TIGAR冬季1：反馈。 TIGAR冬季1：冬季轮胎的尊严

司机汽车轮胎的采购成为一种奇特的仪式。 这是你的解释，交通安全取决于这个元素。 这是特别真实冬季恶劣的天气条件，其中需要非常仔细地处理这一问题。

今天的审查英雄仅仅是冬季轮胎对于该应用程序将被分析作为生产者和评论。 TIGAR冬季1被定位为可靠的，稳定的和耐磨橡胶。 难道就是这样？ 让我们来看看什么是由开发商说一下吧。

公司

TIGAR公司位于塞尔维亚，成立于1935年。 主专业化为所有操作条件下生产汽车橡胶。 丰富的经验，可以让你不断改进其产品，实现高的结果。

目前该公司著名的制造商米其林和开发项目在其项目，这是在高端市场固有的指导下运作。 产品销售作为一个预算，但对高品质的需求。 它还包括TIGAR冬季1个总线，其反应将在年底进行分析的列表。

关于此模型的简要信息

分析轮胎是乘用车的标准解决方案。 首先应当指出的是，制造商越来越注重气候条件，在塞尔维亚所固有的，所以在寒冷的冬天，没有必要期待强大的性能。 该轮胎被设计用于与温和的冬季和相对高的温度区域，否则该组件混合物可能凝固，由此特性大大降低。

根据制造商的主要特点，是保持在冬季的任何类型的道路的稳定性的能力。 同样重要的是具有可操作性，这将是高速行驶时有用配对的可靠联接。 难道这样我们就可以通过阅读冬季轮胎冬季TIGAR 1条的评论，并与制造商的特点比较了解。

无刺的

生产者，因此决定避免橡胶的尖峰。 它给它的优势，我们会在后面谈一点，如降低噪声。 然而，这种策略使得有可能考虑品质的橡胶化合物，这是因为路面，以确保所有条件完全准确地落在TIGAR冬季1 TG橡胶本身下的附着力。 评价结果表明，该决定已经引起了从用户反应不一。

最后但并非最不重要的，会是怎样的胎面。 它促进负载主管分配，增加与轨道的接触面积。 如果在这样的模式胎面正确选择，它可以导致在直线行驶时打滑，甚至危险。

一种特殊的橡胶化合物

这是开发商的部分，同时使阵容各有侧重。 这是必要的，以实现最大的柔软性，没有强度和耐久性的损失，同时保持。 这有助于硅酸，绑定组件在一起，并允许它们是刚性的，即使在外部出现的软橡胶。 它允许即使在低温下以保持耦合特性和在结冰道路上提供自信驱动。 正如他们说的TIGAR冬季车主的1条，柔软度甚至高于你所能想象。

胎面花纹和舒适性

在起草胎面生产厂家的事并没有摆脱在无钉防滑冬季轮胎采用了传统的解决方案了。 其结果是，她接受了典型的V形图案，追求多个目标。 主要这种楔形胎面花纹块排列结构有利于容易侧滑具有松散或新鲜雪应对。 其结果是，该问题与沥青或纯化的冰行驶时的急剧进入搪塑消失漂移。 由于相对TIGAR冬季1225个55 * K17评论，橡胶雪地驾驶，避免打滑水时真的很乖。

根据制造商，使之降低滚动阻力这种类型的图案，对动态特性产生积极的影响，以及总的燃料消耗。 这表现在移动小于与另一个供应商的轮胎的5％废燃料时在该技术的应用测试。

不要忘了高速机动的安全性。 在轮胎TIGAR冬季1（溶液的正反馈点侧）的侧面部分是胎面的大的单个块，从而允许配合旋转时，并且在该点提供与路面优异的耦合出现的负荷。

强度和耐用性

正如前面提到的，使用二氧化硅上允许侵略性其表面上行驶时，例如纯化的干燥沥青，以减少轮胎磨损。 然而，这是不够的，保护橡胶从所有威胁的环境条件。

从损伤由于休克母线保护，如在平交道口路缘或轨道，满足强大的双线。 作为评价，TIGAR冬季1，因为它是在冲击或碰撞用尖锐的物体，它创建一个额外的保护作用下变形。 这减少穿刺或切割的可能性。 这是真实的，即使你非常谨慎驾驶您的爱车。 毕竟，冬季道路危险可以随身携带，甚至一块冷冻的冰急性的。

防止打滑

应当指出的是，在与暖冬气候解冻区域是相当频繁。 其结果是，佳通轮胎，用于在这样的时刻的运动，必须防止在水中和在液体浆料打滑保护。

遍布公交车两道深深的纵向通道，负责从与路面的接触可以有效地除去流体，确保即使在深水坑安全的运动。 然而，随着不良路面并没有坐以待毙忘记安全措施。 明智的做法是坚持到与道路上的情况下以合理的速度极限。

该叶片系统及其作用

甚至很难估计，起着橡胶很大的作用 - 胎面花纹块或板条，因为他们团结作为一种“有机体”的结果。 在这个模型中，板条想出来的，这样尽可能快地摆脱他们的粘雪。 这是因为不存在刺，这可能提供一种具有完全堵塞轮的联接器尤其如此。

还为保留边缘的稳定发挥，其有效性被堵塞板条变窄了重要作用。 其结构允许高品质的和易于使用的时间扭曲，车轮的转向推雪和增加耦合特征，在此期间发生。 作为评论，TIGAR冬季1感觉到在雪地好，但她雨夹雪观察问题，尽管有大量的个体单位。

该模型的主要特点制造商

该轮胎的第一个开发定位为一个预算方案，其中，但是，并没有太大逊色于名牌精英段。 其中主要优点列为测试的结果，如下：

• 通过消除使用螺栓的降低了噪音。
• 在滚动阻力和因此减少燃料消耗的降低。
• 正确深思熟虑的叶片系统允许轮胎被迅速清理，并形成了大量的边缘，直接影响轮胎的动态特性和学期论文。
• 在两个主要通道的形式湿气去除系统，以应付这个问题，并防止在所有情况下水漂。
• 中央肋条花纹设计不仅提供方向稳定性，而且还操纵保持顺利与轨道时提供帮助。 它工作在串联与演习侧花纹块。
• 硅酸增加了寿命，并减少磨损，并增加了橡胶组合物的柔软性。
• 双金属线提供耐碰损，并有助于防止穿刺。

这些瞬间已经注意到在专业的测试和制造商轮胎的范围内的主要优势是提供。 所以不管是真的可以理解，阅读后轮胎冬季TIGAR 1 XL评论谁拥有了一段时间享受轮胎的驱动程序。

关于轮胎的正反馈

实践表明，不同的驱动程序的某些方面可被视为完全不同的角度。 因此，在这种情况下 - 受到攻击的TIGAR冬季1235的特色之一* 55R17 103V，柔软的评论是非常混合。 首先考虑积极的意见，再看看它为什么讲一些用户并不在最佳光线。

• 柔软度。 橡胶真的是非常柔软，即使在低温下不dubeet。 一些用户说，她确实证明“维可牢”，因为胎面花纹块是如此柔软，被粘到手上的名称。
• 打滑阻力。 在这里，所有的司机庆祝好成绩，因为轮胎允许的速度不够快通部分，与水完全淹没，没有任何问题。
• 低噪音，即使在增加的大小TIGAR冬季1 XL的情况。 评测显示，从轮胎噪音比老版还要低。 这正好有利于这种模式的，尤其是如果车是不是很好的隔音效果。
• 雪和雪泥优异的浮动。 在这里，制造商能够征服他们的客户。 橡胶应付积雪和坏行任何量，保持耦合与轨道和避免打滑。
• 强度和耐磨性。 尽管高柔软性，佳通轮胎经历颠簸，削减和避免让你的材料在胎面花纹，并在第一个赛季不会被删除，让您节省购买了一套新的。

这些是指向用户在不同条件下滑冰的一个或多个赛季的要点。 现在让我们来分析同审查的消极方面，然后比较这些信息由制造商提供的规格。

根据用户评论负分

正如上面提到的，一些司机的一些特性可能会发现积极的一面，另一方面，相反，他们批评总线他们。 有舆论在这种情况下没有这样的差异。

这导致狂欢橡胶的柔软度回顾了一些驱动程序和其他非常严厉的批评。 这通常是由驾驶风格造成的。 与容许速度的限度内温和运动必须不会发生不便。 但如果你是激进驾驶的粉丝，有必要考虑到了软橡胶，尤其是具有高知名度，在高速过弯时会行为异常，甚至飞出光盘。 在此要注意那些谁时不小心的结果时，他们写TIGAR冬季1 215 * 55 R17的评论遇到类似问题的驱动程序。 但他们不隐瞒事实，问题的一部分，也由于他们的过错出现。

另一个不利方面是冰和结冰路面上轮胎的行为。 许多司机因不满他，但这个结果是特有的几乎所有车型，其上没有任何壁骨。 因此，在冰上行驶时是更好地降低车速，以免勉为其难。

从制造商到反馈和输出比较信息

如可以看到的，大多数的制造商提供的关于橡胶的当前信息。 它与雪和水，真正适合温带气候科佩斯良好。 唯一显著的问题，这是不能改变驾驶风格来避免与纯冰非常糟糕的耦合，通过审查证明。 TIGAR冬季否则为1 - 这是相当成功的，轮胎可以推荐购买。

如果你是一个经验丰富的司机，谁知道如何正确地评估道路上的情况该橡胶模型可以买英寸 它将为您服务，很长一段时间，由于其耐用性和给不伴声音效舒适的乘坐。