维修灯丝加热后窗用他的手：一步一步的指示，以及设备审查

电流从经由点火锁汽车电池的正端子供给，并通过保险丝。 然后，电压传送到所述开关和所述加热器的继电器接触。 减去电池被连接到车体。 一个除霜系统的电线也与主体相连接。

当驾驶者按下系统上的一个键转，电压变为继电器。 它的工作原理，关闭电源触点。 电流达到加热器通过加热丝，然后穿过主体进入电池。

装置的加热元件

加热元件具有以下布置。 在后窗口的每一侧是汇流条。 他们被制成具有高电阻材料特殊螺纹连接。 各灯丝的电阻为10欧姆。 它们的数量依赖于窗口大小。 因此，每个线程 - 它是一个单独的元件，其与其它分离。 所有的元素都并联地彼此连接。 该方案允许对系统的可靠性。 所以，如果有一个线程的失败，其余全部正常工作。

常见问题

维修过程中的线程后窗加热自己动手之前，你需要弄清楚的问题。 根据什么的问题表现在外部，可以诊断你的系统，甚至没有一个万用表。 应当注意的是，加热所述玻璃滑槽只能是，所述代码包括点火事件。 在汽车的一些车型包括加热玻璃，可以仅在电机运行中。 这样做是为了减少对电池的负荷完成。 系统全面运作必须是最新的10和A之间的25。

加热器是不是

因此，如果系统不切换到相应的按钮，可能是乱序正确的导火索。 它也可以被打破按钮。 如果指示灯工作，但玻璃不出汗，修复后窗玻璃加热丝应检查连接器和继电器启动。 在这种情况下，电路是其中的一组项目，并改变它们。

慢雾

有时你可以看到的情况下按下按钮和加热系统对雾化玻璃之间切换举行的时间显著量。 如果落水低温或霜冻，那么这个问题的原因可能是在接触不良在连接器中的一个。 跨过接触电阻增大，电流变低时，功率减小。 为了测试这个失败，你必须使用一个万用表。 在加热系统和电池的端子改变电压。 这些电压不应该是不同的。

玻璃带保持

这是最流行的错。 带有螺纹，其被沉积在玻璃破裂相关的问题。 该故障可诊断上的系统后的玻璃车道。

螺纹安装在后窗上，其特征在于低的强度。 如果他们都有点机械的工作，需要修复纱后窗除霜器。

测定断裂的地方

查找破损并不困难。 关于纱线蒸或冻土不会丢失。 这就是为什么，要很快找到损坏的物品，找到线程，然后找到损坏的区域。 但有时休息是如此之小，他们很难注意到。 然后，使用电压表。

由于是连接到车身的公交车之一，负极引线连接于表体的事实。 此外正极导线探针相对于所述第一和第二总线。 在所述第一电压是12伏特，并且所述第二 - 0 V.如果由于某种原因进入轮胎不是，可以在螺纹出来的密封件的情况下进行测量。 如果加热被接通时，该系统具有12，但不加热灯丝，则表示在操作，所有的布线到第一总线。 如果没有电压，则表明接触不良。 需要修复线和后窗加热接触。 它也可能会损坏继电器。

如果电压不仅第一而且第二总线中，查找在加热系统对电线的质量的电路连接接触不良。

如何找到开放

螺纹 - 具有10欧姆的电阻的带。 在电压不同的地方会有不同。 电压的第一点是12 V，在第三 - 6日，在第五次 - 0五，如果你不知道哪个线程被破坏做，很容易找到。 对于地测量每个波段的中间的压力。 如果该线程被打破，则电压将或者12或0。因此，破损向左或向右。

维修

有几种方法来修复系统。 最有效和快速的 - 就是用一组线程进行维修后窗除霜器。 还有很多，他们打算恢复磁带的完整性。 这套拥有一切。 它是用粘贴特殊的注射器。 点评表征以及PERMATEX手段。 他修复后窗除雾器细丝很容易和简单。 你不需要任何额外的工具。 一切都在设定的。

因此，如何修复？ 这很简单：

• 用酒精或溶剂的帮助下，清洁玻璃在不断线的区域。
• 参加苏格兰的手中，并粘贴在加热元件的两侧。 磁带之间的距离应为从加热灯丝的厚度不同。
• 使用刷子或注射器情节的导电性粘接剂或糊剂（取决于其将被用于集）。 如何申请呢？ 所述粘合剂必须重叠在每一侧上的纱线10毫米的整个部分。
• 取出磁带，等待胶水干了。 根据该指令，该组合物在24小时内干燥。
• 一天后，去除多余的胶水。 与办公室的厨房 - 这可以用锋利的刀来完成。 要小心 - 刀可以容易损坏加热元件的表面上。
• 用柔软而微湿的抹布擦拭玻璃。
• 检查元素的效率。

您也可以使用其他方式来修复线程后窗除霜器。 这种“Elekont”国内生产。 质量被应用到该线程被破坏的地方。 施加的粘合剂，使得其重叠在整体上每一侧上的螺纹。 硬化后，电加热系统将重新工作。 据信，粘合剂可制成（金属芯片）最多。 但这样做不值得。 成品是有效得多。 此外，自粘合技术制造的可靠性还没有得到证实。

结论

所以我们想出了如何构建加热丝，以及如何修复它们。 该修理的复杂性是寻找破磁带。 毕竟，当有所有可用线程的一半的断裂系统会甚至工作。 然而，在这种情况下，玻璃会中途蒙上一层雾气。