Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130：额定值和特性

选择轮胎你的车，司机要注意的一些因素，从成本和期末测试结果。 其他司机的意见所发挥的重要作用，有时间去尝试一种或另一种总线，并就它的结论。 同样的原则也将建成并这篇关于夏季轮胎国产Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130从实际用户的反馈意见将形成定性分析，这将在文章结束时举行的基础。 但首先，让我们来详细分析的目的，轮胎的特点，以及看看什么承诺，尊重他们的制造商。

位制造商

尽管在意大利风味的标题都觉得，其实，所有轮胎在俄罗斯国内工厂生产。 事实证明，这是在国内Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130的生产厂家。 该国可以自豪，因为该公司不能正常工作的第一年，已经积累了工作时间的基础上，允许生产出高质量的产品。 尽管这种模式在2011年生产的事实，它可以被描述为现代的，如在，才使得结果来创建一个低成本的创新技术的发展应用，但在同一时间实用和强大的橡胶。

直接竞争对手提到的其他两个著名的国内生产橡胶模型，即，第一和第二代 了Cordiant运动。 然而，由于大多数专业人士，大部分认为夏季轮胎Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130的评论分析其在文章结尾，在他们之前在很多方面，这将在评测中看到。

命运

这种轮胎主要用于所有类型的客车。 也适用于大多数车使用，能够应付压力。 专为高速交通与地面良好的涂层在高速公路上觉得有信心，但还是不如在沥青路面上一样好。

由于胎面，这在后面讨论的特殊结构，它可以被称为通用橡胶和适应各种天气条件下。 它以运动为干燥沥青科佩斯良好，大雨期间。 正如许多司机，注意当总线Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130的写评语，能够保持即使在恶劣的驾驶条件下的行驶稳定性，例如当淋浴水过程中不能运行滑出赛道的轮胎。

属性的非对称胎面花纹

如果你分析的橡胶系列的名称，已经可以了解一些基本特征。 斯特拉达字暗示的事实，最好是使用它具有良好的沥青路面上，并在高速模式。 一个Assimetrico表明什么样的应用胎面花纹的形状因子。 是的，非对称胎面具有其自身的优势，使橡胶更具有普遍性。

对于这种类型的图案的获得，以实现高动态，而不管环境条件。 大量的边缘，每一个具有其自身的方向和目的。 其结果是，无论多么总线当前处于，或执行动作发生直线运动，与地面耦合维持在最大值。

作为制片人，这一做法已专门设计用于行驶在公路铺成的轮胎，能很好的感觉和在地面上。 此只是想用大方格花纹单独的单元，它提供了优异的特性划船。

此外，该动态特性，这样的结构提供了安全性，因为它允许在所有条件下尽可能有效地进行紧急制动。 因此，我们可以得出结论，保护Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130制造商已每个块的运动过程中为最有效的利用和开发的每个边缘是负责特定任务。 为此，制造商可以一定会把加分。

加强筋

当你看轮胎的型号为第一次，在眼捕捉纵向肋，在整个环状橡胶。 他们不仅是有吸引力的设计方面相当出色，而且还负责一个比较重要的功能。 它们是由无理由平滑，因为在道路上行驶时这种方法可以提高性能特性，降低滚动阻力为最小，因此实现加速时减少阻力，降低了燃料混合物的流动。

这些纵向加强件的另一个功能是线性运动期间，以限定方向的过程。 这增加了安全性，因为它给人的信心，保持汽车在赛道上，即使在小的不规则，其中，在没有数据元素可以击落或改变方向，如果不是Viatti斯特拉达Asimmetrico V客车130条评论中，发生在网络上，给存在要明白，这里的制造商食言，和橡胶满足规定的规格。

位于成一角度的运动方向变小的切口的边缘。 这个步骤能够使橡胶更具有普遍性。 如果他们没有，这将是对地面的机会probuksovok，同样也适用于行驶在潮湿的表面。 他们作为附加的脸，紧紧地抱住了如何分散表面和制动时，并防止打滑和滑动的可能性。

在这些边缘，还有一个功能。 他们在前轴和后轴提供拟合相同的橡胶，在侧滑，这提高了整体舒适性和安全管理方面有助于同步轮。 当然，要达到这个效果将无法正常工作，如果橡胶是不同的，但它仍然是显着的，甚至当你在一个轴上安装。

与轨道的接触点的脱水

这是值得关注的轮胎在雨中的行为。 当然，最好是看他们怎么说Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130评论什么。 由知名刊物进行测试有时会给出相互矛盾的结果，但很显然，开发商试图在这种情况下，以最大的牵引力，已经想到了板条的位置，让他们创建一个集中的排水系统和可相对于彼此执行辅助功能。

表面上清楚地示出了四个环形通道，其能够与它的宽度的惊喜。 然而，为了应对水肯定的体积，除了思想和小板条，这也是能够快速有效地去除水，把它给车轮的边缘。 从而实现安全运行的可能性，即使在大雨中，而不必担心在最近的水坑“帆”因滑水效果。

此外，这样的系统中创建了改善抓握边缘更大数目。 他们负责的松散地运动，挤压并把他从车轮走，通过类比与水。

在胎肩区域

在胎面胶的两侧“爱»采用V 130 Viatti斯特拉达Asimmetrico，审查，其中发言的质量，你可以看到大块，其中，与它们之间的缝隙深的例外，几乎光滑。 除了这个事实，这样的刀槽花纹深提供有效地去除在轮胎的中心收集的水，它们有助于增加在可操作性，然而，在转弯过程中接管负载，特别是在高速运动之后。 因此，事实证明，以防止打滑，使汽车在短短的演习，如小障碍物的弯路，如小孔不降低速度的响应速度。

所述数据元素的另一个目的是减少噪声的整体水平。 如由试验结果，以百公里每小时轮胎几乎没有噪声的速度，和驾驶舒适性是部分地这取决于此参数。 超过这个门槛，有一个轻微的响声，不那么多与运动干预的给机会体验加快速度。

轮胎的侧部

尤其可以分离和由新技术所形成的胎侧橡胶部分。 它是创造不同的硬度，使照亮的各种障碍的打击力在驾驶时区。 因此，橡胶的机动，这使得能够机“浮动”从侧由磁盘上的轮胎的移动到另一边时会变难，但它可以没有问题“吞噬”次要的凹凸如石头，小孔或电车轨道上。 然而，对于这个功能，你可以遇到很多歧义，阅读Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130的评论。 说明许多司机说，经常柔软性无法实现，特别是更硬的悬挂。

在这种情况下，没有必要担心侧壁的强度，因为它是相对高的，由于使用现代橡胶组合物中，并添加硅酸。 它不仅可以保护轮胎刺破从或伤口，而且还要增加其耐磨性，由此可以传递不止一个赛季，即使激进的驾驶风格和行驶的大的距离。

该橡胶组合物是未用于制造在胎面和轮胎的侧部是相同的。 应用不同的组合物中，使每个元件在未取得的过度磨损最有效地发挥其功能，阅读有关Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130的评分时证明。 橡胶举办长距离的照片，可以确认驾驶经历的话。

从用户的积极反馈

因此，上述所有的是市场营销的正式试验的基础上获得的结果，以及数据。 确保这些信息是真实的，并通过Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130分析客户的评论做到最好，有机会就可以了滑冰超过一个赛季做一个总结，以它的质量。 因此，多数是在主正点之间以下内容：

• 高密度的橡胶组合物。 由于这种特性避免了大量的削减和穿刺，以及过度磨损。 有评论暗示已成立了其磨损超过100万公里的驱动程序，并在此期间从未橡胶需要具有去除穿刺或削减的后果相关的维修。
• 耐磨性。 即使行驶在斜坡上不是很好，还有激进的驾驶风格，能够承受长时间没有删除任何明显痕迹的轮胎。 正如用户指出，当他们写Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130 195点* 65点R15 91V的收视率，甚至随着时间的推移，受质量使“崩溃”，磨损均匀，橡胶不会失去其性能达到清除最后地步它已经需要改变。
• 置信驾驶汽车在高速行驶时。 橡胶允许未在速度超过百公里每小时担心行驶稳定性，因为它提供有保证的控制和抵抗小障碍物，这增加了驾驶的安全性。
• 相对低廉的价格。 这种模式可以安全地归因于低端市场，其产品能够负担得起每一个司机。 然而，它拥有在高端市场的固有特性。
• 国内生产。 奇怪的是，但在Viatti斯特拉达Asimmetrico V的情况下，130分的评论显示，这听起来像一个恭维，因为它可以让你不从远方多付广告的品牌或运输，但轮胎，以获得高品质和符合国际标准。
• 在土路畅通的交通。 制造商不误，因为在这种情况下，使得它真正普及导致橡胶的非对称胎面花纹。 这同样是好工作，上柏油路高速和雨后泥土的乡村道路。
• 高强度侧壁。 他们是从性在你的路径中的物体损坏，以及在良好的机动速度时保持橡胶。
• 先进的排水系统。 橡胶在水坑和湿面的运动做好，暴雨期间不会失败。 你可以不用担心他们的安全，因为机器，完成这些轮胎，最小暴露滑水，并能在各种条件下保持稳定。

这是主要的积极方面注意，这个模型的用户。 但是，它有，当你读到Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130的反应发生，并能对一些司机是至关重要的几个缺点，别人根本闭上了眼睛给他们。

根据审查的消极的一面

许多司机说只有两件事情，可以归类为橡胶的消极面。 首先 - 这是一个比较高的噪音水平。 尽管在Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130制造商的情况下试图解决该问题，消除噪音并没有发生。 这部分是由于胎面具有相对较大的细胞和大量的边缘，其中，根据物理学定律，在任何情况下，是多余的声音发生器的事实。

从提高强度，耐久性和耐第二个问题导致爆胎。 作为一个事实，即轮胎试图让最持久的结果，它变成苛刻，如果悬挂不是特别软，颠簸可以在车内感觉。

在Viatti斯特拉达Asimmetrico V 130，我们看了看评论的不足之处休息，不要特别注意。 还有一些人说，谁后20-30万公里的磨损。 然而，正如谁写评语其他司机注意，这可能是由于无论是驾驶的一个非常积极的风格，或者仅仅因为他们得到了仿冒品，粗略地讲，是假的。

结论

橡胶的这种模式 - 为那些谁寻求主要是一个可行的选择，并不会尝试，以获得最大的舒适度不错的选择。 我不得不忍受一些噪音和刚度，但你可以在高品质的材料和良好的耐磨性计数。 如果这些选项都对你很重要，而且你不会忍受的底片，最好是找到另一个模式，而不是在买盘失望。