着名的道奇充电器1969年

在1968年，Dodge计划对所有Chardzher车型进行改装，并决定是时候进一步分离道奇充电器和道奇冠军车型。 一辆新车的样式稍后会被赋予“可口可乐风格”的名称。

道奇充电器1969保留了带有隐藏式前大灯的原有散热器格栅。 用真空驱动器更换更简单的头灯。 汽车的内部没有发生任何变化：乙烯基地毯出现在行李箱中，转速表从设备列表中消失，成为另一种选择。

为了增强Dodge Charger的形象，1969年增加了一系列R / T选项。 它只放在带有440个Magnum发动机和426个Chemi的汽车上。 由于重载后轴和宽轮胎，Dodge Charge能够快速起动，提升一段时间后轮。

1969年的道奇充电器散热器格栅在中心分开。 还有来自着名设计师Harvey Wynne的新时尚后灯。 添加了SE整理线，可以与R / T包装或单独订购。 在SE-complete套由高品质的皮革和木材制成的插件，以及镀铬模具。 作为一个附加选项，您可以订购舱门。 它安装在约260辆汽车销售。 1969年，道奇充电器产量约89,200台。

在同一年，两个最罕见的修改出现：Charge 500和Dodge Charger Daytona。

1970年，这种模式又发生了变化。 引入了大型的保险杠和固体 格栅。 后灯 是一样的，但是Chardger 500和R / T充电器的版本更有吸引力的灯笼。 座椅靠背较高，门板略有变化。

制造了新版本的电机 - 440 SixPack，带有3个双室化油器，功率为3900马力。 这种动力装置是最罕见的一种。 但是，尽管如此重大的更新，1968年的Dodge Charger销售额的特点已经有所改善，但已经有所下降。 这主要是由于新型“ 道奇挑战者”的发布以及不合理的高保险费。 在1970年， 道奇充电器 在比赛中带来了更多的胜利，比其他任何一辆车，包括一个特别的普利茅斯超级鸟和一个充电器代托纳。

Dodge Charge 500旨在绕过福特汽车在高速赛道上。 工程师以各种方式试图提高汽车的空气动力学性能。 道奇充电器1965原型是基于带有Hemi电机的Dodge Charger R / T。

总共生产了500辆Dodge Chardzier 500辆汽车，在普通道路上只有392辆车被买下。 其余由司机购买。

道奇充电器1969年代托纳被提出在1969年4月13日。 从表演几个小时后，道奇收到了一千多份订单。

克莱斯勒做出了许多尝试来改善道奇装备500的空气动力学，添加不同的鼻子（最多二十三英寸）。 系列车道奇充电器1969代托纳接收了十八英寸的鼻整流罩。 该模型的测试成功，项目即将推出。 随后，道德充电器1969年代托纳获得了高风，提供了必要的下压力和额外的稳定性。 共生产了503套此模型。