“Pobeda” GAZ-M72 - 苏联汽车工业的骄傲

听着，这是多么自豪的声音 - “胜利”。 在这个传说中的苏联车的历史GAZ中号 72起到了作用，尼基塔·哈拉什切维。 1954年，他提出的GAZ-69现代化。 也就是说，机器应该是更舒适。 其结果是，党委书记乡领导和集体农庄的主席能够得到服务越野。 但军方也产生了兴趣，这辆车。 因此，舒适和高渗透性的GAZ M-72，其中的照片你，你看到面前，成为“将军”。 而在他的业余时间在自己的猎场乘着“胜利”的政府之上。

在1954年春天GAZ正式收到的职权范围。 H·沃塞尔曼的GAZ-67和GAZ-69的创始人，已被任命为首席设计师。 除他之外，政府未来汽车的发展运行的专业部门。 他们都在从事创作的GAZ-69的一次。 因此，机器的所有细微之处，他们知道。

那么是什么做的设计师？ 这款新车携带的车身结构和面板从GAZ-M-20，但在细节上已被修改。 分动箱代替横向盒状本体和所述功率放大器是纵向的。 后者不得不完全放弃。 为了补偿这些功率元件，并增加所述主体的横向和纵向刚度已经进入朗屋顶和门支柱。 GAZ-M72，在对比的是GAZ-M-20接收到新的子帧。 它已被专门设计以固定前轴的弹簧悬架。

在GAZ-M72拥有的细节和第69的模型。 它是一个现代化前轴和 转移的情况。 甲 变速箱 是相当标准，从GAZ-M-20。 后桥专门为新开发的“胜利”。 为了提高 行驶高度， 弹簧安装在车轴上。

机身搭载像“胜利” 20型号：内饰是软的，有一个加热器，时钟，双波段收音机。 因此，汽车体现了豪华越野车的概念。 我必须说，在国外甚至没有想过大规模生产这种汽车。

GAZ-M72配备有传送的情况下，其中有分离器和可拆卸前车轴。 车轮组16英寸，具有较大耳。 这在雪地，沙地，泥浆和破碎的道路提供了一个良好的跨。

这正适合政府和军用越野车，车上必须通过测试。 该车已经显示出良好的聚集和身体的“持久性”。 也优异的渗透性特性指出。 在1956年夏，新的“胜利”的三名记者提出的路线莫斯科 - 符拉迪沃斯托克上运行。 该距离（15万。公里）GAS-M-72未接收严重故障。 从那些遥远的岁月来给我们纪录片，其中尼基塔·哈拉什切维，卡斯特罗一起发送到该汽车冬季狩猎。

六月55流水线走下第一暂定GAZ-M72，并在一年后开始了一个重要的版本。 汽车不会成为1955年大众和“out”小编至1958年。 当生产汽车GAZ M-20“胜利”的完成，它停止为新的GAZ-M72的组装。