Decarbonizer引擎。 手段

Decarbonizer发动机 - 旨在改善内燃机的操作特性的程序。 目前它是相当普遍的。 典型地，它在春季或秋季中进行以制备机在新的季节使用。 一些驾车者这个操作执行自己的，而其他人更喜欢去洗车。 通常情况下，发动机Decarbonizer有助于避免大修。 在这篇文章中，我们会告诉你原因zakoksovki 活塞环 和有灰尘在燃烧室，以及看看Decarbonizer引擎的方式。

教育区及原因结垢

• 劣质燃料 - 事业的污物进入燃烧室的内燃机。 室壁和底活塞获取来自未燃烧燃料的含碳化合物和煤烟。 因此，显着地热劣化。 在最好的情况下，阀门将烟灰覆盖，在最坏的情况 - 烧穿。
• 可用性含有金属的燃料添加剂; 氧化或进入所述燃烧室中的金属的分解。
• 经常前往坏热发动机在低负荷时，站在“堵车”，驾驶在低转速。

大量的烟尘和灰尘导致在燃烧室中，这导致爆震现象的体积的减小。 这减少了内燃机和功率损耗大大增加，磨损和摩擦的曲柄机构的内燃机气缸组。 连通部阀也减少 - 排气和进气。

如何为引擎Decarbonizer？

目前，有Decarbonizer发动机的几种方法。 按照惯例，他们被分为“硬”和“软”。

驾驶刚性发动机Decarbonizer中更为常见。 关于它的回应在大多数情况下积极。 这种方法的本质是很容易理解。 车辆横摆，被加热到 操作温度的发动机。 之后，取下喷嘴或扭转的蜡烛。 此外，通过转动曲轴，放于中间位置的活塞。 然后倒入每个气缸特殊化学性质，让它在燃烧室霜剂（从十一时四十小时），污垢软化。 在这种情况下，关闭蜡烛井，和点火开关关闭。 raskosovki推出的ICE，并给他在变速一点的工作之后（或者只是经过大约五十公里的车程）。 然后一定更换机油。

缺点：刚性Decarbonizer效率依赖于化学和内燃发动机的类型。 在大多数情况下，可以仅去除沉积物，击中的清洗液（即，在环和活塞顶）。 阀门和腔壁不好清洗。 难到中间位置，露出活塞 - 为此我们需要一个助手。 除了石油，你必须改变 火花塞。

第二种方式-它是一种软 清洗发动机。 它意味着纯化从仅由碳和碳化合物的活塞环，因为该清洁组合物倒入油为110-200公里来取代它。 之前 更换机油 ，发动机必须在运转的省电模式。 所设想由生产商的化学组合物，药物必须在下部活塞轻轻充当 刮油环。 这是他们谁是最脆弱的“床上用品”。 软引擎Decarbonizer推荐中等和高里程数和具有高磨损件制冰机。

缺点：使用它没有清洗阀音频也不燃烧室。 大多数药物为温和的清洁正在洗液体，其中附加组分加入到用清洁结垢的活塞环。 该方法可以被用作光防止，诉诸它与每个换油。