战舰“三笠”：模型，照片，项目评估，损伤，在哪里？

今天，它是很难找到谁知道任何事物的俄日战争。 然而，一些依稀记得亚瑟港的封锁，但这种知识通常结束。

而在徒劳的，因为那场战争 - 我国的十月革命的主要原因之一，其中最重要的里程碑，因为在敌对行动的过程中明确确定了国王和政府的无能是否充分评估外部和内部威胁，要为自己早日消除措施。

其中一个对抗的符号成为（与日方）战舰“三笠”。 日本仍然这艘船的骄傲，他现在作为浮动博物馆。

概观

在建造这种类型的战舰的时间成为了冉冉升起的太阳，这一时期的最大的船只之一的最强大和最严重的武装战舰。 他参与，海军上将多哥的旗舰产品，在俄罗斯和日本之间的战争。 他参加了旅顺的马岛战役的事件。 在第一届世界保卫日本的海岸。 现在战舰“三笠” - 位于横须贺港的博物馆。

为此，他创造的呢？

1895年，当日本战败的农业和落后的中国，这是对国际社会事件完全出乎意料。 同时，日本仍不满意自己的帝国野心，而重要的作用已在我国发挥。 在从俄罗斯帝国的压力，他们不得不停止，使他们的权利，满洲，因为他们不得不做出的“良好意愿”的姿态，给先前捕获的旅顺（旅顺）。 这主要是由于这样的事实，在烟台，然后是俄罗斯队，这不希望与日本沟通。

然而，日本政府意识到，他们仍然要对俄罗斯和胜利而战，考虑到许多因素，作战行动的假想战区将取决于车队的行动的成功（以及供应情况而定）。 1895年，日本花了造船计划了10年，提供了一个大型现代化的舰队作战的建设。

施工

由于大多数日本造船厂当时不符合现代的要求，战舰“三笠”建在英国。 负责在英国工程师Makrou D. S.新的东西的设计，他没有发明，只是根据他充分证明英舰类“老人星”。 他的“后裔”，是“三笠”。 战舰是一个有价值的“之类的接班人”，吸收英语项目的正面和反面。

收藏本船已巴罗船厂公司维克斯（未来的坦克制造商）进行的。 它发生1899年1月24日的一年。 水未来日本舰队旗舰推出1900年11月8日的一年。 在操作据介绍，在1902年1月3日。 到那个时候，我们已全面完成国家试验的所有步骤。 该项目的成本是不准确的数据，但历史学家认为，这是至少有一百万英镑，这在“美元等值”等于四百万那个时候。

住房特征

那些在1895年至1896年建成年其他船只的没有什么不同，战列舰“三笠”已经成为经典代表舰学校威廉Genri Uayta爵士。

外壳由钢造船溢价组装时，系统将设置主体帧 - 横向。 单甲板船是由计划建成，鼻堵帧是相当小的，但在同一时间封锁船和尾部不同的表现形式。 里面的情况特殊防水隔板都被安排，通过这些船被分成几个小隔间。 他们与鱼雷接触了额外的稳定性容器。

犰狳的特点考虑双板和双层底。 增加的防护层被提升到一个水平bronepaluby。 在船头的第二个特点是手忙脚乱，这本来是作为攻城槌。 此外，犰狳“三笠”（其照片示于材料）有一个明显的剪切上甲板。 横向龙骨旨在推销过程中稳定出货。

英国造船业的骄傲是哈特曼Rahtien，它涵盖了水下船体的一部分。 它可以防止结垢壳和改善的乘坐品质壳体，降低了流体的阻力。

规格防弹衣

身体的局部位移 - 超过15吨。 满载排水量 - 15吨。 最大长度 - 132米，垂线间 - 122米。 人体的平均宽度 - 24米，平均深度 - 八个米。

战舰“三笠”从建于日本，但事实上，他有巴贝特305毫米口径机关炮之间的更小的间隙其他船舶不同。 这导致在一个紧凑的，但在同一时间，这样的设计决策，不可能在单一炮台安装的152毫米口径机关炮。 而且因为设计人员必须解决一个不平凡的问题，三个装甲带船的位置。 主装甲带的高度 - 在水线以上2.5μm左右则上升约70公分。

在装甲的中间部分厚度的面积达到229毫米，但它水下逐渐降低至127毫米。 沿着城堡装甲的边缘也较薄，最多至178毫米，以及约装甲遍历它完全达到102-127毫米。 这是最好的保护城堡本身的面积。 由于它采取了主要bronepoyas，设计师已经能够保护其152毫米的装甲。

在结构上是这向上延伸到上甲板尤其重要第三装甲带。 他的主要任务是保护电池的六英寸枪。 我们已经提到，一些设计决策不允许在单一炮台安装152毫米口径机关炮，但它不涉及上层甲板上的四枪。 从内部 - 他们了152毫米，外装甲51毫米保护。

保留的其他部分

最重要的是保护barabety主火和军舰舱 - 356毫米装甲。 城堡的附加barabetam部分并没有和装甲 - “只有”203毫米钢。 由于遍历由一个合理的角度邻接植物上甲板，设计师保护他们的唯一152毫米装甲板的厚度。 这是足以抵挡炮火，并在同一时间，有利于船舶的设计。

所有枪拟合珠通过厚度为254毫米（前额）的保护片覆盖。 侧面和车顶的保护有点差 - 203毫米。 上甲板钢筋25毫米片材。 下甲板（城堡内枪）的厚度为51毫米（其中，在图中的斜面是76毫米）。 很高兴得到保护和龟甲，这是等于至76mm的书。

此外，工程师们提供了指挥塔的极好的保护，在其中有重大的车辆控制装置（即方向盘， 对讲机与所有军事哨所通信）。 对于它，我们使用特殊虏装甲，其厚度为356毫米，后舱（相同的观察）是受保护的适度，有装甲板的厚度为76mm。

在一般情况下，战舰“三笠”，其模型的开发最好的英国工程师，是最早的日本船只，这是用来保护钢克虏伯方法制造的。 用哈维前装甲，其电阻值已经减少了16％-20％。 顺便说一句，在“三笠”的装甲全重达到4091吨（近30％的船舶总吨位）。

船舶推进系统

两轴方案来构建。 该船舶的“心脏”是由“维克斯”生产的三缸蒸汽机。 这种机制的一个特点是能源利用“三倍扩展”对，从而能够节省燃料并实现行程的最大范围上的一个填充物。 活塞行程是一米多！

在巡航运行模式轴转速达到125转/分钟。 被用来产生蒸汽锅炉25贝尔维尔，承受21公斤/平方厘米的最大蒸气压。 由于机房本身，其组成部分的“维克斯”制造。

锅炉的总表面到达3500米^2中，整体尺寸 格栅 达到118.54米^2。 两个烟囱的直径超过4米！ 每个发电厂的设计容量等于16000升/秒，这是允许达到18节的巡航速度。 当然，只有当不破旧的机器和及时的服务机制。 特别注意的是支付给工程师 螺旋桨 由锰青铜。

它可以帮助你了解如何构建战舰三笠，船舶图纸，你会发现在本文的网页。

燃料库存

存储在船中沿着两个板的周边延伸的两个大料斗的煤储备布置成平行于所述机房。 而他们的高度是这样的，有一个小木炭油轮上涨主甲板上方：有人做的目的，为客户提供更好的保护。 通常情况下，在船上充电700吨煤，其最大的股票为1.5万。吨。

以10节的速度船可以克服4600 海里 的巡航速度（16海里），最大距离为1900海里。 随着状态的测试团队的通道才得以“raskochegarit”舰高达16.5万。L / s的18.45节的记录速度。

通用适航性能旗舰还不错，但相当弱兴奋船不得不“埋葬”一浪的趋势。 速度特性的大量损失。 此外，球队无法正常使用的机载火炮。

其他电子设备

机上有可能产生80伏的直流电压三个汽发生器，其总容量达到144千瓦。 在那些日子里，这是一个非常不错的表现。

船上还有三个马丁成为锚定器已经安装。 此外，为便于战术战斗跟踪信息服刑6个聚光灯。 在这种情况下，他们两个位于火星和四 - 在桥的船尾和船头。

为了确保可靠的连接旗舰，日本（以及所有以前例）签署了与意大利公司“马可尼”的合同。 无线电天线拉伸帆和主帆桅杆之间。 通信范围缺少约180海里。

对于鱼雷提供浮动期间救援队指不同尺寸的15。

实战应用，旅顺

1904年8月2日（新样式 - 一月二十六日）战舰“三笠”来到岛上圆形，靠近旅顺之中。 在晚上五点是在旗舰显示了桅杆旗帜，其内容如下：“对预先指定的计划的攻击去。 祝你好运“。 第九二月“三笠”（在8艘战列舰中队）直接去旅顺并从事俄罗斯舰队。

在11它开火主火，我们的船是从他46.5电缆的长度的距离。 几秒钟后，旗舰消防支持日本的其余船只，之后不久就开始打俄罗斯铁甲舰和岸电池。

已经处于11.16它被记录在“三笠” 254毫米炮弹直接命中。 它导致损坏主帆和桥接的（局部的）后的破坏。 七伤的人。 几分钟后 - 再次命中，然后打的主桅。 至少有三次被弹片撕开战旗，这几乎立刻挂好。 在11.45阿德默勒尔·托戈，战舰指挥官，下令中队撤退。

当时，这并不代表一个直接威胁战舰“三笠”的伤害，它可以继续战斗。 多哥采取了船舶出标签沿海电池着火弹它，即使是单发命中后，就可以发送船底部。

就在那一天，任何有意义的成功并不伴随任何战斗的双方。 在未来，“三笠”特别显著的行为没有承诺，但他的船成功地挖掘了几次严重损坏了一些俄罗斯的战舰。

对马岛

通过早春1905年，战舰三笠在很大程度上是在战斗结束后恢复。 鉴于以前的战斗经验，日本最高统帅部下令显著增加船上的弹药。 他需要一个5月14日非常在13.10分钟，对马当战斗。

战斗持续了一天多。 在此期间，日本战舰“三笠”获得约40命中（它是 - 只有最重要的）。 他们中的大多数都在305毫米炮弹。 最倒霉的转向第三窗扉152毫米炮。 它的屋顶已得到305毫米俄壳。 其结果是，造成约九人。 该船是非常幸运的没有引爆的弹药。

在同一地点两小时后（！）是152mm炮弹。 这一次杀死其他两个水手，但爆炸如前面的情况下，通过愉快的巧合，是可以避免的。 造成数枪出于行动的出口，在几个地方其他损害开始驱散危险的身体装甲板。

但差远了超过在佐世保基地9月11日停车。 而还没有建立，因为它的引爆最车载弹药的原因。 战舰“三笠”（其在文章中照片）快步走到底部。 这救了他的相对较小的深度，但即使在这样的条件下，只有第四个尝试恢复是成功的。 当即毙命256名水手，343多人受伤，随后被证明是致命的。

在板上的大洞封闭起来，和船后11个月回到了队伍中。 然而，又过了两年的灾难后果的最终清算。 第一次世界大战期间，船被日本巡逻的海岸，参加了干预，在符拉迪沃斯托克的海湾停泊。

最后，从军舰在1923年被驱逐。 顺便说一句，任何人，仍然可以看到船“三笠”（战列舰）。 这是哪里的船呢？ 他站在横须贺。

顺便说一句，转型的过程变成一个博物馆战舰本身给了工程师很多问题。 首先，有必要挖掘出一个巨大的干船坞，灌满水......然后使它成为一个容器完全排干船坞。 该船仍然有效，扎根于水线当场，仿佛完全准备好了新的运动。

他的图像被广泛使用的技术人员。 所以，为您提供战舰“三笠”纸可以几乎每一个纪念品商店。 此外，该船可以在很多视频游戏中可以看出，它往往是在文献中提及。

而不是完成

那么，有多少运气的战舰三笠？ 该模型有其英文出身，但维奇的这种原生证明了奇妙适应日本的环境。

顺便说一句，这是英格兰，其实已经从船舶建造中受益。 首先，国家有机会参加工作的船厂。 其次（但并非最不重要），几乎所有的“相关产品”像火药日本也买在英国。

但更重要的是实践：英国专家深入研究了日本在俄日战争的成功，得出结论，做出预测，决定如何最好地船队现代化。 它是 - 不加入战斗！

究竟有多好是战舰“三笠”？ 项目评价是相当高的。 专家指出，船的一本好书，甚至住房，好武器，优秀的品质设备。 质量装甲钢特别高度评价：如果不是因为其在1905年的属性，船很可能将无法生存40次直接命中。

此外，犰狳“三笠”（图确认）有一个令人印象深刻的战斗生存能力。 它是通过水密舱的合理安排来实现的。

什么是该项目的缺点？ 他们也有很多。 首先，我们已经指出了船的倾向，“埋葬”，即使在低波。 其次，日本的海军上将最初想一艘船以25节的巡航速度，但在现实中，战舰只能加速到18节。

然而，这些都是小事。 在实践中，事实证明，只有显著的缺点是小型弹药。 此外，工程师们发现，它需要较长时间主火的枪的树干。