固特异UltraGrip ICE 2：业主的评论

通过选择冬季轮胎为您的爱车应该非常慎重的对待，因为在这个时候，由于不利的天气条件下的道路比夏天更上的危险。 所以，在时机成熟时，以“pereobut”你的车，这是值得听，不仅从制造商的广告信息，而且其他司机的意见。 你可以做到这一点，如果你读了固特异UltraGrip ICE 2，对于更换的价格/质量比的最佳选择之一的评论。 让我们先考虑一下此说，关于轮胎的制造商，然后分析了谁上滑冰多年经验的驾驶者的意见。

一些关于模型本身

固特异轮胎超握冰，如上所述，并可以从它的名字可以看出，是专为驾驶在冬季道路。 其产品范围是专门为不同大小的汽车设计。 但是，它可以安装在大型车辆，如某些类型的越野车或面包车。

对于这种模式的发展，制造商团队历时三年。 他们不被浪费，因为一切都被测试，做原型，轮胎测试，并根据未来开发的实际情况细化。 至于后来写在领先的汽车出版物，该模型比成功更多。 那么，这是否意味着我们将在以后学习一点点，但现在让我们来谈谈它的一些元素。

该橡胶组合物的特殊组合物施加

尽管轮胎固特异超握冰的开发，并在美国测试的事实，它非常适合于我们的气候使用。 事实是，在北美，在零下25度正常温度显示可以被认为是冬季及以下。 一旦测试是在这样的条件下举行的，并得到了广大本地气象灾害的轮胎都需要应付。

因此，为解决低温问题的缘故一种特殊的橡胶化合物开发。 从制造商营销已经成功地给他一个响亮的名字“低温适应性。” 简单来说，这个轮胎，根据开发者的想法，能够适应环境温度，始终保持足够的柔软度其耦合特性不会恶化。 为了实现这样的性能接通以新组件，特别是，使用硅酸和其它化学物质的。 天然橡胶和合成二氧化硅的组合仅增加的功能。

然而，由于这种方法不仅可以降低温度阈值，同时也给出了可乘之机橡胶，即使在相对较高的温度。 固特异超握力不够穿，即使在温暖的日子里变得非常关键，墙上没有获得太软的特性，这也是为什么管理层会一直不舒服。

具体的胎面花纹

制造商没有回避展现自己好的一面，随着时间的推移V形花纹元素的概念。 然而，因为它是从底层设计开始与可能遇到的道路上驾驶的真实情况的计算机模拟的帮助，这个数字可谓是独树一帜。 此外，它的胎面花纹块的位置已成为从该制造商的橡胶新车型的传统。 显然，测试结果表明，多亏了他，就可以达到最大的参数。

这种结构允许提高胎面花纹固特异超低的抓地力，使得它比过去的附着力方面，例如不利条件滑打扮雪或雨夹雪下更好的路面。 而这一切，而不使用螺栓，这可能会增加显著的缺点的橡胶数量。

如果我们前面的比较新的模式，它会立即映入眼帘的，现在是完全不同的画面的中央部分。 代替长的纵向圈，在中心减小划船性质现在位于单独的大的块，其中的每一个具有其边缘。 他们有单独的箭头的形式，这使得他们能够加速和紧急制动时表达自己的好。

这些胎面花纹块对固特异橡胶的总密度的影响，从而降低其整体磨损和更均匀地分布负载。

特点胎肩区域

仍然没有改变，并负责处理和克服障碍纵向横向单位的设计。 他们与前辈固特异握1比较多了少了，但现在它已经使人们有可能成为更大的每一个元素，它不仅对自己的实力产生积极的影响，同时也增加了与轨道的接触面积。 这反过来又导致了增加牵引力路况，什么天气现象应斗争不管。

板条的巧制

如上所述，由于大量许多边缘形成的胎面花纹块，其负责的动态特性和划船的性质。 然而，当分割块形成并具有其中将在最后进行分析固特异UltraGrip冰2冬季轮胎的评分的总体操作未更少重要性薄片。

他们的任务是有效地提取水，泥地或雪地kazhi从地方的接触面与路面。 由于这样的事实，他们也有一个箭头状的，水可以去上不断扩展槽轮，它允许尽可能快地将其删除的边缘。

这种结构不仅允许撤出液体，但也分配下橡胶固特异雪花飘落没有问题。 与此同时板条没有敲定，但在驾驶时不断地清洗，这样你就可以一次又一次地使用它们。

在胎面花纹块的边缘布置板条较小的尺寸。 它们可以采取水分少量在较大缝隙的方向，并且还使得能够使用多个分开的边缘，从而增加推进器的可能性，并作为结果，松散表面上的稳定性，无论是地面或雪。

无刺的

阵容固特异UltraGrip ICE 2 MS XL，它回顾了我们认为一点后，就决定放弃尖峰原则。 这需要只阳性结果能够降低滚动阻力，并且作为结果，与他缺少这样的负面影响，如过度的噪音，振动和增加燃料消耗。

缺乏壁骨的也不会降低整体性能。 相反，轮胎转向更为灵活和自信地举行了干净，干燥的沥青。 当冰驾驶仍然是值得要小心，因为制动距离会比异形变种的稍大。 但是，如果您使用的尖峰，可以选择生产厂家的不同型号或在独立测试最近的轮胎服务安装它们。

通过司机对轮胎的正反馈

为了进行定性分析，既要注意那些谁已经有机会测试自己的轮胎，并作出关于实际工作条件下其性能的结论意见。 要做到这一点，让我们来看看有什么积极的东西是最经常在固特异UltraGrip ICE 2 XL的审查发现，那些谁已经购买了这些轮胎，并使用他们的一段时间：

1. 橡胶的柔软性。 此功能允许克服小障碍物而不感到他们作为根本推不涉及到悬架，以及由橡胶本身完全吸收。 更大的障碍也走过柔软得多。 这可能是由那些谁生活在城市电车和整个轨道定期移动特别赞赏。
2. 在雪地良好的耦合，而不管其状态。 干净的雪，不管是松散或整理，而不是这种橡胶的一个问题。 如果这雪粥，在使用过程中进入了排水的主要优势和叶片系统。 压实的雪在阱本身表现出保持其在低温下的柔软性的橡胶的化学组成。 正如他在评论中指出的关于冬季轮胎固特异UltraGrip ICE 2，动力之一，整体给人轮胎变得更柔软，当温度下降外的印象。
3. 无噪音。 该胎面花纹块替换一个接一个，因为它的箭头结构，使胶辊几乎悄无声息，保持了良好的运行了，不用花太多燃料的事实。
4. 一个很好的航向稳定性。 即使在高速公路上高速行驶，你可以肯定的是，橡胶的感觉方式。 在这种情况下，唯一的风险可能会在涂层的质量的急剧变化，例如，如果所有的时间是纯的沥青，并且它被替换冰或水。 在其他情况下，橡胶的速度表现良好，让您可以放心地驾驶汽车。
5. 不坏otbalansirovannost工厂。 当在车轮上安装额外的负载，如由上古德伊尔UltraGrip冰北极2的评论，几乎不必需的，因为轮胎具有均匀的重量。 它是在对乘坐未来良好的效果，并保持悬浮液的完整性。
6. 所考虑的混合物，增加耐磨性。 尽管轮胎有相当柔软的质地，其耐磨损，并能成功地搬走了几个赛季无需更换。
7. 高强度侧面。 双方由耐用的橡胶，并用绳子，让您自信地转向轮胎，即使在零温度在光盘上加强。 根据评价，固特异UltraGrip冰轮胎2从而避免损坏由于路缘石或其他障碍的纵向“摩擦”。
8. 自信出来的车辙，并返回到它。 横向花纹元素有韧劲让运动过程中没有任何问题离开轨道超车，或者其他，同样返回到它。

正如你可以看到，名单已经变成相当可观的。 然而，为了完成分析，并应熟悉橡胶的消极面。

关于轮胎的型号负面评论

但是，你买的时候应该考虑利弊，其中不可避免地存在于任何厂商。 这种模式也不例外。 其中一个主要的缺点很多司机叫他们在冰面上的固特异UltraGrip ICE 2行为的评论。 如果它是一个有点松，那么就没有问题，但冰冷的耦合大大恶化，这使得格外小心移动。 这种情况时，峰值出现比以往任何时候都多。 有些司机甚至开玩笑地表示愿意删除标题字冰橡胶，因为她的冰科佩斯最差。

除了这一点，有人说有时太软了，但是这一点是有争议的，因为它不会产生负面影响等特点，即E.不增加磨损，或不减少切口或穿刺强度。

在显著缺点的休息，其实，是不是和网友说这种模式是最好的“粘性”，即必须要处理一个。

官方数据和评论的比较

正如从上面的信息和分析可以看出，厂商已提供了对几乎所有罪状可靠的数据。 剩下的未实现的唯一一点，可以提及的纯冰不是很自信的阻力，于是运动轨迹冬季，特别是在解冻要格外谨慎。 由于轮胎固特异UltraGrip ICE 2的评论，他们几乎不适用冰面。

否则，他们可能会请司机，尤其是它们的特性以及保持一个干净的赛道，并在同一时间悄悄地创建。 正如一些用户指出，这种轮胎是专门为所谓的欧洲冬季，其特点是一个相当强大的霜冻，但雨量很小。

结论

如果您正在寻找轮胎一般在纯化或处理化学路线运动，这个选项是您的理想选择。 固特异UltraGrip ICE 2测试和审查表明，该轮胎具有高速通车做好，让你感受到的道路上充满信心。 他们的强度和耐久性，完全覆盖其成本比竞争对手高。 一个不错的奖金是从制造商，其覆盖损伤和制造缺陷的相当长的保证。

然而，无论冬季道路上行驶时轮胎应保持谨慎，记住你自己的安全和周围人的生活。 在路上有很多依赖于专业性和驾驶者的信心和轮胎只补充他的技能。