汽车的制动系统

主要有三种类型的制动系统：停车，工作和备用。 驻车制动器 的汽车系统设计，以保持车，而停在同一个地方。 工作 - 把车停下来，并降低速度。 更换 刹车系统 的汽车是在的情况下垃圾工作所需的储备金。 最常见的今天，后者是制动系统工作的必备部分。

每个制动系统的主要构成要素 - 一个制动致动器和制动器。 最后创建了一个制动力矩，它提供了自动减速。 在工程的基础上，利用摩擦力的应用摩擦的机制。 位于所述车轮制动机构的制动系统的内部。 机制停车系统可被用于 分动箱 或PPC。

根据设备的制动机构可以是盘式或鼓式。 后者包括一个空心鼓，其特征在于，两个焊盘被布置，离婚的侧面和由一个或多个气缸的装置压靠在所述滚筒的。

减速是通过在鼓的内摩擦表面和摩擦垫提供。 制动垫的弹簧返回到其原来的位置的影响下结束之后。 优点鼓机制是指低成本和易于制造的。 他们也有与鼓部件的摩擦表面的接触面积大。 这有助于增加制动力，也能够使用该结构的大型商业机器。

此车辆制动系统有一些缺点，如过热鼓及其随之而来的变形的风险。 因此，这导致在滚筒和鞋和的制动性能降低的接触表面具有强的降低。 这种机制的结果，不适合用于重负荷和频繁制动驱动。

盘式制动器 的车辆制动系统包括：一个旋转盘和固定到所述支架，并包括一个固定闸瓦的厚度。 定位工作缸的滑动槽，闸瓦到盘的侧面。 相比制动鼓系统自动盘式制动系统VAZ不易，因为它的工作部件都更加开放，因此，更好地吹过热。

此外，使用的机制通风。 它们由两个圆盘，其连接到刀片。 空气由此通过它们更有效地冷却。 此外，它们执行从湿气，摩擦灰尘和污垢的清洁功能的除热。 应当指出的是，在磁盘系统的接触面积比鼓显著小。 出于这个原因，为了确保减速，需要很大的努力。 鉴于此品种开始出现到处制动助力器。 这种机制的缺点包括成本较高，无法困难的使用条件，以及一个较小的资源块。

今天，各种安全功能都包含在该装置的制动系统-的电子差速锁， 牵引控制 的制动力，ABS分离，制动辅助。 这使得制动系统执行附加功能的汽车。 因此，越野驾驶模拟有助于 差速锁， 漂移等烦恼通过制动，在汽车的路径留存稳定性控制省去牵引力控制。