KrAZ 214：军队卡车的历史，规格

作为一项规则，在苏联的汽车工业多数新兴模式是从几个先前发出的国产车型装配的结构，或者已经基于汽车进口厂家。 而雅罗斯拉夫尔汽车厂的工程师，首席设计师VV Osepchugova的带领下，创造了新的军用卡车时，全地形已经决定去因循守旧。

KrAZ-214：旅程的开始

在新的牵引车的项目的工作始于1950年。 轿厢分配索引YAZ-214，其在1959年，从生产雅罗斯拉夫卡车转移到后克列缅丘格，变更为KrAZ-214。 从设计师想要创造能够携带不同类型，不同方向的负荷，以及人员在所有条件下的车，无论是道路，地势高低的质量。 此外，该机的容量应该包括牵引重型挂车的能力。 在一般情况下，我们需要的军队是一个多才多艺的和可靠的运输。

卡车的诞生

在提供给苏联的装备在租借卫国美国人。 其中一个机器是一个12吨重的卡车钻石ŧ980它成为苏联机器YAZ-214开发的原型。

美国人明白了：框架，变速箱和底盘部件。 发动机，尽管他已经标志着YAZ-206，是GMC 71-6，牌照为这是由苏联再次买的，美国通用汽车公司的一个副本。 这是一个二冲程柴油发动机六个汽缸。

YAZ-210克，顺便说一下，也收集了美国技术的样品，“颁发的”国内卡车后轴， 中央差速器 和分动箱。

在样机安装驾驶室和相同YAZ-210的车轮，并在1951年，他被介绍到通过测试。 随着他们的传球成功，新的卡车已被推荐为大批量生产。 然而，“在脑海中的”机调整为另一个6年。 串行生产卡车仅在1957年举办的，所有的生产从YAZ两年后取出并转移到传送带克列缅丘格汽车厂。

本机的说明

新KrAZ-214具有很高的强度和良好的透气性。

滚动通道成为材料转向架框架的制造。 五冲压，铆接宽度钢筋结构。 前部和后部框架部分配备有缓冲后部安装的牵引联接机构。

客舱用木头做的，覆盖着金属。 在与YAZ-210机舱新车型比较具有更广泛和更舒适。 冬季运转期间，人们设想内部加热和吹送热风的前窗。 所述bonneted设计通过折叠侧壁便于发动机的保养补充。

KrAz卡车主体214由金属板制成的，并且是标准型与折叠尾板的模型。 防水体封闭雨篷。

新车发动机KrAZ，转移到在克列缅丘格输送机后，开始安装强制 - YaMZ-206B，这是YAZ-206的改进。

所规定的绞盘的机械类型，具有水平排列滚筒的机器的平台。

试验已经表明，KrAZ-214汽车而驾驶没有拖车可以在松土用深度计移动到60厘米，容易克服沟槽至85厘米的深度。

KrAZ-214：规格

本机的主要技术特点：

• 重量11吨汽车为325公斤。
• 7吨 - 根据在越野操作条件携带机器的容量。
• 重量牵引拖车取决于车轮下土壤密度，可从5到50吨不等。
• 8.53 X 3.17 X2.7米（长度，宽度，帐篷的高度），2.88米高度舱 - 机器的尺寸。
• 体长度 - 4.565米，宽度 - 2,49微米。
• Mezhkolesnogo轨道 - 2.03米。
• 打开卡车的半径，而不拖车 - 10米
• 柴油动力 - 205升。 一。
• 燃油容量 - 2坦克255升。
• 储备速度而不拖车 - 55公里/小时，用拖车 - 40公里每小时。
• 耗油量，根据运行条件下，每百公里70135升变化。
• 机舱是专为3人，身体 - 多达18人，这一规定折叠沿线两侧木椅。

KrAZ-214是用于生产在Kremenchug产生以下卡车模型的基础车辆。