氢发动机，“丰田”。 丰田未来氢动力

迄今为止，世界上几乎所有的汽车制造商都在积极发展汽车清洁燃料运行。 专家说，在15 - 20年全球将全面切换到这种运输方式。 而在这种情况下，领导保持公司“丰田”。 著名的“博智”发布后日本决定进一步去开发更环保的汽车 - 丰田未来的氢动力。 在今天的文章中，我们将着眼于新项目的所有功能，并列出优点和使用氢燃料汽车的缺点。

特点

“丰田世界” - 这是日本第一个国产轿车，该公司决定在大规模生产中的一个。 顺便说一句，决定把这个模式未来是有道理的，因为在日本它的意思是“纯粹的未来”。 制造商声称，所述第一生产氢丰田不像它们的对应大的功率储备，这将是480公里。 这是相当足够在城市日常使用，而对于家庭长途跋涉。 但对于长途旅行，但他们做出这样的车将是不可能的。 这里的问题不是在可靠性设计（一如既往，日本制造的汽车质量和“永远”），并在没有必要的加油站。 但是，我们将在后面讨论这个问题。

有趣的事实

值得一提的是，“世界”是不是世界上第一辆以氢燃料发动机。 “丰田”一直在开发汽车的油电混合动力车型，从1997年开始。 就在那时，世界公众看到 的第一辆汽车 在概念SUV车型FCHV形式的氢发动机。 然而，在大规模批量生产日本人不敢跑了。 大多数情况下，吉普在参与这类运输的测试公共机构和组织中找到。 顺便提及， 氢发动机 结合BMW和丰田。 德国进入与日本工程师合同，并以2020年计划创建一个新的生态友好型轿车BMW氢能7系。

优点氢动力汽车

要开始上的好处。 首先，对氢燃料发动机开始不排放任何污染物质，不同于柴油和汽油。 值得注意的是，这种类型的运输操作的成本低。 不用燃料（氢）可以在两个小规模和大规模制备。 这将显著随着燃油价格不断变化的稳定局势，并更有效地分配 能源资源 在世界上。

什么对氢燃料发动机的缺点？

现在，让我们来谈谈缺点。 这种运输方式的主要缺点是，氢发动机（“丰田FCV»包括）比传统的柴油和汽油对应物更具有爆炸性。 这是由于氢的特殊化学组合物。 顺便说一句，除了爆炸它的特点是高波动性。 此功能在运输和使用氢燃料汽车的加油大大复杂化。 此外，专家们说，这种植物的维护将比例如柴油内燃机的维修更加昂贵（由于在这一领域的工人小号码百事通专家）。 而且，当然，缺乏加氢站的。 在只有少数此类使用的世界，因为现在这些车是非常困难的（尤其是与这样的机器本赛季唯一可以与特殊设备的帮助）。

供应问题

氢燃料汽车的主要问题 - 没有加油站，在那里他们可以重新填充。 这就是为什么世界上更多相关的电动车，因为它们是从一个普通的墙壁插座上充电，甚至在旅途中，如果在屋顶上的太阳能电池板。 但生产的加氢站已经蓄势待发。 我们已经知道的计划建立在加利福尼亚州20个这样的站点。 如果销售增长，加油站的数量将增加一倍。 顺便说，之所以选择这种状态并非没有理由 - 它在加利福尼亚州开始将开始销售氢“丰田”的。 但销售将在本文后面讨论，但现在让我们来看看新项目的外部。

设计

新的“丰田未来”的外观是非常可观的。 随即映入眼帘的大量积极的“前”与恶劣的宽保险杠和前大灯倾斜。 格栅 - 这可能是在外部的最小的和微不足道的元素。 但是，即使在这样一个小的塑料片，日本成功地将其商标标识，镀铬风格使。 该车具有良好的玻璃面积。 这是挡风玻璃尤其如此。 司机会不会觉得“死区”，因为所有的事件周围现在可见一目了然。 该本体具有两个角度和光滑的，空气动力学的线条。 这一切使得轿车的外观是很新鲜的，现代的和独特的。

室内

车辆如果航天器的内部部分 - 按钮，显示器，传感器和其它任何东西的质量。 有趣的是，日本决定不花钱两种内饰布局方案的开发 - 欧洲和国内市场。 与转向置换的问题，他们决定非常简单地通过将所有重要信息家电鱼雷的中间。 面板被放置在非常接近挡风玻璃，和在宽度拉伸。 远离她，放在一个巨大的车载电脑，它配备了一个内置的浏览器功能。 在它下面还有另外一个显示器。 A股的两个宽的空气。 相同的被复制在在反射镜每一侧上，仅在角落铬边。 方向盘还配备了遥控器按钮。 在船舱里有换档把手 - 最有可能使用一个或CVT自动变速箱。 扬声器被放置在门，以及电动窗口控制按钮。 方向盘有一个舒适的抓地力。 在一般情况下，内部布局非常符合人体工程学。 甚至尽管有很多按钮的（特别是考虑到他们接触的一半），他是不是有不必要的元素，并在一定程度上似乎超载严峻。

技术特点

“丰田”与具有大量供应电力的氢发动机所产生的汽车。 电厂，根据制造商，将有153马力，这是足以让这个级车。 在其他引擎不会说日语，而最有可能的，市场会只有一个从153强环保部新项目的修改。 氢发动机（“丰田未来”为2015）在特殊的燃料电池运行。 后者反应的内部发生，与氢气和氧气的参与。 化学相互作用的结果产生强大的能量，燃料的电动机。

动态和运营成本

制造商说，丰田汽车与氢燃料发动机的动态特性没有比他们的同行汽油不同。 从零加速到“数百名”估计9秒。 与此同时，工程师们指出低成本旅行。 每1公里罐灌装的价格将只有10美分。 因此，为了开车百公里，你只需要花费10美元。 一辆车可以填写在短短5分钟。

当发动机上的氢运行？

当然我们每个人都想过单位的工作原理。 好吧，让我们来看看如何在氢发动机实际。

这些机器背后的主要驱动力是一种电化学发生器（一个燃料电池）。 在日本它被称为FC堆栈。 内部的电化学发生器发生反应，这导致氢的氧化。 这是在此期间产生的期望的能量，然后将其转发到紧凑的电池。 后者进行的电功率，这导致汽车在动作的功能。 在什么样的垃圾产生的氢气引擎？ “丰田全球”明知称为清洁机器，因为它的排气管进行没有有毒气体和普通水。

这一切都非常好，但存在阻止这种运输方式的发展动力。 主要的问题是燃料制造工艺氢燃料汽车目前还不够完善，需要大量的现金支出。 特别是当在创建氢组分被利用，如煤，和甲烷。 他们非常严重污染大气，因此是有意义的使用这些发动机的“环境保护”的缘故是没有的。 当然，从废燃料的燃烧有（清水），但为了准备吧，它是必要显著破坏大气排放脏。 因此，越来越多的专业人士寻找替代内燃机存在于太阳能电池中的内部。

顺便提及，氢不属于任何独特类型的燃料，可以仅在一个类型的发动机中使用。 有研究表明，该产品是完全可能的应用和经典电动机与内燃机。 然而，这样的反应后，也有后果。 的事实，即在内燃机的氢通过燃烧仅分配，这将在一个专门的单元产生的能量的1/3。 但是，工程师们已经能够纠正这一缺陷。 由于这种发动机的改进点火系统的效率没有降低，反而增加了近1.5倍的正常，使这个操作更加有利的燃料和明智的考虑到环境和金融点。

然而麻烦的是人们注意到，不仅在效率方面。 如果工程师的工作效率能够通过提高点火系统增加的问题，如高温的燃烧室，气门和活塞倦怠，他们无法应付。 顺便说，在连续操作中，氢能够与发动机的其它部件，包括润滑反应。 如果没有它，发动机很快磨损。 另外，由于它的氢波动可以穿透 排气歧管 和那里点燃。 关于旋转式内燃发动机，但它们在效果的简单的结构和集电极之间的距离是更有利的，例如主燃料。 在这个问题上，氢发动机是如何考虑关闭。

成本

据生产商，“丰田未来”的汽车销售在2015年春季开始。 起初，新事物，将只提供国内市场上，在夏天它会出现在欧洲和美国市场。 氢“丰田”的起拍价57.5万美元。 此外，该公司提供给购买这款车的贷款，每月支付500美元。 奖金是释放在加油站，加油加州一辆车一年的能力。

虽然是日本氢能汽车“丰田”之间没有竞争。 在meree，所以这将是到2016年。 在2016年3月的市场提供了一个新的汽车氢燃料电池汽车的本田的事实。 但它是多么的受欢迎，我们不预测，等到销售新的开始“丰田的世界。”

结论

于是，我们发现了为什么他是如此特殊，以及如何氢发动机。 “丰田” - 第一汽车制造商，其认真的思考，开始大规模生产它的“环保产品”之一。 但是，到目前为止还没有解决与加油站的问题，并以较便宜的方式生产氢，该公司不太可能在等待出售这些机器了巨大的成功。