正时链条ZMZ-406：安装及更换

阀系统 - 任何发动机的主要组成部分之一。 它包括一个链或 带传动。 后者会少一点，但在同一时间不太可靠。 链从来没有断裂。 但在工作中能发出声音。 今天，我们就来看看如何使链更换时间ZMZ-406，这是一个给定的元素。

特点

这部分是发动机的基础。 正是由于该链可以适当地设置相位定时ZMZ-406。 回想一下，这个进气，压缩，做功冲程和释放。 为了不弯曲阀和确保最大的效率，采用了特殊的电路。

它的分类上打开，并在发动机气门的正确的时间关闭的凸轮轴的努力。 因此，定时ZMZ-406系统提供了在燃烧室，并将它们输出第三行程（做功冲程）之后将可燃混合物的及时供应。 其结果是一个强大的经济引擎。

它在哪里？

定时电路 ZMZ-406位于曲轴皮带轮。 它在发动机运转时同时旋转。 特殊阻尼器定时链ZMZ-406也可使用。 他们提供必要的张力机构。

如果他进入年久失修，定时相位ZMZ-406的安装将是错误的。 链将伸展或跳上几颗牙齿。 在机构的操作由水泵驱动，液压放大器（未在所有，“瞪羚”）和点火系统的中间轴。 与这些元件的每ZMZ定时电路406有紧密的联系。

随着时间的故障

破损的主要标志 - 在排气的降低发动机功率特性拍手的和进气歧管，和低的压缩比。 它不应该是每平方厘米小于10公斤。 但是，没有必要买一个新的定时ZMZ-406。 也许刚来到环比下滑。 顺便说一句，这是一个错误产生金属撞击。 这种故障定时ZMZ-406可以引发产生缝隙阀座。 结果是结垢，失败阀弹簧。 摇臂与气门杆之间的间隙是不正确的。 如果发动机不提供阀的开足，则可能触发睫毛断裂。 此外，戴齿轮曲轴和凸轮轴。 其结果是，需要维修 发动机ZMZ-406。 时机 - 这是一个严重的机器。 为了避免麻烦，你需要遵循链紧张，并调整阻尼器。 这必须完成不少于一次，每80万公里。 链，而不是带 - 一个相当可靠的机制。 它不破，不会引起阀门弯，但只伸长期使用。 资源定时电路是约200万公里。 在资源带不超过80万。 但是，如果你已经观察到的150个数千（意味着金属爆震链）的特征症状，这是没有必要的延迟置换。 下面我们来看看如何将系统用自己的双手修复。

仪器

要更改定时ZMZ-406是成功的，我们需要准备的工具集。 我们需要一套头和六角键，扭力扳手，锤子和凿子。 接着考虑更换分阶段定时链ZMZ-406的过程。

准备工作

首先，我们需要准备的容器操作流体的引流。 首先，倒入防冻剂。 在“瞪羚”它包含了很多的约十公升。 他倒掉通过在散热器的底部松动的插头。 要小心 - 在第一次运行防冻高压。 当你倒水，它会少一些。 建议使用散装罐或桶。 重要的是，该容器是干净的。 为了获得更好的输出防冻液，拧上膨胀水箱盖。

下一步是什么？

然后取出用格栅的前裙板（如果“biznesovsky”保险杠拧开固定其在中间和两侧）。 接着，除去所有夹子和配件，它们被馈送到散热器。 拆开最后一个元素。 如果您的汽车配备了液压助力转向，卸下泵驱动皮带动力转向。

还骑上向外带发生器和泵，具有松弛的张力。 现在移除阀盖气缸盖。 所有的螺栓都被折叠成一个单独的盒子或利基。 这不会影响修复，但显著加快装配过程。 你不必去寻找，那里是缺少螺栓或螺母，因为它经常发生。 接着，拧开与叶轮风扇粘性耦合器。

阀盖建议放在一个干净，干燥的地方。 的灰尘在内侧其存在是非常不期望的。 接下来，泵被删除，发动机转速传感器（不要忘了在地方设置，否则你根本不会启动发动机）。 在下一步骤中拆除曲轴皮带轮和油盘。 然后加捻两个固定螺栓gidronatyazhitelya链。 最后一个元素熄灭。 总共406-m和405-m的gidronatyazhitelya马达两 - 顶部和底部。 我们需要获得这两种机制。 精通较低原理是一样的。 接下来，我们需要卸下链罩。 它是连接到七个螺栓。 要小心-你可能损坏曲轴前油封 气缸垫。 拧下螺栓和带星号的去除上部张紧器臂。 进一步拧开塑料阻尼器正时链ZMZ-406。 拧松螺栓固定在凸轮轴齿轮到凸缘（在该发动机为两个）。 接下来，我们需要另一种工具。 以除去较低档位，有必要将其与所述第二齿轮组的负驱动器（它将作为一个杆）。

调低锁板的结束，同时保持中间轴，插入我们的工具。 取出小齿轮和从所述曲轴上的链的下部。 如果遇到与拆解困难需要除去所述齿轮和所述套筒之间的密封橡胶。 最后一个元素会被拆开了。 所述第二齿轮由汽提塔的手段按压。

链除去后

因此，我们得到的元件进行。 链应在汽油彻底清洗和污垢清洁。 检查它的结构状况。 之后150000公里以上，它是由1-2厘米的拉伸。 这足以挑起了错误的时机。 如果衬套机制有磨损，划痕或裂纹的迹象，该机构的进一步操作无法进行。 如果齿轮有缺口，他们也有新的变化。 检查奶嘴的条件。 如有损坏，新元素替换它。 检查张紧明星。 他们必须能够在它的轴旋转。 划伤和剥落的工作表面上不应该。

重组

首先，你需要正确地安装了气门正时。 对于此，只要在其上的第一标记与第二缸体对准滚动曲轴。 所述第一气缸的活塞应在上死点。 接下来安装阻尼器电路。 不要拧上螺栓呢。 发动机油润滑下链，并把它在从动齿轮和曲轴。 倒数第二个组，使得销进入中间轴的孔。 在齿轮标签必须等同于可用的气缸体上。 在通过减振器传递链的这部分被张紧。 纺固定螺栓中间轴齿轮。 在这些调整的固定板。

建议使用扭矩扳手。 拧紧力矩 - 22日至25牛米。 当螺栓与所述期望的转矩旋转，起动键proschelkivat - 继续到第二元件。 不要忘了锁锁定板的两个螺丝。 调低用锤子和凿子的边缘。 然后点击杠杆张紧器和检查商标是否吻合缸体上和小齿轮。 涡流阻尼器螺栓和润滑顶链。 我们把它放在一个中间轴齿轮。 凸轮轴顺时针方向滚动。 唐电路到第二齿轮。 应能够进入凸轮的销。

片刻伊丽娜·扎亚齐科和标签

随着四键滚动的帮助凸轮轴逆时针。 我们舒展正时链条。 手摇和中间轴不能转动。 标签与气缸盖的上表面重合。 随着排气凸轮轴齿轮除去和电路上安装它。 然后我们把它放回去，轴顺时针方向轻轻转动。 销必须在齿轮孔被记录。 逆时针旋转轴，拉动正时链。 接下来，链罩和泵。 在覆盖层的顶部应引起小密封胶。 当安装照顾不要损坏曲轴前油封。 进一步安装在两个gidronatyazhitelya和曲轴皮带轮。 最后，有必要观察紧固扭矩 - 从104到129牛米。

它应该包括5和使用驻车制动。 握住曲轴，使得它没有打开。 接下来是棘轮收紧。 最后滚动两圈。 曲轴被设定为上死点位置（在第一气缸）。 此外，一个气缸盖罩。 有必要把密封层，以防止漏油。 该盖被拧紧至约12 Nm的扭矩。 此外，有必要在曲轴箱通风管连接到接头上的阀盖。 连接到点火线圈的电线和把它们放在蜡烛的两端。 填写防冻液回来，到位，运转发动机散热器。 如果一切都做得正确，金属音消失，发动机功率将恢复正常。 在修复的过程 的定时 结束。 最好定时ZMZ-406 - 这是在链中的一个。 对于皮带传动很多驾驶者仍持怀疑态度。 链传动很多时候更可靠。 但实践证明，它是每年失去的人气，尤其是国外厂商。

安装问题

有报道说，修理损坏的机理盖垫片的情况。 在这种情况下，有必要要切断其残余势力办公刀和使用密封胶。 此外，这意味着你需要处理所有的密封帽。 干燥密封剂的时间 - 24小时。

结论

所以，我们发现了什么气体分配机制“GAZelevskom” 406个引擎。 正如你所看到的，链条更换不需要额外的工具存在。 但是，所花费的时间整整一天。 所以，你应该提前规划维修。 在站这样的服务需要大约5小时。 它的成本 - 六千卢布。 计时套件本身的成本约有五千。 它由一个链（小的和大），gidronatyazhiteli，惰轮和链轮凸轮轴。