卡车GAZ-4301

批量生产在1992年推出的卡车GAZ-4301。 配备它的6汽缸柴油发动机产生125马力 空气由GAS-542冷却。 道依茨发动机的许可而制造 - 德国著名公司。 汽车生产一直持续到1994年。 在此期间，它是在家庭28158辆卡车GAZ-4301的车轮。

从前面的，第53届型号GAZ-4301是由柴油发动机，以及即使在这样的事实区分开来设计阶段就奠定了在卡车连续运行。 此外，它必须绕6缸发动机可以说。 这是从公司的道依茨发动机的许可副本。 GAS已购买的许可证一个整个家庭，其中还包括具有不同功率的4缸柴油发动机。

扩增和稳定性

由于事实，即通用底盘的原来用途，以增加从根本上重新设计，属于第三代卡车的许多站点。 他们中的许多已经被重新设计，即，变速器， 后轴与任选 差动阻挡， 前 轮轴悬架 ，传动系，底盘。 此外，在新的 模型GAZ-43101 出现双回路制动系统与液压驱动器和两个气动放大器。 机器的良好的稳定性能够提供，创建更宽的轨道前轮和后轮。 他的角色也由重心，这是低播放。

提高消费者素质

GAZ-4103还包括最初针对卡车的消费者素质的优化许多技术解决方案。 这里本转向系统配备gadrousilitelem，电动装置，使发动机起动时，在司机座位（可调弹簧），更好的通风和加热系统，有一个设备洗涤和漂洗polupanoramnogo挡风玻璃。 这一切，都让汽车 GAZ-4301，技术特点 ，其中被大大提高，成为毫无疑问，在植物的型号一个新的里程碑。

但也有显著的缺点...

主要用于这辆车的低需求是由发动机的低质量的装配，以及他们的不可靠性空调。 这是不可能的扩大量产的柴油发动机。 低容积工业解释的另一个原因 - 车具有低渗透性。 该前轴它太沉重，因为计算是一个强大的发动机制造，以及汽车设计用于操作的卡车车队的一部分的事实。 但在这么多，GAZ-4301，然后卡住了我国在泥泞的路上。

在整体经济产生不利事件的90年代初，独立实体几乎完全无效的状态，为了让车辆农业，包括在GAZ-4301。 这种情况的结果是一个事实，即由于小批量生产，柴油的成本已经多次超过了车辆的整体成本。 1994发动机生产损失高达200万卢布，而明年这一数字增加了一倍。 所有这一切导致了一个事实，即高尔基工厂的方向，因此决定停止生产柴油发动机，和GAZ-4301的系列生产电梯。

然而，这款车已经在我国得到应用。 尽管GAZ-4301的评论往往得到的是不是很愉快，这是相对便宜的修复，以及作为运输各种货物的一个很好的手段。