如何在EGR？

什么是循环的系统 废气？ 不是每个车主都能回答这个问题，但是这个系统提供有绝对的所有类型的现代发动机 - 从汽油和柴油气体。 该系统在车辆的运转非常重要的作用，所以你一定要与它所代表的事实处理。 本文将帮助你与此有关。

在这里，您将学习废气再循环，它是如何工作的，什么是汽车的好处，以及什么可以充满了系统的故障，以及如何避免它们。 这些信息将帮助你了解你的车，以及防止系统相关的，现在将这种材料描述了一些不愉快的情况。

这是什么？

那么，什么是EGR？ 它通常被称为EGR - 这种减少是由于该系统的英文名称，但它往往由所有讲俄语的驾驶者使用，因为它是方便多了。 那么，什么是这个机制？ EGR系统负责确保废气水平降低 氮氧化物。 这是通过返回部分回气实现 进气歧管。 当然，乍一看它可能看起来像只是一个非常奇怪和难以理解的话，但在阅读文章的过程中，你会开始明白，更是什么让这个系统，以及为什么它需要的车。

它是如何工作的？

该系统 的再循环废气的EGR 操作相当简单的方式。 在燃烧室的燃料的燃烧形成的氮氧化物，这是非常有毒的物质的事实。 如果他在空中获得与排气一起，会车非常毒害环境。 在燃烧室中的温度越高，越氮氧化物被释放，所以这个过程是必需做一些事情。 正是在这里，进场废气再循环EGR - 与一氧化氮的帮助下被反馈到进气歧管。

对于引进的排气符合阀门打开，只有当供应需要和关闭时的气体已经足量接收到进气歧管。 从那里，气体，连同燃料混合物进入燃烧室其中混合物分别被燃烧，并提交气体降低其燃烧温度。

正如你所看到的，该系统是非常简单的，它工作可靠，持续，因此，你不能拿的，将发生在其缺席的问题护理。 该系统的过程是明确的，它存在的目的，一般来说，太。 但值得都是一样的看更密切，有什么样的好处它给最终实现它对于汽车的重要性。

是什么给了？

什么是使废气再循环EGR真的有用吗？ 首先它涉及到排放控制。 正如人们所说的前面，氮氧化物的毒性极大，所以将导致高含量的排气的事实，汽车不能使用。 但有了这个系统，这些有毒气体用于车内并没有被释放到环境中。 但是，这不是本系统所运作的唯一的事情。

还要注意这样的事实，进入的废气再占据所述燃烧室的容积的一部分，从而减少燃料的燃烧量。 这将导致汽油，柴油或您用来将其车辆等燃料小型储蓄。 当然，经济是不是很大，但还是在这个问题上，欢迎任何细节。 我们不应该由使用的氮氧化物的废气再循环的EGR降低了燃料混合物，这允许有效地处理爆震的极不愉快的现象，这是相当经常引入该系统的前氧含量忘记。

原始版本

这是第一次，这个系统是汽车上介绍了1972年，但其使用的第一个经验是完全失败的。 事实是，当阀处于打开状态，即，在排气气体流入发动机在任何模式下的进气歧管。 这似乎，有什么不对？ 但坏在有很多，如气体冷却燃烧室，即使这样做没得 - 例如，当发动机预热。

因为在发动机的燃烧室内的温度降低的回暖速度要慢得多，造成驾驶者的不满。 此外，绝对没有控制气源 - 即使当您需要最大挤下了车，也就是要实现在燃烧室管道燃气，从而减少汽车的能力的最高温度。 这就是为什么该系统的第一款车型已经失败，并没有收到进一步的发展。

缺点

幸运的是，在同一年它是由另一个独立的排气再循环“福特”，这是更完美的代表。 它有一个自动系统开闭阀在发动机操作的特定模式。 在燃烧室中的阀低温下关闭，从而使驾驶者能够安全地加热发动机。 在燃烧室中的更高的温度上升时，阀被打开更宽，使待冷却的越来越多的气体。 然而，由于缺乏供给控制左，这导致了使用该系统已与多家的一些不足相关的事实。

其中最主要的是事实的损耗功率由于该温度在燃烧室内始终保持最佳，并且不允许自愿实现满功率的发动机。 然而，在当时的制度是一种成就，这是她（当然，有一些改进和更新）多年来在所有车辆中已被使用。 此外，你仍然可以找到正在运行的废气再循环的这种系统的汽车 - “场”是最明显的例子之一。

现代模式

但肯定仍然只有相同的废气再循环？ “尼瓦”等老式的俄罗斯汽车真正使用它，但实际上是一个机械的版本早已过时的和留在机器只能作为一个遗迹的过去。 在今天的世界提供了阀门的操作完全控制的电子系统。 现在有在汽车的废气再循环系统，其控制在所述燃烧室中的温度，并且在其上系统的运作取决于许多其它参数的传感器。

因此，在现代版本的系统完全消除使用EGR时使发动机输出降低的问题。 的轿厢控制所述气门正时，从而分别控制和回收过程中的一些当前系统的模型的不使用气体再分配单独的阀，作为“大脑”。 由于这种方法可以简化引擎，从不必要的细节不放过他们。 然而，这个系统是最现代的，从正在使用无处不在，到目前为止，并具有较高的性价比。 但也许它会蔓延，并成为大家在未来更容易获得。 也许它会替换其他，更完善的体系。 但这些都只是猜测 - 现在需要把重点放在这里，现在发生的事情。 更妙的是 - 什么是俄罗斯的现实条件发生。

什么是误人子弟安装瓦斯废气再循环？ 21213 - 是型号VAZ-并且可以配备EGR。 这是不是真的该系统在俄罗斯，而不是美国或欧洲是否有效？

EGR在俄罗斯条件

从理论上讲，该系统是一个极好的补充车 - 它带来的只有利益，并不是一个好兆头没有坏处的。 在欧洲范围内，其中燃料是最高质量的，人们愿意支付确保一切正常，这是真的 - EGR显示了理想的结果，而驾驶人士百分之百的满意。 但是，在俄罗斯？ 真的都如此不同？

事实证明，它是绰绰有余。 事实上，燃料，这是在俄罗斯联邦境内分布的质量，比西方国家低很多，因此回收系统堵塞的要快得多。 其结果是，这导致了EGR阀更迅速地打破了这一事实。 您可以通过一个车间解决这个问题，但更换部件的系统的成本是相当高的，所以很多人在俄罗斯拒绝额外花钱了类似的系统。 其结果是，他们只是卡住，即固定在一个位置，防止其进一步运作。

因此，EGR在现代俄罗斯条件下的实际系统只对那些谁能够买得起高品质的燃料和规划系统昂贵的维修。 平均俄罗斯或买不起或不想这样做，越来越多的人宁愿淹死阀EGR系统，从不必要的问题为自己节省。 这里有一个很有趣的问题。 他们是消除这个问题本身？ 或者只是将自己添加更多的麻烦？

我应该关掉再循环系统？

你已经知道系统是如何工作的EGR的车，也可以想像有什么好处它可以把车开。 然而，驾驶者当中有在这个问题上没有达成一致 - 将人分成两个对立的阵营，每一个都是肯定他是对的。 第一阵营包括那些谁是回收系统确实有效的意见是，它可以减少排放的毒性，提高发动机效率，降低燃料成本。

不过，也有这种想法的对手，从而弥补了第二阵营。 他们希望关闭EGR尽快 - 做到这一点很简单。 应该从薄金属带材，其通过阀系统封闭，它在一个位置固定被切断。 其结果是，他不能动，并关闭系统。

很多人说的再循环系统只伤害了车，所以它杀死只会给积极的结果。 有些提供进行试验 - 将手指放在排气管在车辆内部，这是不行的EGR系统。 在手指上，你将有一个黑色的包浆，其中大部分将是黑色的。 她是谁，在专家们的意见，连同其他杂质被送入燃烧室，迅速污染，并导致发动机故障。

还有那些谁属于第二阵营，但不坚持这样的观点激进的人。 他们还认为，该系统可以轻而易举地淹没，但只为理由，它并没有带来多大的好车，但在操作的同时仍然需要清洗和维修。 因此，他们宁愿关闭系统，以免给出额外的钱为这个最修理。

故障

如果我们谈论的是EGR系统的故障，有必要在他们更紧密地看。 当他们就可以了，什么样的后果，最终可能导致？ 有小断层，它与事实回收系统很快被堵塞连接的令人印象深刻的部分的许多不同的变体。 这在使用汽车的过程中发生，所以为了避免这种影响，这是根本不可能的。

如果您在系统上阅读文档，你可以看到，平均而言，它是内70-100公里设计的全面运作。 在这之后，你一定要求助于专科医生进行定期更换零件。 正如您之前已经了解到，这款更换成本了很多钱，所以很多人试图通过各种手段来避免它。 特别是在俄罗斯，由于质量差的燃料的国家，生活的这样一个系统降低到大约五十万公里。 其结果是，如果不作定期维护，那么你可能有一些故障和故障。

其中最常见的问题是由于长时间使用的阀门泄漏。 其结果是，它发生的气体开始流入非规格化数，进气歧管也附加空气内，这如何排气再循环产生不利影响。 故障导致不是最愉快的后果。

• 首先，由于在过量氧气的存在不受控制的传入的气体和燃料混合物发生其耗尽。 这是什么意思？ 的是，除了降低燃料消耗是其增加，当燃料混合物是不太有效，并且所述发动机具有多个燃料接纳更多。
• 第二，它会引起相反的效果 - 燃料混合物的过量的富集，因为压力将在进气歧管显著增加。

根据系统的类型，你可以看任何一个效果或其他 - 很可能，他们将交替显示。 例如，在怠速转速过度富集的混合物，和模式之间切换时 - 显着地耗尽。 不用告诉它如何是有害的发动机和是什么原因导致油耗过高。 如何才能在发生故障的情况下怎么办？

维修再循环

如果你的车已经与EGR系统出现问题，那么你应该参考的专家，谁就会您提供全面的维修和更换零件的需要。 正如上面已经描述的，在欧洲和美国的条件，即高品质的燃料的情况下，类似的服务将有足够的时间花在十万公里。 在俄罗斯的条件，这应该经常做两次，即每五十万公里。

但是，如果你没有什么要支付修理费？ 有两种方法，都可以使用，只有当你的系统完全修复或一个新的。 所以，第一个选项 - 为循环系统恒定及时预防保健。 这意味着清理EGR，即直接在阀和螺线管的关键要素。 该阀应清洗，使其不留会阻止他紧闭的任何痕迹。

至于电磁阀，那么它有一个微小的过滤器，并且你应该注意。 就是这样，你需要清理，继续保护真空系统从进入不同类型的污染。

的第二实施例，其已经之前所说 - 的干扰的再循环。