LAZ-4202：除去生产出来的，但外观左

20年前在巡回赛上，我们去了“伊卡洛斯”，而且往往在LAZ-695。 顾名思义，它是生产客车利沃夫汽车厂。 然而，偏移选项并不是唯一辆，其中孔引擎盖上的一个大“L”。 其中利沃夫厂的代表可以被称为总线LAZ-4202定位为公共交通的城市和郊区的交通。

应当指出的是，此行的第一台机器并不理想。 这就是为什么在大多数情况下，使用LAZ-42021 - 改进的模型。 尽管这种总线在一些现代的同行很长一段时间生产出来的还是通过他的特点看。 没有它 - 也许利沃夫总线从来没有，会不舒服乘客和司机。

LAZ：品牌历史

起源故事LAZ工厂可以在1945年被调用。 即使在战争之前，4月份，它发布在利沃夫汽车装配厂的标签上的法令。 一个月开始建设。 在1949年，没有未完成的植物获得对生产起重机，公交车和电动车的第一份工作。 从聂伯罗彼得罗夫斯克文档ZIS-150总线传输。 然而，年轻设计师在这篇您自己的风险厂决定不升级别人的设计，并创建自己的。 截至1955年底和公众已提交LAZ-695未来的原型。

这些机器的日益普及，在未来几年。 宽敞空间，坚固耐用，易于维护 - 这一切都是在一个新的总线。 从1969年到1973年，开发了若干修改695次，但在系列中，他们没有倒下。 出于某种原因，苏联最大限度地减少生产大容量公交车，并在我们的道路有匈牙利“的Ikarus”。

然而，该厂并没有闲着。 1979年完成了新的大型车间的建设，并开始城际交通的发展，工厂收到LAZ-4202的名称。 这种模式将脱落的生产线5年。 在1984年，由于在基本版本的问题它被替换为总线改性，其中，像原型，是一台机器上的城市和郊区路线使用。 模型42071，695分钟，由工厂到1991年苏联的崩溃产生的沿。

载客量

谁是总线特性LAZ-4202？ 城市公交车（如此定位这种模式），而不是仍然会产生“旅游”必须携带舒适一大批人。 而如果第二个参数可以说，那么首先，根据运营商必须遵守的原则是“越多，越好。” 新的模型有25席和80人的总容量。 对于1979年的参数都非常好。 然而，这是运营商和一个事实，即新奇只持续了5岁的发挥了作用。

缺点模型

为什么这种模式生活在传送带这么少呢？ 公共汽车了卡玛斯柴油机，“燃油价格的成本”，因为它是在那些日子里调用。 但是，尽管他在卡玛斯的功率需求超过其外部参数是专为卡车和后置版本（如在机习惯LAZ）占据了大量的空间。 其结果是移动的第二门，在客舱中部的决定。

接下来的缺点是与液压机械变速器串联的工作，与卡玛斯发动机不想正常工作。

最后，第三和LAZ-4202，这是在进一步的生产，钢体缺陷的决定性的拒绝的主要缺点。 该总线可用于长达4年，但早期的缺陷出现在3-4个月。

技术数据

现在让我们更详细地考虑总线LAZ-4202的所有参数。

• 对全部15个多年的生产发动机的规格并没有改变。 即使是植物的修改版本仍然下令“卡玛斯”生产的发动机。 这是一个模型7401-05容量为180升。 角允许75公里/小时的最大速度。
• PPC在1984年改为YaMZ的常规机制 - 模型141.这解决了一次修理工很多问题。 这个盒子是不是最好的，但熟悉。
• 新版本还获得了增强体，造成显著（4次），增加使用寿命。 现在公交车能够为超过10年的工作。
• 坦克250升，以每100公里，回填的低成本20升的流量得到了良好的业绩。

和一对夫妇对外部参数的话。 巴士有两个双门。 一些郊区的模型，而不是通常的自动化得到了铰链门，通过它的席位数，有门之间的第三宽大的窗户已经改变了一下，总容量为95人。

• 长度 - 9700毫米。
• 宽度 - 2500毫米。
• 高度 - 2945毫米。
• 轨道轮 - 2100毫米。
• 总重量 - 13400公斤。
• 遏制 - 8600千克。

结论

20年前来解决使用LAZ-42021公共交通工具的问题 - 利沃夫汽车厂。 虽然它是完全过时，在其鼎盛时期并不比来自匈牙利的公交车更糟糕的 - 以及所有熟悉的“伊卡洛斯”。