轮胎修补布线的可靠性，工具的缺陷

从事轮胎生产的现代化厂房，早就放弃了制作室轮胎。 无内胎轮胎都有它的优点和缺点，但积极的一面是依然较多。

最重要的一点 - 他们没有摄像头，使您可以进行简单的维修，而不razbortirovaniya轮。 此外，在某些情况下，它不能从车辆，其中显著减少花费在维修和他的部队的时间删除。

这种轮胎的进一步的优点是，其被保持在所述橡胶轻微损坏的情况下，并允许到达最近的商店中的压力。 它往往是一个地方异物，protknuvshy胎面堵塞孔的情况。 在这种情况下，车主甚至可能不会注意到损坏和乘坐刺穿轮，只要孔不增加，这将维持常压。

无内胎轮胎的缺点

缺点是有很大的影响有机会到无内胎轮胎的降压。 如果没有特殊技能，并通过各主轮胎店所有的工具，以消除是不可能的类似的问题。 如果你手头没有有压缩机，其配备了“pnevmoudarom”做所有尝试打气轮将是徒劳的。 最好的选择 - 把备胎或“dokatku”。

如何找到一个穿刺

如果总线是一种异物，成为你的烦恼的原因，那么你可以很容易地找到它。 但它经常发生在轮胎失去压力，并没有明显的原因。 所以，是时候做出皂液。 他很容易编写。

所有这一切需要， - 肥皂，清洁剂或洗发剂和下水的容器，其中，所述轮将适合。 暴跌总线到溶液中慢慢地通过它滚动，并期待在那里将气泡。

加压

一旦穿刺被发现，你可以使用特殊封口机，几乎在每一个汽车用品店出售。 不要马上急着取出异物。 使用密封胶是必要的，顺序如下：

1. 除去从阀盖。
2. 连接罐。
3. 要通过阀进入轮胎下载密封。
4. 删除已引起爆胎的对象。
5. 轮胎充气。

值得一提的是，轮胎内的压力应该超过一个大气压，否则密封胶不会帮你。 搬运轮之前必须充气。

请记住，这类型的修复 - 暂时的。 固化胶只够一百公里，但你不得不去的工作室。 在这方面，并具有高速模式，以60km / h的速度移动。 如果你开车快，密封胶可散，和轮开始再次失去压力。

保养或维修

预防密封剂填补了他们的轮胎爆胎。 存在的同时驱动的离心力有助于其均匀分布在整个表面上。 这些类型的密封剂用来保护钢和聚合物帘线从可能的腐蚀，这往往会发生，以橡胶和湿气和空气损伤的结果。

在轮胎中，显着地治疗的内部密封剂减慢氧化，该橡胶组合物产生不利影响。 拥有一个独特的化学成分，该密封胶填充孔隙和地点轮胎捆，平滑它们。 而在橡胶过热的情况下 - 有效地冷却了。

修理密封胶主要销往瓶，以气溶胶的形式存在。 他们的目的是保持轮胎的最小压力，这将是足以达到轮胎。

更可靠 - 修复线束

您可以实现修复线路公交车的更高的可靠性。 你发现在无内胎轮胎爆胎，在其中有没有异物？ 所以，可以使修复烧伤轮胎。 这将需要比在密封的情况下更多的努力，但这样的方法更好，提供了更大的耐用性。

安装一个简单的吊带

要修复轮胎线束必须降低压力 （降）的轮 到0.5大气压。 此后采取螺旋锥并将其插入穿刺，轮胎顺时针旋转并联穿过。 穿刺部位的这种操纵清洗和分离线，并腾出最线束空间。 螺旋锥子不只要布线建立萃取。

清洁和准备孔后，采取以下轮胎修理线束 - 特殊安装锥子。 丝束被困在中间，然后重新插入穿刺上2/3。 修复它突然删除工具。

如果所有操作都正确完成，线束安全地连接到橡胶，通过缝合的眼睛打滑。 确保穿刺部位不再泄漏压力，剩下的伸出端可以切割。 现在，你需要泵出的车轮和安装在车辆上。

维修过程中烧胎，没有必要等到胶水干了。 继续移动安装在车轮后可立即。

帘线与橡胶

许多驾车者试图找出什么是最好的无内胎轮胎的线路维修。 最常见的是科尔多瓦和橡皮筋。 它是关于他们试图找出更多的细节。

我们获得了大量普及脊髓束的其基于与丁基橡胶浸渍的尼龙纤维。 这样的线束不需要用胶水和容易预处理以安装方式如上所述。 与他同在一组都是必要的工作工具。

简单和低成本 - 这种修复的主要优点。 整套将花费您在$ 2的区域。 缺点轮胎维修线束由尼龙制成的是它的脆性和电源线损坏。 几个月它变干，并且再次轮开始降低。

大多数轮胎店早就决定在由线束轮胎修理好， 给他们的偏好橡胶带有粘合剂涂层。 它的应用非常类似于以前的一个，但也有一些差异。

因此，当不建议修复使用锥子，它是由一个锉刀。 它不共享的绳索，但只是伤害了他们。 撕裂线的尖锐端部会损伤安装线束。

线束制造轮胎修补，它被扩展用特殊胶，其与粘合剂涂层反应。 此线束是最可靠的，但由于缺乏对内部强化补丁，以及损坏的电源线不允许我们给，一旦轮在最不合时宜的时刻没有减压的保证。