什么都在车上“福特T”踏板

驾驶课程的老师告诉他们对车辆设备的学生。 不管什么车辆来管理道路使用者，“便士”或“美洲虎”，苏联汽车行业的整体概念和生产的未来，最负盛名的外国汽车保持不变。 发动机，变速器，制动器， 转向 ，和其它部件总是存在于任何车辆的设计。

在汽车踏板也位于以标准方式：左边的抓地力，刹车的中间和右气体压力。 世界各地的这一决定汽车制造商已经通过比经历一个多世纪来，它考虑到了各种心理和人性化因素。 毕竟，对于用于一切这样的程序，并更改没有人不会。 唯一的区别是，对于车辆的自动变速器，他们根本就没有离合器踏板。

但它并非总是如此。 在汽车系统的曙光 换档 是多样的，有时很不舒服。 第一个人真正思考舒适的驾驶，是一个辉煌的设计师和企业家亨利·福特。 对于典型的“T”，成为世界上首款量产车，它是由它自己的行星设计的 变速箱， 这成为所有现代CIO的原型。 踏板 汽车福特 T，绰号“天丽萃”，执行将导致在现代司机困惑的功能。 有三个。 他们所有的工作非常不同比目前习惯。

在汽车的油门踏板不见了。 供油调节手柄，下方 转向柱。 另一三位置踏板，取决于按压的深度，通过传动齿轮到中性或设置两个可能的一个向前的速度。 反向包括第三踏板，它，顺便说一下，竟被在上升行驶时的燃料供应是不允许重力克服，除非是向后扩大汽车（汽油简单地停止行动）需要。 刹车减速是，他是负责第三个踏板。 发动机制动 - 福特的经典之作。 但在离合器“锡”挤压设计师根本没有必要在汽车“福特T”这样的踏板没有。

今天，在二十一世纪，我们可以在上世纪工程师的天真笑。 但是，如果你估计产生量（和销售！）汽车模型“T”福特宝公司，可以去打猎，甚至微笑。 一千五百万！ 通过“福特汽车”只有在1925年取得的利润为亿美元（当时，不是今天）。 十九年（1908年至1927年），却没想到发生了踏板位于汽车莫名其妙并非如此。 是的，亨利·福特是在美国最富有的人，基本上就对“锡”，甚至帮助当它变得尴尬境地，在道路上车主的问题，而可怜的证人进行修复。

几十年过去了。 汽车工程的许多优秀的杰作已经建立。 它变得更加强大的发动机，更高效的制动。 在汽车变速踏板，他们成了统一的位置。 但它是福特的型号“T”了一车从奢侈品的范畴日常车辆的水平。