都设置有理性的角度增加反弹的可能性，并提供增强的安全机机组人员。

壳体BTR-3，这是几乎在所有附图中重复性状BTR-80明显不同之平滑的轮廓。 据报道乌克兰设计师，以方便您克服水障碍的缘故已完成。 再次，存在信息，客户可以任选地安装人员舱具有150毫米的高度，这有利于进入和退出战斗机，以及伤员在战场上的疏散。

移动特性

为了简化管理，降低建设性具有强大的液压动力转向对驾驶员的负担。 四（！）的前轮转向，从而提高可操作性和浮选机。 有轮胎气压的指示的集中式系统和其控制的机制，可以让你快速，不留机，调整参数。 如果需要移动克服泥泞地区和湿地，这是特别有用的。

电厂和输电

目前，BTR-3“关注”设置德国道依茨发动机BF6M1015，电力输送到326马力。 一。 该机器配有全自动变速器艾里MD3066。 有一个预算选项，当装甲运兵车收到300升电机UTD-20，开发能力。 一。 但是，这是不是太需求无论是在国内还是国外客户，因为这种设备的移动，直到满意达不到。

在最新的新模式，建立发动机MTU 6R106TD21，内部容积 - 12升。 该电机可有发力高达325升。 一。 而这个时候，制片方决定安装一台全自动变速箱艾里逊3200SP。 据悉，2015年初已经准备好（在理论上）的原型乌克兰全自动。 机会是，如果这个项目将在目前的经济现实中实现，那么它是只为特许生产国外车型。

线圈规格

BTR-3E1配备了防弹法国米其林轮胎。[9] 斜交轮胎，无内胎，交变压力和尺寸365/90 R18和R20八十〇分之三百三十五。

武装新型装甲车辆

特别是对于该技术已经开发出了战斗单元CBA-105“暴风”主打击力的是一种现代的30毫米枪ZTM-1模型。 有了它，一对在7.62毫米机枪7.62 CT运行的。 能有什么船员BTR-3在与敌人坦克会议（现代装甲车毕竟）？ “竞争-M”为了这个目的，该机器配有两个发射ATGM容器9M114M。 攻击步兵或以反映其攻击30毫米自动榴弹发射都可以使用。

对于主炮火控和稳定符合复杂的OTP-20，它包括在新的稳定VCA-500仪器的设计。 它的使用大大提高，即使在远距离射击精度。

战斗模块的另一个变种

还有就是装甲车作战装备模块BM-3M“风暴”的一个变种。 它不同于只有稳定单元武器在两个平面。 它已经开发了这个系统，M. D. Borisyuka的直接监督之下。 如前面的情况下，该模块的基础是一个自动的30毫米炮模型ZTM-1（氨基 - 350发）和7.62毫米机枪弹药在CT与2000个回合。 在模块的右侧装启动容器“屏障”具有四个反坦克导弹，并在左边有30mm的KBA-117（自动榴弹发射）。

如前面的情况下，用于在目的指导和满足OTP-20，其被完全集成到控制电路ATGM“屏障”的精度范围。 在稳定的军火有利于VCA-500的作用。 由于稳定在两个平面，BTR-3同时进行的“卫报”（装甲运兵车）可立即进行有效的防火，不浪费时间停下来瞄准。 在塔架上也有用于排出烟道跳棋小迫击炮（81毫米）“云”。

JMA和景点

有什么用火控制装置（MSA）的？ 品牌设备 - “轨道-M”。 在切尔尼戈夫无线电设备厂生产的。 该系统的目标包括地面目标和直升机及时发现具有低飞行高度，目标的执行情况，以及所有战车复杂的遥控器。

指挥官有一个独立的单元（具有相同的特征），“全景-2P”。 它也可以通过一个特殊的遥控面板进行双控制臂。 大幅面全景相机，这既是战斗单位的一部分，可以提高到两英尺的高度，提供指挥官和炮手最高的审查。 该系统也是在切尔尼戈夫无线电设备厂生产的。