氧传感器：故障的迹象。 什么是氧传感器（氧传感器）？

从文章中，您将了解的氧传感器。 该器件的衰竭的迹象会令你想取代它。 因为第一个迹象 - 汽油消费显著上升。 这种行为的原因将在下文中详细讨论。 第一个是谈这个装置的历史，以及它的工作原理有点。

需要氧传感器

而现在，需要在车辆氧传感器是什么。 症状将在后面讨论。 在任何燃料的燃烧需要氧气的访问。 如果没有这种气体不能通过燃烧过程。 因此，氧气必须落在在燃烧室中。 如你所知，混合燃料 - 汽油和空气的连接。 如果你倒在燃烧室纯汽油，发动机根本行不通。 根据多少氧气是在排气系统中，可以说燃料 - 空气混合物如何在发动机气缸中燃烧。 它是测量氧气所需拉姆达探针的量。

一个小历史

在60年代首次avtokonstruktory年底开始尝试在机器上安装这些传感器。 最早的氧传感器被安装在沃尔沃汽车。 氧传感器 也称为λ探针。 事实上，有一个字母“拉姆达”，在希腊字母。 如果我们参考参考书籍用于内燃机，我们可以看到，这是由燃料混合物的信空气过剩率来表示。 该参数提供了氧传感器（λ探针）的量度。

工作原理

氧传感器是专门安装在注射汽车使用电子发动机控制单元。 由它们产生的信号被馈送到 控制单元。 这个信号被用于由微控制器，以产生混合的正确调整。 这使得空气供给到燃烧室的调整。 当然，该混合物的好坏不仅影响来自氧传感器的信号，也可与大多数其他器件，其测量负载在发动机上，其动量，以及车辆速度，并依此类推。 通常，汽车两个氧传感器。 一 - 的工作，第二个 - 调整。 他们建立了katkollektora之后。 需要注意的是λ传感器，其被安装katkollektora后迫使额外加热。 在您清洁氧传感器，请务必阅读由制造商规定的要求。

氧传感器的工作条件

还值得考虑到该传感器的最有效的操作是在300度以上的温度下进行。 正是出于这一目的的必要电加热器。 它允许在冷态发动机运行以保持氧传感器的正常运作。 传感器元件必须直接在废气的流动被定位。 因此，电极被定位在外侧，小心地通过流动洗涤。 该内电极必须直接在空气中放置。 当然，氧含量是不同的。 而且，这两个电极之间开始会产生潜在的一些差异。 在输出电压可接收的最大1伏。 正是这个电压被施加到电子控制单元。 一匝检查其信号，然后，根据该燃料卡，嵌入在它，增大或减小的喷嘴的开口改变空气供给到导轨。

宽带

有作为宽带λ传感器这样的装置。 症状（UAZ“爱国者”是相同的任何其他车辆）传感器在于以下事实：该发动机运转模式的变更。 标准之间以及与这样的装置的差别是相当大的。 他们有操作和敏感部位非常不同的原则的事实。 宽带λ探头更多的信息，这是当发动机在非标准条件下运行的情况下实现。 因此，信息更丰富，更准确的设置会产生电子控制单元。

如何确定损害

应当指出的是，氧传感器影响发动机的运作是非常强的。 如果突然λ传感器被责令长寿，电机将最有可能将无法正常工作。 当发生断裂λ探针，输出信号不产生，或因为它以不可预测的方式变化。 当然，这种行为你的日常生活变得非常复杂。 传感器故障可以从字面上任何一分钟。 出于这个原因，在汽车提供的某些功能，使您启动发动机，并获得了服务站，即使氧传感器有故障。

紧急固件

事实是，在电子控制单元看到损伤氧传感器时，它开始不固件，这是默认并入它的工作，但在紧急情况下。 在这种情况下，混合物的形成发生在来自其他传感器所获得的数据的地方。 它不参与该过程中，仅在氧传感器。 该设备驱动程序的衰竭的迹象将立即通知。 不幸的是，混合物太可怜了，因为比必要的燃料的比例更大。 这可以确保发动机不停止。 但是，如果我们增加气源，那么很可能是发动机将停止。 然而，由于在大多数车辆仪表板检查发动机灯，这标志着发动机的故障警告灯。 此碑文的直译 - “检查引擎”。 但是，如果没有它，你可以定义氧传感器故障。 燃料消耗与正常模式相比，强劲增长的事实。

结论

现在你知道什么是氧传感器（氧传感器），其具有的性能和特性。 最后，我想提的是，这种元素是它是如何设置非常挑剔。 注意这样的事实之间的外壳和传感器katkollektorom没有裂缝，否则会导致设备的过早失效。 此外，传感器的操作将发送不正确的信息到控制单元。