德里机场 - 印度的一台终端的资本

国际机场新德里（印度），英迪拉·甘地是Palama村。 新德里的资本有16公里国的主要空气门的东北部。 它是印度最大和最繁忙的机场航站楼。 每年，他错过了超过35万人次，提供并考虑他们在数以百计的世界各地的地方。

他的名字是终端？

机场德里IGIA（他们现在合并成一个）英迪拉·甘地，前印度总理名字命名的。 这是谁曾认为这一职务，在全国唯一的女性。 以及国家的第一个和最后一个头，这在独立的历史led电源了这么久。 自1966年，直到他去世，直到她在1984年的政治狂热分子杀害。

故事

德里机场建成并重建几乎当时的整个存在。 自1930年以来，直到1962年，在该地区的主要空气终端考虑萨法达晶机场。 然而，由于在萨法达晶增加的交通，民政工作被转移到了“Palam”机场（后更名为IGIA）。 它在第二次世界大战期间修建的由英国一个军用机场。 英国人离开祖国后，他还在为印度空军军事基地。 但在1962年，他开始开展平民的运输。 与负载不应对能力，管理层决定在新的2号航站楼的建设。 它的面积已经比以前的建筑的4倍。 开幕发生 在5月2 1986年。 德里机场已更名为单一的英迪拉·甘地国际机场（IGIA）。

机场“Palam”

老国内机场（Palam）称为终端-1产生的国内所有廉价航空公司的航班。 终端分为三个独立的建筑 - 1A（用于运行AIR印度国家特殊终端，是不再使用），1B（所有私人商业航空公司使用，目前已关闭并拆除），内1C到达终点站和新建成的1D出发终端（在目前正在使用的所有国内低成本航空公司）。 印度航空业的大发展导致了客流显著上升。

跑道

德里的机场有三个几乎平行跑道，其中一个支持。 这是国家，这是配备有系统CAT III-B ILS的几个空气端子中的一个。 这是由于2005年冬天被记录在德里机场因大雾中断了创纪录数量的事实。 此后，国内一些航空公司已经训练他们的飞行员以最小能见度下的CAT-II进行操作。 形成这样的下滑道，他们增加了机场的容量每小时85个航班。 在同一时间，他们倾，对于周围的城镇居民的噪声减低的材料的涂层。

终端

德里国际机场3包括终端。 前两个如上所述。 3号航站楼已经在2010年开始其活动。 这绝对是一个现代化的码头，在那里你可以找到所有的服务和可能需要的甚至假设旅客设施。 这是世界上最大的终端之一。 它的容量是每年4000万人次。 今年，通过它已经超过48万人次（18％的流量增幅比上年同期）。 该项目的扩建计划将增加运力，并在2030年成为每年100万人次。

转让

城市优秀的连接是德令哈机场。 评论证实了这一信息。

所以，你可以坐上特快列车。 距离最近的车站Palam距离新德里火车站18公里。 一些客运列车定时往返这些站之间。 同样是接近城市和Shahadabad Mohammadpour。

此外，还可以达到资本对地铁的中心。 从地铁站“机场”，位于3号航站楼，在新德里火车站的地铁站，列车每15分钟运行。

你可以采取舒适的公交车的优势。 它们都装有空调。 对于旅客服务也可提供出租车。

奖励和表彰

在2015年，英迪拉·甘地在新德里机场获得了两项大奖最佳中亚机场。 同年，他获得了一个奖为国际机场协会在25-40万的年旅客类别范围内的最佳机场。 2015年，他赢得了著名的“金孔雀”全国质量奖 - 由董事学会（印度）给出。

在2016年，英迪拉·甘地国际（IGI）机场已成为亚太地区是世界上，对应于碳中立地位的几个空气终端之一。 这是由国际机场理事会（ACI的）在蒙特利尔（加拿大）说。