高速铁路从莫斯科到北京：在地图上建造，计划，设计和位置

不久，高速铁路莫斯科 - 北京连接的两个国家，中国和俄罗斯。 该项目的初步成本相当于1.5万亿元，或242十亿美元。 道路总长度为7个布德数千公里。 从一个点到另一个旅行时间为2天，道路本身将通过哈萨克斯坦境内铺设。

最短时间在路上

如今，中国正在积极的铁路国际水平的建筑提供了创新技术。 其中一个项目应该是从莫斯科的高速铁路北京。 这一消息在全世界传播速度非常快，尤其是当你考虑到美国，欧洲和俄罗斯之间的关系冷却，在乌克兰和俄罗斯的企图东部的冲突一起从国际石油市场的惊人崩溃中恢复过来。 在2014年10月，该公司“中国铁路»（中国铁道建筑总公司）和交通运输，铁道部和中国发展的国家委员会和改革委员会之间的高速铁路领域签署了一份谅解备忘录。 该文件的主要目的是欧亚运输走廊的高速型的项目，该项目结构将包括公路莫斯科 - 喀山的发展。

这个想法的历史

高速铁路线莫斯科-北京在理念上存在了相当长的时间。 该项目应该是为那些谁不希望乘飞机旅行的理想替代品。 思想对当前项目的水平转移发生对美国的采购，交货其中由专家尽快保证激活的背景。 高速铁路项目必须提供诸如中国和俄罗斯等国家都值得国际竞争力。 如上所述，根据铁道部的代表，来自莫斯科的高速铁路北京将花费该国在7个万亿卢布。 在中国的合作伙伴都愿意投资道路相当于4个万亿卢布的金额，其他所有费用由俄罗斯预算承担的建设。 资金的今天道路的建设分配积极谈判在国际项目框架内的路线莫斯科 - 喀山上进行。

什么拉道路的建设？

当高速周期道路莫斯科-北京将建立，但鲜为人知。 这是由于在长期的资助决定。 鉴于已在今天，开发俄罗斯尽管中国愿意承担大部分成本的情况下，国家根本就没有准备好承受这样大规模的财务费用。 今天3个万亿卢布是不可支持的国有资本。 的可能性很高，私人投资者将被吸引到该项目。

技术方面，并初步决定

由本报北京时报记者提供的资料说，对两国间的铁路建设的积极讨论。 为实现该项目的第一步应该是从莫斯科到喀山的方式。 该航线的开始规划建设，在北京，那么路上会经过的城市，如哈巴罗夫斯克和乌兰巴托，伊尔库茨克和阿斯塔纳叶卡捷琳堡。 最终目标将是莫斯科。 现成的高速铁路会比今天运作北京和广州之间的高速轨道的三倍。 该项目实施后，城市之间的旅行时间将不会是6天，但只有两个。 如今，这两个国家的首都之间，两列火车只帘布一个星期。 该航线于1954年开通。 西伯利亚大铁路被认为是世界上最长的。 它拉伸从莫斯科到符拉迪沃斯托克。 它穿过400个站和其长度为9288公里。

第一个困难和第一激进措施

高速列车北京-莫斯科 在不久的将来不太可能来到你的路线。 正如上面提到的，该项目的第一阶段，这在未来将连接两个国家的领土应该是从莫斯科道路喀山，它的初步成本太高了俄罗斯。 为了吸引投资者，“Gazprombank”路演了1.06万亿卢布的城市如北京，新加坡，香港和上海的总价值。 据初步资料显示，至今已经举办了一系列与世界各地的潜在合作伙伴会议：

• 5月14日 - 在新加坡。
• 5月15日 - 在上海。
• 5月16日 - 北京。

今后，我们考虑在台北，台湾的资本“天然气工业公司”银行的代表访问。 根据俄罗斯铁路公司与亚洲投资者的会议计划了好几个月。 涉及的合作伙伴关系，由于西方强硬制裁东帐户。 在日的信函“Pronedra”它说，高速路莫斯科-北京不会建在未来几年。 该项目的第一部分的实施，莫斯科和喀山之间的高速铁路，可以延长至2020年。 这是由于该铁路还没有设法找到一个投资者。

该项目的第一阶段

该国的国家预算项目的第一阶段和“俄罗斯铁路”打算拨出191.9十亿卢布。 路线的其他部分，如弗拉基米尔，下诺夫哥罗德，下诺夫哥罗德，切博克萨雷，切博克萨雷，喀山，计划在让步为代价装备。 这是一月份到2015年29交通运输部报告。 第一次有关该地区的项目居民，其中高速路一定会实现，我们只能在2015年初的教训。 新的路径将在平行国道M-7，被誉为“伏尔加”被解雇。 该组合物将停止。 特别是，弗拉基米尔站将设在Sukhodol。

什么做地区的居民？

从莫斯科高速铁路北京将通过领土的足够大的部分在地图上，已引起那些与她住在附近，的反应非常不一致的人。 有兴奋涉嫌损害，这将涉及农田，森林和形成的造型。 当局正式宣布，在其上建设将进行每个站点，所有的活动都将与公众预先约定。 其中一名消息人士说，如果我们设法找到了赞助商，在BCM将已经在2018年开业。 道路运动的最大速度将是每小时400公里，这将来自莫斯科的11小时缩短的方式来喀山3.5。

双方的职责

从莫斯科高速铁路北京，那里的方案在理论上是非常有吸引力的和有利可图的，根据初步计划，应开始其从2018年时期的工作，到2020年个。 在未来，中国方面承诺向该项目提供其技术。 该国愿意承担规划和建设的全部责任。 以换取大量的援助，中国准备采取对俄罗斯能源的。

直到2014年12月15日它计划下发展中国公司将能够参与该项目的条件。 有关如何确定从公众隐藏是否发出一个协议的信息。 设计项目高速公路莫斯科 - 喀山权“Mostgiprotrans”与“Nizhegorodmetroproekt”和CREEC（中国中铁二院工程集团有限责任公司）的积极分子参加的控制下获得了俄中国财团。 对于这一类协议价格是相当于20个十亿卢布，但不含增值税。

分析师预测

从莫斯科高速铁路北京 - 这个项目是非常有前途和优先级，但它并不妨碍分析师们持怀疑态度。 他们说，SCM的在2018年至2020年多年的背景下，上市日期是不现实的。 据阿里克谢·贝茨堡罗多瓦，担任CEO InfraNews机构，该项目也将不能够在未来十年内运行。 对于这种态度的基础是俄罗斯铁路公司的代表，目前的高铁建设的具体行动计划尚不存在的官方声明。 只是有一个高概率，从莫斯科在未来的道路上喀山将扩展到叶卡捷琳堡和。

谁将会受益于高速公路的建设？

公路莫斯科-北京 会带来一定的好处不仅为俄罗斯铁路公司，同时也为国家作为一个整体。 这是因为团聚会出现随着人口安置本项目的效果。 预期术语高速线路必须在区域中增加了GRP的30-70％。 从道路的额外收入将达到不低于11个万亿卢布，早在项目运作的第一个十年。 这个数字是由经济机构，由经济发展部领导的小组提出。 如果SCM仍38％只出现在的弗拉基米尔地区的GRP增加境内。 这是大约84十亿卢布加。 到2030年，这一数字将增加至58％，或以货币形式 - 131个十亿卢布。 下诺夫哥罗德地区预计的39％，或252个十亿卢布的经济增长，但到2030年至少应达到76％，或496十亿。 楚瓦什预期13％或20个十亿卢布增加值。 到2025年，跳将在28％，或43个十亿卢布。 鞑靼斯坦共和国在2025年预计经济增长将等于27％，或274个十亿卢布。