火花塞的电极之间的间隙：测量，调整

内燃机的操作取决于火花塞的状态。 他们负责在腔室中的燃料混合物的点火定时。 因此，他们中的至少一个丝毫未能将不可避免地导致电机启动troit甚至失速的事实。 在这篇文章中，我们将重点放在这个概念，作为火花塞的电极之间的间隙。 我们将尝试找出它的影响，应该是什么在它可独立调节的方式。

什么是差距？

任何汽车火花点火内燃发动机具有在其结构中的两个电极：中央和侧。 其中第一项为正。 它通过接触尖端，所述杆和所述导电密封剂（电阻器）提供到由线圈产生的高电压电流。 侧电极 - 负。 他焊接到单元体，并关闭了“群众”通过螺纹裙子和蜡烛。 火花 - 不是简单地电弧放电电极之间发生。 它由点火线圈产生的电脉冲的供给过程中滑动。 它的大小和容量直接依赖于电极的相对位置，即E.它们之间的距离，称为间隙。

这是什么差距？

对于每种类型的发动机，根据其种类，并通过在燃烧室内的压力显影消耗的燃料，音量，功率的辛烷值，汽车制造商提供具有不同特性的不同蜡烛。 换句话说，只要拿起并与“奔驰”中的“拉达”重新排列它们将不以任何方式工作。 火花塞的电极之间的间隙是其最重要的特性，它决定了操作时，发动机功率的稳定性，正在开发转数，燃料消耗，部件的耐久性 活塞。

清除率降低

火花塞电极之间的减小的间隙，其特征在于由一个强大的，但简要火花放电。 时间减少导致的事实燃料混合物没有足够的时间来完全燃烧。 随着蜡烛的结果填充燃料残留引发周期性消失， 发动机troit。 当然，增加油耗。 急剧增加和有毒物质的喷射量。

在高速类似的现象往往会导致一个事实，即火花，太短，要进入电脉冲之间徘徊没有时间，创建一个常数弧。 其结果是，我们可以得到烧焦或完全熔化电极和在线圈匝间短路。 为配合这一画面IMPAIR启动和加速磨损 活塞。

间隙增大

火花塞的电极之间的间隙增加，相反，导致事实火花延长，但太弱点燃可燃混合气。 另外，它增加了线圈击穿，的可能性 高电压线 或绝缘体。 如果电力的电极，其本质是寻找到平衡电位差的最短途径之间过大的距离，更容易通过陶瓷比克服空气间隙增大。 其结果是，在气缸中形成火花间歇地或大致消失。 发动机从而阻断燃料troit或档位。 为提高通关一个典型的现象是造成罕见的发出喀啦 失火。

应该是什么在火花塞的间隙？

我们已经说过，对于每个发动机火花电极之间的距离是不同的。 现代轿车的车主也不必去想这样一个概念的差距。 一切就在这里。 引擎 - 有它一些蜡烛与电极之间有一定的距离。 因此不推荐的外国汽车制造商进行自我控制。

一切有点用我们的机器更难。 火花塞国产车的电极之间的间隙可以是0.5至1.5毫米。 这主要取决于发动机的类型。 在汽油发动机中点燃与联系人，例如，范围从1至1.3毫米，并与非接触的间隙 - 0.7-0.8毫米。 对于具有自动注射发动机制造商推荐0.5-0.6毫米的范围内的电极之间的距离。

为什么检查的差距？ 我通常在哪里呢？

你可能会问：“为什么要检查和调整间隙，如果你能买到的建议蜡烛，把和他们忘了，直到工作的截止日期的结束？” 事实是，在发动机运转时燃烧的电极。 其结果是，它们之间的距离增加而增加。 正因为如此，建议入住电极插塞不低于10-15万公里，多电极 - 20-30万公里。

如何以及什么来衡量的差距？

确定电极将特殊塞尺之间的距离的值。 您可以在专门销售汽配任何商店购买。 你要注意买的时候它的唯一的事情， - 这是制造商。 这是没有必要收购来历不明和质量的测量工具。 一毫米的百分之几的偏差可以否定你的努力来调整间隙。 有三种类型的测量探头的：

• monetoobrazny;
• 丝;
• 板。

在外观上与第一塞尺类似于与周围边框普通硬币。 他在不同的圆周位置的厚度不同。 因此，对同样的“硬币”被应用刻度指示它的值。 导线探针具有相似的结构。 只有他，而不是表的轮辋是不同直径的线环的作用。 测量间隙的最常用的工具是在瑞士刀的形式一米。 这里，代替叶片使用具有一定厚度的钢板。

如何是的差距的决心？

首先火花必须清洗的污垢和煤烟，其可以存在于它的端子。 测量对于每种不同类型的探针的方法。 如果您monetoobrazny米，将其放置在插头的环电极之间。 慢慢转动起来的那一刻，当它没有连接触点。 现在看“硬币”的规模。 代替了电极含义沉积在其上，并且该间隙是可变的。 为了增加它，只需剥开背面接触边缘米，并再次检查距离。 为了减少需要轻轻弯曲的电极间隙，在任何不可移动的物体静止它。

如果你有一个线型探针测量通过将引线环路之间的接触制造。 他们每个人都有一定的直径。 的循环，这将阻止电极之间的距离，并且将一个间隙的厚度。 弯曲侧触点与布置在导线探针壳体上异型板的帮助下作出。 板表检查间隙容易。 就足够了选择的板电极之间紧密配合，并查看其厚度，标记在其表面上。 间隙调节是通过电表本身的手段也进行了。

应该是什么气体上的火花塞的电极之间的差距？

所有的车主，其车辆HBO下转换，想知道什么蜡烛是最适合这种类型的燃料，而且应该是什么电极之间的距离。 实际上，燃烧气体 - 空气混合物发生地有点不同比空气 - 燃料。 首先，丙烷具有更大的辛烷值（105-115）。 第二，燃烧温度为约30-50度更高的汽油。 第三，用于燃烧气体，气缸中的更高的压缩程度。

换句话说，如果你的车的发动机是在第80或第92的汽油，在HBO普通蜡烛运行时非常迅速回落。 此外，机器的马达将不断过热，和活塞组的详细信息磨损很快。 为了避免这种情况，你必须使用蜡烛由汽车制造商提供的最小的热量范围。 如果汽车引擎配置为使用汽油的辛烷值为95及以上时，气体的转换不会影响到他。 至于差距，应该是制造商建议的内容。

一些火花塞的设计特点

现代技术使制造商能够制造出具有改进的功率和电火花的尺寸火花塞。 它可以通过使用珍贵，来实现 稀土金属。 每个厂商试图找到理想的设计方案，其中火花尽可能和差距强大 - 大。 蜡烛电装，NGK，博世，冠军，尽管成本高，是因为它们的可靠性和耐用性的需求很大。 那么，他们是从正常的有什么不同？

举个例子来说，蜡烛电装。 这些电极是由铱作为中心触点的直径比常规的蜡烛较小五次。 “是怎么回事？” - 你问。 首先，金属是在高温下非常耐。 第二，如果你使用的铱火花塞的电极之间的间隙允许创建大火花。 所以，你不仅增加发动机的动力，同时也减少有害废气排放量。 第三，他们将持续比平常更长的两倍甚至三倍。