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汽车发动机油
摩托车的性能和耐久性在很大程度上取决于其维护质量，特别是所用发动机油的特性。 最正确的解决方案是使用动力装置制造商推荐的润滑剂。 但这并不总是可能的。 此外，一些用户试图向他们的迷你拖拉机提供最优质的油，试图延长其使用寿命。
发动机油标记说明
目前， 发动机油 的特点由运行等级和粘度等级两个因素决定。 第一个参数定义了发动机的设计，该操作级别的油将从最佳方面展现出来 - 优化发电厂的运行，降低燃料消耗并最佳地中和废气。
然而，这里有必要考虑到粘度取决于温度。 如果发动机在冬季工作，那么油应保持其特性，零温度，加上加热时，电机加热。
操作类
为了更清楚地说明，运行类别决定了发动机机油的质量。 现代发动机要求GSM符合越来越新的和严格的要求。 目前，有三个操作类别：
- 汽油发动机用油
- C - 柴油发电厂润滑油;
- 欧盟是与新一代燃料和润滑油相关的节能物种。
每个类别被分配一个额外的字母，例如SM，而从字母表开始的第二个字符越多，油越现代化。 所以，润滑类SM诞生于2004年，但SN - 仅在2010年。 因此，“较新”的石油，实现了更先进的技术。
粘度等级
根据粘度类别，所有油分为冬季，标有符号W，夏季 - 无字母指定，全季 - 通过破折号命名，例如5W-30。 油的粘度在尽可能接近实际条件下测定。 现有粘度等级：
- 冬季产品 - SAE 0W，5W，10W，15W，20W，25W;
- 夏天 - SAE 20，30，40，50，60。
用于马达块的“夏季”油是高度粘稠的，这确保在运行期间发动机的最佳润滑，但是使其难以在低温下起动。 相反，“冬天”产品在低温下更好地润滑单元，但在加热之后它们变得太液体。 全季润滑油同时具有两个品质。
汽油发动机油操作类
在某些情况下，使用不同类别的润滑剂可能会导致发动机故障。 现在制造商motoblokov建议使用以下类别的机油：
- SA - 在低负载条件下运行。
- SB - 用于在中等范围的机械应力下运行电机。 该油的特点是润滑性能稳定，轴承防腐蚀。
- SC - 没有配备 PCV阀的 马达块的发动机油 。 减少沉积量，增加耐磨性和防腐蚀保护。
- SD - 具有PCV系统的发动机的润滑剂，具有比以前的代表稍好的性能。
- SE - 80年代以后发动机的燃油，更好地抵抗磨损，腐蚀，保护轴承。
- SF - 比SE品牌更安全，质量更好，可以在宽温度范围内减少沉积物的形成。
- SG - 与SF类别不同，具有质的改进。
- SH - 最现代的机油，可用于大多数发动机。
在决定哪种油最适合摩托车时，请遵循发动机制造商的建议。 电机经过一系列的润滑测试，最适合发电厂。 它是制造商的建议。
柴油发动机油质量
使用推荐的机油可以显着提高发动机的使用寿命，并降低油耗。
- CA - 用于在低负载条件下工作的电机。 燃料减少了高温下的沉积物量，但负荷越高，润滑剂越负责。
- CB比SA好一些，建议在高硫燃油运行发动机时使用。
- SS - 如果发动机没有配备涡轮增压器或增压器，则在升高的负载下运行电机。
- CD - 用于没有增压器和涡轮增压的发电厂，以高速运行。
当使用机油来制造柴油机时，监控其数量很重要。 不足以及体积过大可能导致发动机堵塞。
推荐用于“亚洲”发动机的油
亚洲生产最受欢迎的发动机是斯巴鲁，本田和力帆公司的车型。 日本公司本田建议在其发动机中使用10W-30质量类别SG或SF的多级油。 如果要使用季节性润滑脂，则系数应根据您所在地区的年平均气温来选择。
力帆建议用户选择夏季运行的SAE-30粘性动力装置的油和冬季运行的SAE-10W-30。 没有关于质量类别的具体建议。
国内motoblocks油
对于最受欢迎的国内DM-1发动机之一，卡卢加发动机建议使用全季润滑剂10W-30和15W-30，对应于质量类别SF，SG和SH。 “Neva”电机发动机相同的油是理想的，只需要满足GOST 10541-78的要求。
变速箱油
关于什么样的油用于齿轮箱变速箱的具体建议是不能给出的。 每个制造商确定燃料的质量类别和粘度。 如果您希望保持您的motoblock长时间工作，那么请严格遵循关于产品品牌的建议，以及关于周期和更换顺序的建议。
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