稳定控制系统 - 是什么呢？ 安装和操作的汇率稳定

在现代汽车中有一些旨在提高道路安全许多不同的系统。 其中之一 - 它是ESP和稳定性。 这是什么人，不知道每个驱动程序。 让我们来看看是什么样的，这些字母和哪些优势这一复杂给出了汽车司机的下方。 阅读！

特点

该系统是ABS的基础上发展起来的。 在一方面，它是复杂的，它连接到ABS，但该系统的主要组成部分，仍然是独一无二。 在这种情况下，我们所谈论的负责转向角传感器。 此外，汇率稳定的工作几乎是不可能的，如果没有关于实际状态信息，并打开车。 所以，当有不同的数据，并监视车身和车轮几个传感器的证言，EPS自动开始制动，以防止打滑的可能性。 制动过程中可以启动，因为所有车轮和一个或两个。

它是如何工作的？

电子稳定程序ESP是需要消除紧急情况下，当一个人驾驶几乎失去控制。 大多数情况下，传感器和电子预计当司机的风险在一个困难的局面之中，并通过制动单个车轮以稳定车辆的位置。 例如，在进入以高速车轮转弯的时候会从它们的正常轨迹移位。 目前，它的工作原理ESP （当然稳定系统稳定性）。 它激活垫，轻轻施加制动，汽车会回到安全课程。 在这种情况下，方向盘后面的人不会失去控制机器。 最主要的是，ESP（如果不是故意禁用）运行在任何时间，无论是速度还是曲轴在关键时刻的速度。 有些人认为，ESP - 是最有效的，也就是今天。 它的主要优势 - 以补偿的驾驶和在中和漂流的人的技能的不足。 但是，不要以为ESP（稳定程序系统） - 这是所有弊病的灵丹妙药。 转弯半径小，或者汽车的过高的速度不能破坏系统，但电子不能让它陈腐进行计算和评估局势。 因此，它是驾驶安全的热门和最知名的解决方案。 汽车制造商可以调用这个系统以不同的方式，但本质始终不变。 主要功能 - 应付的横向动力学性能，并协助司机。 然而，这还不是全部的功能。 抓地力不断被监控，并确保汽车没有离开路径。 今天，VSC系统侧滑，EPS或DSC能够在各种条件下工作。 但开发商必须不断进行更改算法。

ESP的历史

第一个复杂的帮手，其目的是按照汽车的道路 - “控制单元”开发并在“戴姆勒奔驰”的专利。 但由于时间的可能性，实现航向修正系统的自动化汽车没有发挥出来。 只有94，出生的汇率稳定是第一个真正的运营和有效的系统。 这是什么，我们已经找到。 已经显示这种复杂的一年后，它被安装在“奔驰CL-600”。 和ESP后两年将是几乎所有电子设备的“奔驰”模式的组成部分，无论配置如何。

“ESP - 民”

现在，它更容易 - 这个系统是在几乎所有的汽车，甚至在中间套。 в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. 如果你仍然稳定程序系统配置是不是，许多汽车制造商提供它作为一个选项。 然而，这是有很多额外的成本。 设置系统的方向稳定性将让您感受到在各种条件下的道路上充满信心。 但是，如果你看的认真和流行的汽车品牌（“福特”，“大众”等欧洲品牌）的建议，甚至在基本装备有安全复杂。

如何ESP

现代SSI与ABS相关。 是的，几乎无法想象该系统是如何工作的VSC车身稳定而不防止滑脱，没有与计算机通信与保护连接。 在这个复杂的，许多节点都参与在负责同一时间。

复杂的设备DCCH

如果该设备是存在于SSI结构的形式 - 传感器和控制器，其允许获得关于机器的来自计算机的移动信息的质量，然后，如果必要，以控制发动机和制动器重新获得车辆的操纵稳定性。 对于那些谁也不知道的稳定计划，最重要的是如何是仅有的两个元素。 该角速度传感器和G传感器（加速度计或）。 最后负责横向加速度的测量。 前述元件被连接在它们之间，并与所述控制电子设备。 当汽车被滑动到一边，系统确定是否有危险。 数字分析后的数据落在ESP单元。 然后SCU响应参数，要么激活执行机构，或者什么都不做。 深知方向盘多少的速度乘梯旋转打滑危险的，如果和是否运行应急管理体系。 来自传感器的信息将立即提供。

一个重要特征

这是需要考虑有汇率稳定的系统的另一特征。 这是什么？ 由于该系统被连接到车辆的底盘主传感器的事实，ESP能够将数据与车辆的实际行为进行比较。 也就是说，计算机判定轿厢行为是否是从估计的数字不同。 如果参数不同严重，则控制单元执行调节数字和在正常范围内返回的实际数据。 这有助于避免危险情况。

ESP的机制

这项工作是根据发动机管理系统，转向系统和制动系统上。 车上返回到当前的汇率，则系统会全部或个别车轮启动制动过程。 SSI能够确定你需要多少，以减少车轮的速度。 在这一减速过程的几个系统的费用执行。 ABS改变在制动系统中的压力，燃料供给到燃烧室被降低，从而对车轮动量也减小。

当ESP可以关掉

有时候，当你需要开车出色，在脖子上，一个系统，在95％的病例有利于避免可怕的事故，将与专业司机残忍的玩笑玩。 然而，制造商已经提供了那一刻。 现在，即使基地ESP的这个系统可以根据情况关闭。 全职及兼职的安全性 - 在某些汽车装有电子助理，ESP可以在不同的模式下运行。 在后一种情况下，允许小的漂移和打滑。 也就是说，当驱动程序安装的平均水平已经是什么都不会停止。 但在真正的危险的情况下被完全激活的稳定性。 这是什么？ 这是一个电子助手，有助于避免事故的发生。

结论

总体SSI - 一个独特的系统，挽救了数百万人的生命。 然而骗物理学不能没人，电子和可能性不是无限的。 看看是否有在车上汇率稳定，就可以在指令。 这是没有必要在没有一个伟大的驾驶体验来禁用它。 尤其是当它涉及到行驶在冰雪覆盖的路面。