“福特Ekosport”：业主的评论。 “福特Ekosport”：技术规范。

在国内市场SUV细分市场代表了相当好的模型，包括生产“德国»欧宝Mokka和灵活的跨CD日产Juke。 属于一流的汽车制造商这样的选择的线路确实在质量方面最好的价值，但在成本，他们不平分。 因此，许多情侣都转向个交叉相投雷诺除尘器汽车或在所有的中国制造商的建议。 但要明白，这是在可靠性方面一个非常危险的妥协是很重要的。 出路可能是一辆车的车主“福特Ekosport”的评论，其中有关于可管理性和功能没有任何严重的投诉。 但是，在这种情况下，最重要的事情 - 就是价格。 汽车的最低设备将花费70万。擦。，这比国家雇员的来自中国的成本略高。

关于模型的一般信息

虽然汽车在世界市场上出现了早在2003年，它在几年前开始提供给俄罗斯消费者。 创建的模型kompaktvena Fusion平台，我们熟知的司机。 值得注意的是，直接生产交叉的从事，福特在巴西。 事实上，在那里，他表现出最高的销售业绩：到目前为止，超过70万的交叉“福特Ekosport”的最新版本售出的拷贝数量发生了变化显著.. 例如，在2012年一台机器放在一个扩展嘉年华平台模型。 并在一年后取得的涡轮增压车型，以欧洲的征服。

而到2014年夏天，该公司已组织生产卡马河畔切尔尼交叉的。 开发商修过的机器适应俄罗斯的操作功能的保健。 主要我们已经通过电加热系统，提供并求和辅助管道到沙发挡风玻璃加热升温舱。 由于早期的评论，“福特Ekosport”也获得了在顶部，一个很好的加强悬架锌涂层。 然而，并非所有的那么简单，还有一些操作的细微差别仍然存在。

基本规格

该模型不能归因于大量的欧洲交叉。 这是一个正常的CD与城市SUV的特点。 然而，值得注意的是贴心的设计，这要归功于其设置和汽车的良好的操控性和可靠性，“福特Ekosport”。 设计的基本版本的技术特性可表示如下：

• 宽度 - 176.5厘米。
• 长度 - 427.3厘米。
• 高度 - 168厘米。
• 轴距 - 251.9厘米。
• 间隙 - 20cm的
• 遏制重量 - 1386公斤。
• 毛重 - 1715公斤。
• 车门数 - 5。
• 套房数量 - 5。
• 行李容量 - 高达1238升。
• 悬浮液 - 弹簧独立的前后依赖性。
• 刹车 - 前盘式呈现使用的机制和后鼓系统。

发动机规格

鉴于等候在内部填充的执行有任何意外的开支相对较小，当然，这是没有必要的。 但是，也有从质量可疑的公共部门的引擎相提并论不能把动力装置“福特Ekosport”，其具体规格如下：

• 燃料的使用的类型 - 燃料。
• 音量- ^{1596立方厘米。}
• 引擎盖下的位置 - 跨前。
• 气缸数 - 4。
• 阀 - 16。
• 电源容量 - 122升。 一。
• 指标毒性 - 对应于标准“欧洲-5”。

应当指出的是，在权力“Ekosport”肯定不是最好的选择方面。 在这个模型中的一些版本甚至超越机器500-600万。擦。 然而，关于环保和经济的“巴西”提供了一个更适当的措施，但后来这一点。

动态性能

总的来说，高速素质不是决定性的交叉，但在紧凑车型，其中包括巴西单元组件的情况下，就可以成为大。 而在经济实惠的SUV的这些指标，可能是最好的位置，该段占据“福特Ekosport”。 特点是通过加速的动力表现，以12.5秒。“数百名”和最有吸引力的，最高速度 - 174公里每小时。 对于加速度数据难以被称为令人印象深刻，但峰值速度潜力给希望快速行驶的球迷。 其实，如果我们考虑到汽车作为城市周围的交通方式，其力度将是足够的。 为了有必要添加相同的紧凑的尺寸，这给交叉操作性。

油耗

针对饕餮全尺寸模型交叉的背景看起来非常有吸引力。 我必须说，今天拥有从微型类几乎任何产品的能耗低，但发动机（“福特Ekosport”）在对使用国产原创取向形成优势 汽油牌号。 因此，罐52升机的体积会消耗（根据官方的数字）的城市环境，9.2升，在一个国家驱动模式 - 5.6升（100公里）。

一般来说，“Ekosport”显示了一个罕见的例子，当普通业主开发的实践说，从上向下消耗指出数字偏差。 作为评价，“福特Ekosport”在城市是能够保持每百公里8升内消费。 但是，这应有助于交通条件：第一，在流量最小骑马。 在一般情况下，和官方的值表示与竞争对手相比，高储蓄交叉。

的驾驶性能评测

相对于驱动器上的沥青几乎没有投诉。 扩增轮提供固体响应，并将该悬浮液以高速最小化辊，同时平滑涂层缺陷。 但是，超出了容忍的道路交叉的行为向坏的变化。 如由业主的评价，“福特Ekosport”开始动摇已有的国家在地上，发送该方向盘有说服力的打击。 在这种情况下乘客也有艰难的时刻：振动和摇晃，甚至软悬挂的感觉并没有帮助。 在良好的效果和发动机的性能推力方面不答应。 她认真租赁在低转速，但话又说回来，这样的基线数据的情况可能会更糟。

但这种转变快速，清晰地实现。 在处理机器而言仍然会导致更多的积极响应。 另一件事是，在很大程度上取决于驾驶条件。 越野，例如，可能会感觉过于僵硬的韧带电机在汽车“福特Ekosport”一个盒子。 点评交叉业主也注意到发动机的噪音。 只是在最大潜能被激活的区域，有必要在机舱强烈的嗡嗡做准备。

关于外部评论

几乎所有关于外部的意见“Ekosport”模式减少了一个特性 - 这是一个原始的。 外观交叉不能与日本大型模型相混淆，也不符合中国的国家工作人员。 尤其是许多称赞其设计师们提供了一个大胆的双色调保险杠前部 - 这得到了回报，因为他看起来和谐。 车身底部修剪使用未涂漆塑料。 这也是一个有趣的解决方案。 这似乎是在低成本模式与简约主义的痕迹任何口音强调便宜。 但是，在这种情况下，未处理的塑料有助于创造一个SUV的形象 - 谈论它，和业主的评论。 “福特Ekosport”表明侵略性质和后方。 可以注意到和大规模轮，安装在行李箱门，尾门拉手，这是在正确的灯机器的背景不同寻常的外观。

内部评测

内饰方面，根据很多车主，满足了所有人的预期。 当然，更不要说高级的请求，但设计是远远差。 这不仅是使用皮革覆盖的。 然而，与融合，软塑料在机舱内没有。 但是，有一个很好的 多媒体系统， 成功地实施了控制气候控制，加热座椅和调整功能，高性能这证实了业主的意见。 “福特Ekosport”也被赋予了高度可定制的三辐方向盘，其中，顺便说一句，还饰有皮革装饰。 该柱可以调整，斜率和高度。 再加上配合驾驶员的座椅这样的设置，以人体工程学贡献。

的SYNC系统的评测

单独谈话值得多媒体系统SYNC。 对角线其屏幕是3.5英寸，而控制是通过4频段操纵杆实现。 然而，另外它还配备了丰富的系统其他按钮。 所有的功能被分成几个区域，包括组音乐控制，无线，移动设备，等等。D.作为业主的评价，“福特Ekosport”在多媒体的执行方面是特别有趣的方式来与手机同步。 例如，用户可以通过蓝牙来显示同步地址簿数据，联系人，甚至接听电话。

的功能和设备评测

该模型已经在基本版配备了一个USB接口和AUX，与规定侧面后视镜，集成化方向发展指标与加热系统，以及所有车门电动车窗。 另外不要忘了气候控制系统，它是由所有设备（“福特Ekosport”）生产已在数据库中。 在使用该模型的内部空间的观点来看是不那么功能。 不过它影响一个小平台的紧凑性。 然而，后座椅可容纳两位乘客，可容纳舒适。

结论

模型不仅给消费者，谁在绝望中寻找廉价的交叉选项，而且还通过要求车主质量值得关注。 如果头部的角度把周到的底盘，良好的操控性，平顺性和功能，你可以放心地选择“福特Ekosport”。 在这种模式四轮驱动存在于更高的修剪水平，所以他的球迷应该期待在房价严重增加。 其他必要的细微之处进行关闭室内，起草表达出来发动机的能力，并且不能在越野条件下的运动。 实践证明，“Ekosport”应该用于城市和地面上的罕见攻击。 尽管开发商交叉适应的一切努力，我们的条件，与发动机的设计仍不能满足现代的越野性能。