K151S（化油器）：调整操作的设备和原理

K151S - 化油器，开发和工厂“PEKAR”（原列宁格勒工厂化油器）制造。 这款型号为151行中指定厂家化油器的修改。 这些单元被设计为与发动机ZMZ-402和内燃发动机的各种修改工作。 经过一些改进和升级K151S（新一代化油器）能够与这样的电动机作为ZMZ-24D，ZMZ-2401，UMZ-417和类似设计的许多其他单位的工作。

该单位的工作人员最现代化的体制和机制，提高技术和业务，以及环保特性。 考虑设备的设计，工作原理，维修和调整的方法。

设计

K151S - 化油器，其配备有在第一和第二燃料电池单元两个计量装置。 另外这款机型完成与系统空闲，半自动启动系统，省煤器。 设置在加速泵设计，其喷射燃料到所述第一和第二腔室。 随着其他系统中，有EPHH气动和电子控制。

有什么特殊的系统连续可变半自动启动？ 多亏了她，不再需要按油门踏板启动冷发动机。

该单元具有用于空气两个垂直通道。 在其下部是油门。 这些通道被称为汽化器的腔室。 节气门，其驱动被设计成当你踩下油门开始打开一个电路，然后其他。 这是一个两腔化油器。 这将打开第一电路阀称为主。 因此，进一步有一个辅助摄像机。

在主空气通路的通道的中间部分是特殊的变窄的圆锥形状。 它扩散。 由于负压形成它们。 至关重要的是，在空中交通的过程是燃料从化油器浮子室中的泄漏。 该设备可以正常工作，以制备最佳混合物，在腔室中的燃料水平保持恒定。 这是通过一个浮动机构和针形阀来完成的。

如何化油器到151？ K151S是由三个主要部分组成。 外壳是一个盖。 它安装法兰和引脚，用于浮子室的换气装置，以及作为起始系统的细节。

中间部分 - 直接是单元的主体。 有一个浮子室，浮子机构toplivopodvodyaschie系统。 节流阀和壳体，空转装置的底部。

首页测光系统

这两个系统。 它们具有相同的设计。 系统配备有燃料喷射流。 他们的读者可以在下面的照片看。

主喷射被安装在底盘的顶部。 为了更加精确，在乳液中的孔的面积。 下的空气射流具有2乳剂管。

提供的乳液孔孔壁，其被连接到输出喷嘴。 由于该区域燃料喷射孔躺在乳液井稀疏。 它进一步延伸到在管中的孔。 然后，燃料与空气在管的中心部分混合。 然后，它通过侧通道喷雾器。 在那里，燃料与一次空气混合。

怠速系统

这是必要的，以确保发动机在怠速的稳定运行。 本系统由几个部分组成：

1. 旁路通道。
2. 螺钉，通过该K151S化油器设置的装置。
3. 燃料和空气喷射。
4. 节能阀。

加速泵

它能够使发动机按压加速器踏板时的整个范围内稳定地操作没有尖锐骤降。

该泵是在化油器壳体，球阀，光圈机构和分配器的额外通道。

Ekonostat

需要这种系统，以改善在高速动力单元的稳定性由于燃料混合物的富集。 这多个额外由于大量稀释额外的燃料通道，通过它在全油门被供给。

过渡系统

有必要确保发动机转速时次级室的节流阀开度可更逐渐增加。 过渡系统是燃料和空气射流。

可选设备

这是什么K151S。 化油器另外还配备了一个保护网的形式的过滤器。 此外，该单元具有一个燃料返回通道。 通过额外的汽油进入储气罐。

从基线K151S化油器K151差异

我们看了一下化油器如何K151S。

他的第一眼装置，不从整个151系列不同。 但是，仍然存在细微的差别。 因此，光漫射器具有更改进的设计。 两个腔室用于一次化油器加速泵喷雾器。 此外，开发商已经改变泵驱动器上的凸轮的轮廓。 驱动空气阻尼器现在是无限可变的。 这显著简化了冷启动。 也改变了计量系统的设置。 这使得以改善环境表现。

K151S - 碳水化合物的比K151更有效。 于是，他在7％提高机动力。 在城市驾驶时的油耗下降到5％。 启动发动机显著提高和稳定发动机怠速运转。

如何连接化油器？

老旧车辆的车主往往不知道如何将本机安装。 连接K151S化油器如下。

设计采用2软管。 所述一个更接近电动机 - 主燃料喷嘴与位于浮子室下喷嘴连接。 返回燃料通道将被连接到下部抽头。 它可以在发动机的相对侧可以看出比主插座低。

还需要连接两个细软管。 其中之一可以被耦合到节能阀空转。 这是从电磁阀进入软管。 第二配件连接到所述节流阀的后下侧。

您还需要软管连接到计时器OZ。 在化油器有一个PCV软管的连接。 他也想连接。

化油器K151S：修理，调整

它进行多种调整。 例如，可以调整怠速，在浮子室燃料水平，节气门的位置和节流阀。

使用集圈浮子燃料电平变化。 该参数是由浮子室特殊的表面测量的。 最好是委托专业硕士的操作，但如果必要，可以通过手工完成。

要调整怠速需要预热发动机达到其工作温度。 此外，节气门开度和加捻调整螺栓：

• 螺钉与弹簧量;
• 质量螺钉。

发动机拿起步伐。 然后拧螺钉，直至电机变得不稳定。 然后拧的圈数增加，直到当发动机将平稳运行的时刻。 该调整机构负责质量，自旋，直到它停止。 在此之后做什么？

此外量podkruchivayut螺钉，使得电动机以每分钟700-800转稳定。 如果螺丝的数量设置更严格的，将是 逢低当你按下油门。 如果高速，他们贝茨调节油门。

结论

我们回顾了化油器151C模型。 化油器修理和调整K151S他，很显然，可以通过手工完成。 如果有远离站或在家崩溃这是非常有用的。 化油器甚至能满足初学者。