在9月在巴黎去年推出捷豹F-TYPE，这对于在过去三十多年来的第敞篷跑车的英国汽车制造商。 此外，该模型是显着的事实，这是自1954年以来最小的。 新项目的基础奠定硬壳铝。 大多数节点已经从轻质复合材料和镁合金制成。 尽管如此，车不是太方便调用，因为它的重量近160吨。 这可以通过使用最先进的技术，它目前拥有捷豹车来解释。
两个选项可用于汽车发动机。 第一单元是一个三升380强“6”与直接燃料喷射。 他能驱散车百5.3秒。 在第二电动机的作用成为一个五升压缩机“8”，它的发展495马力。 这种安装4.3秒就够了，达到100公里/小时 应当指出的是，两种变体具有自动8频带传输操作。 跑车设定被动式减震器。 作为一个可选插件为捷豹F-Type是也可以主动底盘，这能够调整自己的工作，从而使每秒五百次的频率。 作为补充，还可以订购，并与阀控制的排气系统。
升降软车顶的过程需要只有十二秒的时间。 它可在不超过80个公里/小时的速度进行。 设计师有这个元素上下功夫，这样在驱动器是不是在瑟瑟寒风遮阳篷关节。 此外，车内有人显著噪音较小。 与此同时，无论在消声器主动阻尼器的位置，发动机的声音听得见。 道路上的适度的褶皱运行时，当制动车辆前轮发布某些甚至咆哮。 人们不能不注意到的警告，在快速行驶悬架模型的情况下并不总是跟上轮和发电厂。
现在，让我们来谈谈驾驶。 轮以迅雷不及掩耳的速度传递驾驶者的命令车轮，并明确，所以捷豹F型乖乖克服甚至急转弯。 然而，有一个问题。 该换挡拨片往往事实被触发，通常有一个轻微的延迟。 这实际上是不可能的日常驾驶过程中要注意，但在快速跟踪这些细微差别的出现是不是很好。 电动机的存在使车停住自己在降档的曲线，那么框会自动升速。
应该指出的车，标题，向其中加入的题词V6 S.根据其引擎盖的最高端的版本是“八” 495马力的功率。 这一修改，除了什么是最强大的家族，也是最舒服的。 尽管它的悬挂，汽车最清楚与路面接触的刚度增加。 制动系统和变速箱，进而准确地给司机的所有要求作出回应。 在这种情况下，百公里油耗汽车的油耗等于22升。 至于捷豹F型的成本，其价格在俄罗斯经销商变化卢布3.83和5.63亿之间，这取决于配置。