设备变速摩托车

该变速器 - 现代CPT设备及其中的各种与每一天的逐渐流行的技术使用。 在摩托车的机制CVT箱是非常简单的：它的开发是基于离心力的作用，这使轻质结构。

变速器的组件

小型摩托车具有小的重量和尺寸（相对于摩托车和汽车），分别与框移应该较小。

从道路，CVT摩托车继承：

• 两个滑轮 - 主机和从属（尽管它们是楔形这里，各由两个半部的）;
• 带（其形状 - 梯形，不像汽车）。

这是所有的遗产。

驱动带轮的楔形半部（脸颊）的位置被调整辊。 打开和从动带轮的脸颊的闭合是中央的弹簧，与该离合器连接。

了解更多关于工作原理

所以...踏板车zavedon和空转。 在变速器会发生什么？ 驱动带轮以最小速度旋转。 皮带稍微高于接触脸颊的中心。 从脸颊中央压缩弹簧。 表带他们的旅行的最大半径。

摩托车被感动了。 值得一提的宣传片。 他们是在驱动皮带轮内颊板外。 当增大带轮的旋转速度，离心力推动滚轮的外半径，由此挤压所述驱动带轮半部在一起。 前后两部分带移出 - 增加其营业额的半径上领先的脸颊。

从动带轮作用正好相反。 在速度上以及在辊子上的离心力与脸颊移动分开设置，压缩弹簧的中心和带之间通过。 因此，有加速。

由于这种同步操作带轮速度设定发生在恒定的速度和最大发动机功率。

设置变速摩托车

可调式变速器实现了摩托车的所需动力。 它可以通过更换工厂状滚子和弹簧被改善。

在变速器滚轮滑板车的工作依赖于自己的体重。 制造商选择在收集箱最好的。 但快速行驶的球迷改变它们较重。 与重辊摩托车有CVT在开始慢慢地加速，而是一组最大速度之后发动机速度产生10-15公里/小时比工厂辊更大。

使用重量更轻的辊导致相反的原则：摩托车将突然启动，但要达到这将是很难的最大速度。

改变弹簧刚度也影响速度。 拉伸较弱，不能牢牢地压在从动轮的脸颊。 这将导致带式比必要较小的半径。 太韧弹簧，相反，也不会降低该范围内（分别增加从动带轮的速度）和摩托车的最高速度。

在摩托车变速器的修复。 更换部件

更改加速度和外部噪声的变速器的出现表明，某些部分（或部件）的磨损，需要更换。

为了找出故障原因，应拆下变速器：

1. 取下盖子。 我们认真地做好它，以免损坏。 通常情况下，变速器盖摩托车具有密封垫圈。 这是必要的，以评估其状况，如有必要，变化。
2. 以除去带变速器，有必要除去所述驱动滑轮。 A可以达到只去除所述保持环，套筒和齿轮。
3. 当皮带半轮，并准备，删除和辊。
4. 所有项目都必须经过严格检验和测试。 维修的脸颊具有光滑的表面而不会碎裂或磨损。 肩排除任何润滑剂的存在。 如果它看起来破旧，是时候去改变它。
5. 确定故障后收集在相反的顺序变速。

有两个主要的特征，这是由变速器的质量来确定：皮带和发动机速度的运动。 正确的变速器带不会在滑轮滑。 但是，如果发动机的怒吼和车辆不走 - 这是第一信号，它的时间来看看设备内部，检查皮带和弹簧的状态。

操作发动机转速必须其最大容量的转速相匹配。 如果不这样做 - 现在是时候做的工作设置变速器。