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更防冻液或“防冻剂”? 是否有可能在“防冻剂”的方式与防冻液获得?
很多时候,新手驾驶者不仅重视特别重要 的发动机冷却系统 的汽车,但一般都没有关于案件装满着自己的车做什么的想法。 这种态度是一个惊人的和令人不安。 毕竟,正确的选择不仅取决于汽车的技术状况,还能自己的健康。 今天我们将讨论什么是最好的防冻结或“防冻剂”相互比较。
史前
它是公平地说,风险在这种情况下,假冒“凸点”,而事实是相当大的,但国外防冻液假货少一点。 因此,有关相比于质量,而不是非常正确的时候什么是最好的防冻液或“防冻液”,这个问题本身。 这是愚蠢的比较相同的液体。 可有些pereinachit这个话题:更好(或更糟)国内制冷剂相比,其外国同行?
要回答这个问题,我们需要知道的理论部分。 当然,要了解所有的防冻液防冻液从这些材料不能是短暂的,但最重要的信息,你可以得到肯定。
一般的操作信息
就证明了几乎所有的汽车专家,不是所有的发动机故障的不到20%被直接关系到冷却液,和另外44% - 间接。 这就是为什么正确的选择,将有助于保持她很多钱,发动机大修 - 这是很难被归结到非常便宜的(尤其是在当前的汇率)的事件。
原则上,它们构成了主要的商业机密制造商,因为这些物质依赖于所有经其出售的所有属性。
我应该摆在首位的指导?
要回答这个问题,防冻或“防冻”为你的车好,但阅读说明书或服务的书,其中制造商有义务提供冷却液的首选类型和其使用的细微差别的全部信息是非常重要的。 西方公司往往指定特定品牌的防冻液,应该在自己的汽车中使用。 他们通过研究和试验的全谱去,因此保证不会伤害你的机器。
但足够的歌词。 它是要知道重要的是最好的防冻液或“防冻液”,如果我们比较这些液体彼此。 为了回答这个问题,你应该知道,在三个不同的技术生产这些化合物。
- 传统。 在这种情况下,使用添加剂的无机酸盐(即,硅酸盐,亚硝酸盐,硝酸盐,磷酸盐等。D.)的基础上创建。
- 甲酸乙酯(OAT)。 如果你擅长化学,你会看到,在这种情况下被使用,相反,有机酸盐(碳酸酯,是精确的)。
- 混合。 在这种情况下,有机添加剂包,这是存在于组合物硅酸盐和/或磷酸盐的次要量的基础上产生的冷却剂。
那么,什么防冻好,为什么? 现在我们来到了最重要的。 国内传统的方式生产,而进口由羧酸技术制成。 因此,为了了解自己的长处和弱点,有必要知道类似的成分的特性。 我们将分析与任何汽车的日常运作出现的八个主要特征。
干扰或阻碍?
顺便说一句,有没有可能在“防冻剂”的方式与防冻液获得? 如果你仔细阅读上述信息,你应该已经知道答案了。 不,那是不值得做。 此外,看不同的颜色类型的防冻液的来自不同制造商。 另一个技巧。 在更改防冻液(或“防冻剂”)用蒸馏水引擎彻底冲洗。 该新组合物仅可在冷却系统会流失完全清洁的液体后进行填充。
甚至从一个公司,而是具有不同的颜色,混合物干扰严格没有必要的。 但是,即使来自不同制造商组成,但相同的颜色,也可以彼此补足。 没有什么灾难性在这种情况下不会发生。 所以你看,如果你能在路上“抗冻”防冻得到。
程序更换冷却液
它始终是有用的重复此过程更换冷却液。
- 我们把车子让前部有轻微的倾斜下来。
- 拧下塞子和具有宽颈部排出流体预先伸出容器。
- 冷却系统用普通蒸馏水,其中理想的是添加特殊的清洁混合物。 装满水,旋转全部大写和插头。 之后,你需要启动汽车,打开加热器全爆舱。 给它的至少十分钟工作。
- 中的废溶液被排出,则该过程被重复两次或三次。
- 2/3填充接收机防冻剂组合物,和离开管打开,运行车辆发动机。 这会从系统中删除所有的气泡。 我们正在等待所有相同的十几分钟,加满防冻液到理想水平,关闭油箱。
冷却效率
这只是该膜的热导率是如此糟糕,可以通过50%,这是不好的能够降低发动机的冷却。 简单地说,国内的“防冻剂”往往可以作为一个很好的绝缘体! 发动机开始定期过热(虽然不是关键),这导致其在与它是一个纯粹的技术是不适合的条件下使用。 他更快的磨损,大大提高了 燃油消耗 和功率下降。
在这方面,羧酸盐液体显然是处于领先地位。 它们还形成保护层,但其厚度不大于0.0006毫米(60个埃)。 这部电影对从发动机去除热量的过程中几乎没有任何影响,而是因为他不会过热。 因此,这是更好的:防冻液或“防冻剂”? 如何两种类型的液体之间进行选择真正能够仅仅依靠这个功能吗? 当然不是。
时间使用冷却液
专家肯定地说情况下,几乎90%,如果是国内的防冻剂,添加剂主要用于硅酸盐和亚硝酸盐。 在这种情况下的硅酸盐,以确保铝的保护被添加,而亚硝酸盐抗气蚀有效。
当然,冷却剂的组合物是最佳平衡。 但是,如果它发生了一些成本构成,“防冻液”很快失去其所有属性,因此对不良发动机过热以及腐蚀。 事实是,由于高温等因素的影响,硅酸盐和亚硝酸盐几乎完全内30-35万公里沉淀。 因此,在此周期之后其所有属性的冷却液几乎完全丧失。
但是! 预先警告驾驶者的新手,即更换冷却液(“防冻剂”或防冻剂)的应及时进行,而不是该组合物变成东西恶心之后。
保护铝和 铝合金 在高温和高负载
这不是什么秘密,现代汽车工业日益重要连接到使用的铝及其合金。 特别是,即使发动机是从这些材料制成。 我必须说,我们的冷却液是非常糟糕的结合铝,因为他们几乎没有保护的物质在极端的温度和负载被破坏。
研究人员发现,在温度高于105摄氏度“防冻剂”几乎不再保护铝。 事实上,由于它的功能很早就被使用的所有领先的汽车品牌制造商。
相反,在这方面的羧酸化合物展示尽可能高的性能。 专家对在不同环境中的动态腐蚀进行了无数次的测试中,发现,高品质的防冻液允许操作由45-60%更长的由铝合金制成的发动机。
术语液体泵运行
据了解,主要原因液体泵故障是水力空化。 简单地说,该形成无数的气泡在流体和从工作表面其迅速折叠机构。 其结果是,每一个第二材料经受流体力学这种攻击,这有助于金属的快速降解。 随着时间的推移,一个空腔形成和部分失败。
但在这种情况下,我想建议不要在厂家宣布“领导”。 物理定律不能欺骗,因此,防冻液和“防冻液”之间的区别实际上没有。 没有防冻保护在这种情况下增加了,无法提供。
电机气蚀保护套
该组合物和性能的稳定性
硅酸盐,这是在生产的“防冻剂”的用于具有令人不快的习惯在凝胶状态移动。 磷酸盐相同,这也是这种类型的冷却剂的一部分倾向于在加热和冷却的频繁的周期沉淀。 连同所有凝胶它形成一个“地狱混合物”,完全堵塞散热器和防止汽车发动机的冷却系统的正常操作。 与此相反,基于液体组合物的羧化完全没有缺点。
与塑料和弹性体相容性
在大量使用塑料,弹性体,橡胶和硅氧烷的物品现代机器的冷却系统。 羧酸盐组合物没有任何负面影响这些材料。 然而,高品质“防冻剂”也不会破坏橡胶,塑料和有机硅,所以,在这方面的化合物是几乎相等的。
这也被国内外汽车制造商,谁也无法确定任何这方面的任何显著差异长期研究证实。
所以,这是更好:“防冻液”或防冻液,以及如何区分呢? 在一般情况下,一切都简单了。 对于铸铁发动机特殊的老旧车辆是没有区别的。 也许,在这种情况下,更合适的“防冻剂”(由于价格低)。 从外观上看,这些化合物的区别是不可能的,它必须完全依赖于制造商的完整性。 因此,我们建议只在专门的商店购买的液体。
没有什么错被用来代替防冻液“防冻液”,但要更便宜的酒,更昂贵的幌子下被出售,它始终是不愉快的。
一些方法来区分
然而,一些方法仍然存在。 例如,一些“专家”建议尝试组合物的味道:它认为“防冻剂”甜作为其组成有很多乙烯。 这只是用这种方式,我们会强烈建议,因为所有用于冷却发动机的液体是有毒的(在不同程度上)。 不然怎么区分“防冻液”或防冻液? 我怎么知道是填充到罐?
如果你能在一些锅中倒入组成少量,做到这一点,看过程:在其“质地”,“防冻剂”更像是植物油,而防冻液最重要的是看起来像白开水。 请记住,任何事物的颜色的成分不说,因为它仅仅取决于(其中使用假冒产品销售),可以添加任何染料。
因此,在大多数情况下会导致防冻液。 这是新的汽车,在过去的几年中释放更是如此。 在这里,我们几乎回答了什么是更好的一个问题:“防冻液”或防冻液(为什么)。 它仍然要澄清几个小细节。
关注环境
所以,你知道什么是更好的:防冻液或“防冻液”,是否有可能与这些物质的混合物,以及它们的特点干涉。 我们希望我们的建议是对您有用。
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