四月72 - 不可或缺的飞机支线航空公司

乘客空中旅行早已我们生活的一部分。 这是长途跋涉的最可靠，最快捷的方式。 当然，机票是如此昂贵，其价值可与海上邮轮门票竞争。 飞机市场也充满了数百个不同的型号。 四月72 - 这是设计用于短距离飞行的少数车型之一。 一个显著的优势也是该机的价格。 机器本身和相对较低的运营成本的低成本积极影响机票价格。

一个小，但不可缺少

大而宽敞的涡喷飞机在很远的距离做得不错，但就不可能短航线使用。 四月72科佩斯这项任务。 这架飞机被剥离的一切，使短途飞行的大型飞机问题的功能。

首先，它是一种中程涡轮螺旋桨飞机。 它的长度只有27米！ 飞机的目标路径是空气路国内航空公司。

四月72没有反应性或涡轮喷气发动机推力。 它配备了只有两个 涡轮螺旋桨发动机， 这无疑简化其操作。 这些发动机的维护更容易，此外，他们消耗更少的燃料，其价值要低得多。 许多人的印象很长一段时间螺旋桨飞机 - 一个可怕的时代错误性，稀缺性和对过去的幽灵。 实践也表明并非如此。

飞机类似于APR 72，完美地与航班成小型，中型甚至长距离应付。 涡轮螺旋桨发动机是简单和可靠。 它们不仅用于民用航空，而且在军事上。 军用飞机涡轮螺旋桨飞机使用视频会议俄罗斯和美国空军推力。 这再次证明，一旦有没有旧引擎中航工业。 只有一个任务，其目的是每架飞机和发动机的最佳应对这些挑战。

飞机ATR 72的一个显着特点 - 是，翼盒完全由碳纤维制成。 碳纤维元件在使用 飞行器的结构 无处不在。 它耐用且非常轻便的材料，正在逐步取代航空级铝合金。 该设计还适用于其他复合材料。 这种现代技术使得该机更加容易，从而增加其有效载荷。

是否有可能取代这架飞机？ 当然不是！ 这种模式不仅是可靠的，最适合中等距离，同时也适用于短距离飞行。 它由不可或缺能力解释。 该飞机可容纳74名乘客。 对于这附近许多航空公司的飞机，这意味着该飞机具有良好的商业效益。

特点

ATR 72操作2点的导频。 Management经典，并不需要长期的再培训。 平面令人惊讶的温顺和可控的。 它的基本能力约7500万吨，这是相当多的支线航空公司的飞机。 最大速度为约51.1公里/小时，巡航 - 509公里每小时。

飞机的速度是不一样高的巡航速度长途喷气式客机。 这并不奇怪，因为它的发动机是不允许开发这样的高速，但它不是必需的。

缺点

在这架飞机的缺点是只有一个，但它是庆祝所有飞行员。 除冰系统无法在恶劣天气条件下在寒冷的季节发生的任务处理。 出于这个原因，已经出现了几起事故。

祖父72个

已经由人类创造的几乎所有有它的原型。 这是特别真实的技术。 汽车，船舶和内河船舶，当然，飞机现代化只要车上没有用完的内在潜力设计师开发。 ATR 42是72位的模型的祖先。 这不是一个原型或实物模型。 这是地区航线完整的飞机。 基本要素和特征与孩子相吻合。

2电动机 - 是最好的！

这是更小的双引擎飞机。 涡轮螺旋桨发动机被安装在不同的版本。 这一切都取决于客户的喜好。 它体积小，可容纳只有42名乘客。 严格地说，能力和包含在模型名称。 然而，这仅适用于基本模型。 这架飞机是建立，使座位在机舱的数量既可以增加和减少。 因此，它是普遍的。

目标受众

ATR 42买的不仅民营航空公司，但也相当富有的个人。 这是一个小巧轻便的机器，是不值得大钱。 区域商业领袖都相当不仅能够购买飞机，还要保持它。

关心

万事万物有一个创造者。 飞机 - 用于建筑和设计，要求设计的办公和生产设施的属性都不错。 小，年轻的公司不能独立建立飞机的创作和制作，他们根本就没有足够的钱。 有了这个出色的应对几家公司，从大巨头租赁能力的关联。

ATR集团是法国与意大利。 它是由两家公司，一家法国法国航天制造公司和意大利阿莱尼亚形成。 这两个小公司从事发动机和飞机机身的发展。 自己作为波音公司的工厂，导致生产的关注高品质的结论制造飞机。