摩托车本田怒：规格及评论

你还记得那些大菜刀2000年代中期与奇怪的名字，离奇的管理，傻排名Peredo可笑超大的后轮胎和浮华的外表，在一个小房子的价格出售？ 本田怒（在本文后面拍摄的照片）是不同的。 它只是看起来如此。

令人惊讶的是，“本田” - 也许是最保守的所有摩托车厂家 - 站在菜刀启发模型本田VT1300CX怒，仍然发现购房者的热情，不仅在美国，而且在全世界。

最新消息

在2010年推出，摩托车“本田之怒”从任何制造商之前做过不同。 而且因为它是本田公司已经花费了大量的时间，提供摩托车它，一见钟情，从调整的来到这个世界之前直接研究这个领域。

营销公司不允许照片欣赏本田VT 1300狂怒之美。 他实际上看起来金属好多了。 当然，这是不是一个真正的菜刀，但它仍然是一个有趣的自行车是真的比你看着他们觉得好多了。

简朴

因此，买方将获得你的钱？ 很显然，很少的设备。 这只是一个调整摩托车带着一个大V型发动机，舒适，低的座椅位置和方向盘。 几乎所有的。

在32度弯曲之前以高紧固转向柱，这使得本田骚动一些相似之处与斩波器。 狭窄的12.8升的油箱看起来很大，冲下给驾驶者。 缩短后挡泥板，21英寸轮胎和黑色平坦前轮与九针紧密覆盖前。 这里的一个问题是很多的镀铬件骚动，包括机翼，由塑料制成的那个。

然而修长摩托车的个体特征提供了一个极好的座椅高度 - 只是68厘米，允许骑摩托车停在几乎任何高度，把双脚的道路上。

自行车单打

可拆卸的乘客座椅，以在距离超过几公里后挡泥板本田怒用户的反馈，不建议使用。 他没有扶手，而对于“谢谢”接收到的意义上的乘客也不会告诉。

这真的是单身摩托车。 它提供了出色的驾驶位置，即使座椅也不难。 上举腿没有被拉伸到目前为止前进使得变速变得困难，可以很容易地达到与右鞋的脚趾后制动。

为300公斤（309建模ABS）总重量，与两个前活塞296毫米和后制动摩托车336毫米磁盘是完美的。 他甚至比我们想。 当然，你可以多付出一点，并得到了ABS的版本，但标准的设备采购，由审查判断，完全符合。

神秘的陌生人

买家将不得不寻找自行车，这可能是为什么大多数人没有丝毫的想法是什么，当你第一次看到本田愤怒的原因的名称。 但是，如果你仔细观察，你会在摩托车上，一个电机外壳上，第二个底部找到几个图标“本田”，与位于后挡泥板单词“骚动”。

长前叉45毫米有体面10英寸行程，多个吸收凸点和道路表面的不规则性，尽管窄，几乎是自行车前轮胎“邓洛普”。 “本田”，做的尝试从后端固定的硬观点一份好工作，并能隐藏一个可调减震器（五个预紧位置和9.4厘米中风）大发尾翼下。

颜色的选择是不带ABS的车型或银色拉丝版本的ABS限量金属蓝。

和配件全系列的存在让车主做进一步tyunig“愤怒”，如果他们想使更多的个性和他的“铁马”的独创性。

方向盘

本田怒调整也延伸到绘制精美的方向盘驱动程序。 在真正的chopperskom风格发布前“本田”试过，但还是有一些电缆，其中，在用户的意见，你可以隐藏或铺设不同。

车轮是一个简单的角的形状与速度计油压指示器，水和中性温度。 但没有转速表或者燃油液位指示器，所以需要监控的公里数或永久打开油箱需要注意的是多少燃料离开。

本田怒：发动机技术参数

功率提供了一个认证，水冷，52度V形发动机的1312厘米³位移^，在摩托车“斯德特莱恩”，“记”和“州际”也可使用。 大约132千克/米此马达的转矩和有力均匀提供的五档传输和馈送电力到后轮和一个200毫米的轮胎。

推荐用于机油本田怒 - 临本田GN4四冲程或标记相同或更高的SG分类API粘度SAE 10W-30等级AI标准JASOŤ903。

宝剑

如果买家是害羞，他甚至无法想到买了本田愤怒。 自行车将无法正常工作。 无论他出现时，人们想谈论它，坐在它或对它拍照。

然而，这种模式是一种双刃剑的。 一方面，该公司已经建成了的摩托车 看起来不错， 但很少见过它在金属，或者知道它的存在。 当他们被告知，这是“本田”，他们都非常尴尬。 他们知道，公司正在作出巨大的运动和非常称职的越野摩托车。 有的只是惊讶，“本田”也使得“愤怒”。

但是，除其他事项外，自行车是出奇的好车。 谁看到了第一个“愤怒”的人们可能会不太清楚。 自行车似乎太牵强，好像有人曾试图他最好的，他似乎不是什么事实。

但是，如果你丢了一条腿，把他超低的座位，一次都有道理。 首先，摩托车是易搭。 他的大V型双缸发动机的振动一点在怠速，正如人们所期望的，但有两个配重，以防止振动显著上升。

骑

随着轴距本田怒180英寸成为现今生产的最长的摩托车生产国。 在与窄前轮胎结合是不可能感觉在低速自信，有必要时要小心，停车。 推不容易低速操纵。

在薄越野轮胎和斜率不提供足够的骑手良好的转向感觉速度可达30公里/小时。 但是，一段时间后，司机习惯了他的“铁马”之后，知道它如何表现平均巡航速度，这真的是很重要的，摩托车的显示效果极佳。

他扑通一声倒在转弯不这样做，因为人们从一把菜刀想到，在广大用户中已经指出，“愤怒”是很容易学习。 在高速中性的，没有惊喜的转向，具有稳定性好整体感。 但是，比较低的目标并没有提供足够的离地间隙，这就是为什么在转弯，如果太蹒跚，你可以触摸的道路。

在速度超过80公里每小时“愤怒”的行为就好像与公路合并。 与五速变速箱骑自行车的平滑无缝正如人们所期望从任何巡洋舰“本田”。

后轮

没有问题大胖200毫米轮胎“邓禄普”。 她可能不会提高后悬架的工作，但它不是一辆摩托车，其上有人愿意克服数百每天公里。 该巡洋舰和菜刀，旨在周末旅行。 但最重要的是一辆摩托车，预期行进的道路上，有乐趣。

坦克

对于油箱应该看看。 从字面上看。 无燃油表。 制造商声称，平均燃料消耗为6.3公里/升（可根据用户的反馈，这个值是多一点）。 因此，可以预期的是填充式窗口之间的范围内将是只有250公里。

多久菜刀，在本次审查开始提到的，我们期待非凡，但了可怕。 本田怒1300 - 不是一辆摩托车。

由某种奇迹，“本田”设法找到一个中间地带。 其结果是顺利的，可预测和对第一轮不会失败菜刀和摩托车的外观。

超值服务

外观精美认为，“本田”营造出来的能力和很温顺的巡洋舰。 尽管长叉，它根据业主，好骑，是很舒服。

骑摩托车带来的快乐。 这还不算快，但如果有人想有一个有趣的自行车出行在周末或谁喜欢只是骑在城市的业务，这将是一个不错的选择。

缺点

摩托车车主将支付的关注，而且很可能有忍受人们总是问是不是是否“怒”，“哈雷戴维森”。

为了可靠，调整摩托车撞了市场，“本田”不得不保存大量使用塑料（例如，前后挡泥板）和镀铬塑料发动机罩。

外观要求带来的牺牲实用性。 虽然油箱“狂怒”设计精美，并与调整外观完美结合，12.8升的燃气站都经常光顾。

这些直升机是由钢铁。 但是，这并不能证明的“愤怒”丑陋的焊缝，尤其是在头架。 他们可以归因于自行车的性格，但它是不适合的质量和完成用户所遇到从“本田”的期望。

价格

在一个公平的价格没有ABS的金属蓝色，您可以选择9999美元。 对于一个额外的$ 1000个，你可以得到一个版本 防抱死系统， 但只有银色。

我应该知道的本田怒什么？ 网友评论说，没有什么会看起来像一个“骚动”。 有人会说，这类似于从“哈雷戴维森和»火箭菜刀的解释，但他悄悄地退出了市场在2012年。 有来自同一制造商，广下滑，其中，根据不同的规格，从15000至15729美元定价另一种选择。

有迹象表明，骑象的“骚动”许多其他的摩托，但是厂家没有在这个价位提供菜刀风格。

别人怎么说

据报纸“USA摩托车”，“愤怒”作为一个斩波表现好（甚至可能是太清楚），并以10千元的价格。$很难争辩。 难道是“酷”已经在价格下跌？ 毫无疑问。 而且可以保证很多人会买这辆车。 但问题是，谁？ 哪一代人都会认为“愤怒” - 这是很酷？ 应放在婴儿潮一代通过中年危机会...

“每日电讯报”说，“愤怒”的处理方式与任何斩波较好，中性转向和更好的稳定性以高速，并在这方面比许多更激烈的工厂巡洋舰。

判决书

即使在今天，在出生后的几年里，“愤怒”从了“本田”摩托车生产的线路中脱颖而出，作为一个有点古怪，与众不同的的。 这很好。

作为摩托车本田骚动好骑，控制方便和乐趣。 漫步者作为它的工作与最低做文章，并具有一定的魅力赌注。 “本田”此外，他拥有该公司的知名可靠性。 对于那些谁正在寻找的正是这种 类型的摩托车， 最好不要看。