VAZ-2101。 传说中的“Kopeika”

“Zhiguli” VAZ-2101 - 苏联的微型汽车，第一种模式，从基本模型菲亚特124这款车自1971年产生到1982年意大利关注的“菲亚特”许可下创建的，只有270万台，收集，因此，该车可以恰当地视为国家。 因此，机器的成本是与其身份相一致的。 基本“Kopeika” VAZ-2101，因为它是所谓谁发起VAZ车型全家驾车，这种多功能的2102，改善VAZ-2103，升级后的2106型号2105和2107他们全部使用经过验证的参数和特征将会在底盘2101上“一分钱“。

与意大利汽车关注协议

在1966年8月，外贸莫斯科部门在轿车生产领域的合作签署了意大利公司“菲亚特”的许可合同。 有关在苏联的工厂生产的三款车型的原型菲亚特124的批准项目合同的施工：VAZ-2101轿车（轿车），VAZ-2102（旅行车）和豪华车 - VAZ-2103。

“菲亚特124”和俄罗斯的道路

当意大利菲亚特124拍摄于俄罗斯的道路为一些测试参数，结果令人失望。 本机无法在苏联的越野路况严格操作。

的主要问题是由薄金属的框体的强度不足，效率低下后盘式制动器和低清除率。 身体根本脱胶驶过坑洼和颠簸的时候，它的建筑是专为前尽可能广泛的窗口开口和后窗，细支柱没有保持“扭曲”演习。 后轮刹车根本没有工作，而低机沉淀造成土壤油底壳和前轴突出元素的影响。

作为测试未来模型VAZ-2101的结果，其特性是需要改进，所获得的后制动鼓，行驶高度已增加了30毫米，并且体，代替点焊，现在充分煮沸上的所有连接。 此外，从下往上移动的发动机的分电器轴，它是谁使用独立地调整气门间隙苏联汽车用户的方便而进行。 过程很简单，从化油器去除空气过滤器和凸轮轴盖变得完全访问。 我们不得不拧下八颗螺丝，其压在发动机缸体。 除去后，将盖滚动 曲轴 以特定图案，以正确的顺序，从而使阀交替地释放。 每个阀门都为它和摇臂轴之间的间隙进行测试。 清除率降低或在必要时增加。 一旦差距已经在所有阀门测试，盖关闭，重新设置了空气过滤器，赛车准备好进一步的操作。

模型VAZ-2101的第6份，其在文章中提出了一个照片， 在1970年4月收集，管道已在八月进行测试，并在设定的，而不是它的全部能力，总装车间旁边传来，1971年。 虽然制作了172,176辆。 1972年，总装线已经下降379008辆，在工厂的全部力量赢得了1974年。 在制作模型的过程中进行了改进，完善烤漆工艺，选择最好的材料进行全面的隔音，提高舒适度的整体水平。

索引

索引在工厂中陶里亚蒂生产的汽车，因此决定按照行业汽车行业部的文件适用会计准则 - OH 025270-66，其中载有规定车辆分类。

按照指示，每款新车型都必须分配一个四位数字代码，前两位 - 指定级别的机器和它的目的。 接下来的两个人物 - 一个模型。 每个车辆分配的进一步修改，第五位，序列号。 的VAZ-2101的操作在很大程度上依赖于索引号为机器被根据气候区分布。 第六索引数字表示的结合气候：1 - 冷，6 - 出口车中等条件，7 - 备用位置为其他出口的修改 - 热带，8和9的输出版本。 单独的机器被称为过渡时期，一些组合 - 01，02，03，04等。 作为一项规则，由一组数字刻字确定植物永久产生汽车的这种模式之前。

发电厂

VAZ-2101模型配备的64升vysokooborotisty汽油发动机的能力。 一个中，具有1300 cc的汽缸容量。 厘米。重复广泛直列四缸发动机的基本参数的设计。 定时由驱动齿轮，所述张紧机构，凸轮轴和凸轮，从而在阀门的移动。 润滑保证整个发动机系统驱动的压力油的泵。 冷却进行了使用防冻液类型“防冻剂”与通过散热器的通道的闭合回路中循环。 燃料混合物进料至单胃扩散化油器“韦伯”。 点火提供连接到驱动销钉式旋转斩波器 的油泵。 一般来说，发动机是可靠的动力系统，经济和廉价的维护。

传输

VAZ-2101设定为具有以下的传动比手动4速变速箱：

• 3.75 - 第一传输;
• 2.30 - 第二齿轮;
• 1.49 - 第三齿轮;
• 1.00 - 第四（直接）传递;
• 3.87 - 倒档;
• 前进齿轮 - 螺旋轮廓，从事永久性的;
• 倒档 - 直接;
• 同步 - 的所有传输，除了回;
• 切换控制 - 室外控制杆;

旋转的后轮传动

VAZ-2101只产生在后轮驱动的实施例。 扭矩通过集成支撑传动轴传送。 与交叉 滚针轴承 是炉灶和行星齿轮的凸缘之间的中介。 通过差动旋转被传递到与相关联的两个后轴半轴制动鼓，其与四个螺栓紧固车轮。

制动系统

中央水力学，钢管，在前面和鼓在后盘式卡钳。 这是制动系统VAZ-2101，有效和建设性可靠。 前盘式制动器不通风，铁构造，与所述轮毂结合，与60000公里一个资源提供的里程无需更换。 卡钳前制动器由两个气缸与加压液压制动垫的作用下samovozvraschayuschimisya该活塞，它们按压到两侧的光盘。

后制动器VAZ-2101，鼓，自调节，由两片，刹车缸和直接鼓在其上轮子安装。 到后轮制动机构送入偏心手制动器，其通过柔性电缆连接到安装在前排座椅之间的机舱的杠杆张紧器。

机壳

前悬架VAZ-2101，独立的，它包括由静默块的装置安装在前帧上的两个冲压杆。 上下臂被连接到短轴球轴承。 左和右控制杆对结合了特殊的异型材辊，通过螺纹 橡胶垫圈。 这种装置的目的是吸收前悬架的振动。

后悬架 VAZ-2101，摆，由连接所述主体和根据相互作用的原理的铰链的后轴托架臂。 此外，后轴和车身连接横梁稳定性，不允许车轮在水平相对于主体的平面移动。

无论是前部和后部悬架钢筋绞钢螺旋，与液压阻尼器相结合。

在VAZ-2101的成本

大多数汽车下来在陶里亚蒂的流水线，已经多次进行解体。 的VAZ-2101的薄弱点，证实这一点的画面，前翼子板，其是受试者在轮罩拱以上地方生锈，以及阈值，这是防止水和灰尘进入不良保护。 然而，总体上可靠的汽车还是买和卖。 VAZ-2101，其价格在一定范围内变化时，可以从手或在展厅出售二手车的购买。 一些保存完好的副本，一个罕见的迹象可能是昂贵的，足以主要买给收藏，不适合旅行。 老车VAZ-2101，需要维修，耗资约20万卢布。 在旅途中的机器，在良好的条件，估计30-80万卢布的范围更加昂贵，并不多见，无可挑剔的内饰，静音引擎和闪闪发光的外部价格上涨高达150万个卢布，有时甚至更高。