“路虎神行者”：业主评论，规格，照片

“路虎神行者”是由英国制造商路虎紧凑型SUV（SUV）。 有在前轮和全轮驱动版本。 目前这一代出售的LR2在北美和神行者2在欧洲。

第一代（1997-2006两年）。

早在上世纪80年代的汽车市场研究公司罗孚集团已表明，有必要推出一款紧凑型SUV的溢价。 然而，由于缺乏自身的资源和众多合作伙伴的不合作神行者创作过程持续了十年。

同时，“神行者”在1997年年底推出，成为欧洲全轮驱动的最畅销的车型，直到2002年。 作为证明的评语，“路虎神行者”之类的驾驶可靠，小型化，不典型为SUV丰富的装饰沙龙，便利性装备。 最后在北美的第一代轿车在2005年销售。

修改

该模型有多种修改。 有五门，三门民用和商用（商务车）的版本，用软或硬山顶。 敞篷车教练平装软10吨放在正上方的车的后部。

2004年，路虎推出了马克I的增强和现代化的版本的变化包括了新的内饰，正手的显著重新设计，车的后部。

• 完成三门车型：E，S，SE，运动，运动溢价。
• 五门车型：E，S，SE，HSE，运动，运动溢价。

发动机

汽车“陆虎神行者”引擎的规格具有以下特点：

• 马克1.8I I4罗孚K系列（1997- 2006年），汽油。 这个四1.8升（1796厘米^3）与马达16个阀，容量118升。 秒，158 Nm的扭矩。
• 二，XDI - 2升（1994 ^毫升）的涡轮增压I4流动站系列L（1997- 2000年），柴油，96升。 一个。/ 210牛。
• TD4 - 2升（1995 ^毫升）I4 BMW M47TUD20（2001- 2006年），柴油和148升。 一个。/ 300nm以下。
• V6 - 2,5-升V6流动站KV6（2001- 2006年），汽油，177升。 一。

机械传动在早期型号为主。 对于发动机是标准V6手自一体与齿轮自动变速器。

点评：“路虎神行者”第一代

汽车第一代神行者参与了著名的国际拉力赛骆驼杯和G4挑战赛于1998年。 一般来说，越野车已经证明自己很好。 但它提高了修改。

的量产车型的主要不利因素。“路虎神行者”车主考虑低渗透。 汽车代表了大和路虎四轮驱动车型monoprivodnom之间的妥协，因为没有低档档位选择，没有 差速锁。 这意味着，与其他路虎，越野能力强，比较“弗里德兰德的”不那么好。

积极的一面是大多数标记的业主方便，优质（英语组装），易于管理的，令人难以置信的可靠性，高噪声隔离，充沛的动力，即使有柴油发动机。 神行者成为第一个紧凑型SUV，以赚取，在欧洲NCAP安全测试5星。

产品规格：第一代

“路虎神行者”，技术特性，其中依赖于修改 - 这是公司罗孚集团的第一款车型，没有配备框架，具有独立悬架和四轮驱动与50/50分布的努力。 神行者-1是第一款“路虎”，配备了运动控制系统，下坡（系统陡坡缓降控制）。 其他系统牵引力控制系统和行驶在越野条件下ABS的帮助。 在版本使用运动坚韧，通过3厘米悬浮液和车轮18“”降低。

• 车轮配置：4×4×2或者。
• 布局：前轮或全轮驱动perednemotornaya perednemotornaya。
• 传输：五速手动变速器或五速自动变速器。
• 轴距 - 2565毫米。
• 宽度 - 1806毫米。 高度：3门 - 1707毫米，5门 - 一七五○年至1753年毫米。 长度：3门 - 4448毫米，5门 - 4422-4445毫米。

第二代（2006-2014两年期）。

在国际车展上首次亮相“路虎神行者2”在英国，2006年。 欧洲冠军神行者保存，拥有多项2.北美模型LR2之名出售。 “行者”第二代是基于“福特EUCD”平台上，根据又到“福特C1”平台。

如果我们比较了第一代和“路虎神行者2”的反应表现出处理，平滑移动，地形，安全性的提高。 令人印象深刻的宽敞的客厅，一间别致的光洁度。

新的发动机阵容

横向补给的发动机安装范围的3.2升直列六缸发动机的一系列“福特I6”，和2.2升涡轮增压柴油发动机的DW12。 前述V6喜爱的I6经济汽油发动机（10％）和更强的（30％）。 开发出233升的动力。 第/ 171千瓦。 在高速 - 100公里/小时，对于SUV值得加速 - 8.4秒。 11.2升汽油消耗。 它成功地将电机交叉放置，由于紧凑的设计。 这种安排提高了安全级别，允许工程师利用腾出的空间用于乘员舱的扩大，降低了汽车的整体规模。

描述新动力单元“路虎神行者2”，业主的评论反映了更新的模型的力量增强。 233马力 - 够相对容易小型交叉。 电机torquey足够的土路上山上一个自信的上升。 像苍蝇一样在赛道上一辆车。

自2012年以来，一些修改安装有240马力涡轮增压两升汽油发动机。 一。 1715转/分钟扭矩为340牛顿米。 平均油耗（在城市的80％，20％，高速公路） - 12.5升。

更新柴油TD4 2,2-升也经历实质性改变：容量（相对于第一代标记狄时）增加了43％，其中，所述流率略有下降。 400Nm的（对应于118千瓦）的最大扭矩是在160升的功率来实现。 一。 在曲轴旋转频率1000-4500转/分钟的扭矩范围超过200nm。 平均 油耗 -约7.5升。

产品规格：第二代

功能“路虎神行者2”的显着提高。 他有一个更高的离地间隙和良好的越野能力，这是更接近“成人”的模式路虎。 内部变得更为丰富。 作为标准配置 - 丰富的安全功能。 行者2具有地形反应（越野驾驶系统）的修改版本，4WD系统。

汽油发动机“路虎神行者»I6的作品结合了新的自动变速器6。 盒的设计使转换开关时手动命令移位模式。 对于动态加速度提供运动换档模式的风扇。 新TD4与6AKPP 6和手动变速器兼容。

• 车轮配置：4×4×2或者。
• 传输：6，手动变速器，自动变速器6。
• 轴距 - 2660毫米。
• 宽度/高度/长度 - 1910/1740/4500毫米。
• 重量 - 千克1776至1820年。

“路虎神行者”：业主的评论

根据广大车主，更新模型实际上相当于溢价类。 抛光外观表现格栅，同色的保险杠和车身，具有光学元件的复杂的安排，以建立一个强大的完整的图像，并在同一时间时尚“的路虎神行者”宽灯。 照片不能反映整个室内美食。 他变得更宽敞，方便。 质量和光洁度水平的提高。 它设置了一个出色的音响系统。

相比第一代越野车已成为高得多。 现在，不要害怕在路上向下移动到底漆：210 mm的间隙也足以移动粗糙路面上解冻。

国内车主抱怨模型无法俄罗斯现实。 神行者2的计算欧洲的道路。 由于冬季生锈腐蚀底部厂家准备不足的盐。 以及身体的某些元件。 它是强制性执行额外的防腐蚀保护。 这些机器在冷柴油机组是难以启动，经过三次尝试均未能启动自动闭塞系统需要升级固件。 骨料对燃料的质量非常敏感。 当发动机垫子振动的冻结传递到方向盘和身体。

总体神行者满足购房者的预期。 在汽车那里，批评比佩服。