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有翼的“小鹰”：说明，功能，性能特点
有翼的“小鹰” - 飞机具有独特性能。 以来的想法，工作被迫停止以来创作 - 是鲜为人知的，因为保密的一个，但在技术的历史很有趣的网页。
为什么WIG
技术的发展 - 这主要是为速度而斗争。 它是由竞争加热，往往是暴力，并迫使设计师寻求新的和有时还会带来意想不到的解决方案。
在水中运输的最重要的品质之一的速度，不限于发动机功率不足和所述主体的流体动力学阻力，其随着速度增加而增加。 如果第一个问题是通过使用更强大的引擎解决了，然后摆脱的第二个可刚刚走出水面。 所以有水上快艇，气垫船，然后水翼和最后的假发。 难怪设计师WIG“小鹰”号R. E.阿列克谢耶夫，水翼的一个突出的苏联设计师。
为了工艺可以高速两种介质的边界上移动 - 水和空气 - 这是解决了很多技术难题需要。
首先，有必要确保飞行过程中的稳定性以超低的，长达两米，海拔。 其次，目标是提供结构的同时低重量和速度波形的波峰的其抗冲击强度高达400公里/小时
第三，有必要找到一种材料，重量轻和耐海水，尽管传统的造船材料是重型和高空迅速腐蚀。 第四大挑战是创造轻，但功能强大的引擎，不怕溅盐水。
有翼的“小鹰”号在设计体现了思路解决这些及其他，不是那么严重的问题的飞机。
安装了一系列假发
与显示效果的飞行器（丢弃翼向下空气流从水或陆地的表面反射并撞击翼，因此增加了提升力），其设计为海军作为货运着陆装置。
从想法到第一样本路径是长 - 十年以上。
第一次飞行试验开始于1972年在伏尔加河。 然后登陆翅“小鹰”被转移到里海，在航班继续在海上。 试验证实的新项目的出色的飞行性能品质。
前两个样品用于测试，他们被送到之后就报废了，用一个 - 事故发生后。 三个WIG序列号C-21，C-25和C-26，建于1977年，1980年和1983年，被列入第11个独立的航空集团，直接向海军航空的总参谋部，并在2007年被注销。
这些飞机本来应该更期待建设另一个120台的机器。 然后，他们的人数下降至24，并在国防部领导层变更后的方案已完全关闭。
2007年在卡斯皮斯克与序列号C-26保存最完整的翅基地被送到莫斯科的夏天，他成为海军博物馆展览，后来又钻进了希姆基水库的私人博物馆。
设计和通用假发
“Orlenok”是能够在1500公里的距离在500公里/小时的速度在200个步兵武装或两个浮动装甲车（坦克，BMP，BTR）到车厢的量转移海军。 因此翅A-90“Orlenok”能够在两米波高起飞，而不会失去稳定性，并克服通过空气屏障antilanding（地雷和网络）。
基本战术和技术特点包括海拔高度从屏幕半米十几米以上，以3000米，最高海拔，最大起飞重量为140吨，其中20占货物。
的58.1米总长度，螺旋桨的高度停放 - 16米，翼展 - 31.5米，区域304种平方米货舱尺寸 - 21×3,2×3米。
专用电源连接器允许您与倾斜乘务员船体的右弓。 它扩展上迅速desantiruyutsya人员和设备的斜坡。
“Orlenok”表示nizkoplan与三个引擎，机身和船尾在字母“T”的形式。 结构的主要材料 - 铝和镁的合金AMG61。 由复合材料制成的射线可透表面。 防腐蚀特种涂料和电化学保护。
机身和WIG底盘
与梁纵梁功率设计的机身具有用于乘员（指挥官，第二导频，导航仪，机械，无线电操作员，射手，两个设备），切断与电子和无线电通信设备中，辅助动力单元的隔室和其他车载单元，商业舱和休息室车厢与系泊设备。
驾驶舱的屋顶是逃生舱口，并在机翼上方的机身两侧 - 门船员。
在船的底部是由纵向和横向redanov的系统中，分发弓单独安装的，但是靠近质心 - 第二gidrolyzha。
底盘由一个核心和两轮desyatikolesnoy鼻支撑的。 在缩回位置中，所述底座部被覆盖gidrolyzhami。 底盘，滑雪振动装置和鼓风机允许根据任何地面，冰和雪移动假发。
机翼和尾部
用于提升水面上方的重型机械不仅是重要的翼展，而且它与攻击，低伸长率的大角度的空气动力学设计和扫15°。 在端部彩车作为刨和空气动力目标。 襟翼，副翼和襟翼起飞期间使得从喷气发动机的气体射流开始机翼下下降逃生从下它不能，并且由于它们的增加的压力WIG“Orlenok”上升出来的水的改变的起始位置。
尾部组件是为了提高稳定性和可控性WIG的特性。 采用四台电梯大稳定提供了稳定的飞行。 在垂直尾翼，它是一体地与机身，装助推器，其中在一个高度不起飞和着陆期间落入水飞溅。
发电厂
为了保证性能，特别是巡航速度，主要电厂包括三个电机：自持涡轮螺旋桨发动机，其功率15000马力和两个涡轮风扇开始。
起动电机具有有限的使用寿命，仅在起飞过程中包括的，它们的旋转喷嘴允许起飞运行和加速期间的水平推力巡航速度在机翼下直接气体射流。 其进气口给予一种形式，他们是在驾驶舱灯前再次，他们没有得到喷水的弓。 起动发动机正在启动辅助功率单元EA-6A。
自持马达驱动牵引螺钉四个叶片。 它们的直径 - 六米。
武器装备
有翼的“Orlenok”导航系统配备有“显示”监视雷达; 自动飞行控制系统; 用于驱动翼机械化，操作gidrolyzh和底盘的控制表面的液压系统，铰接在机身的旋转; 用于飞行和导航功率，无线电通信和电气设备的电气系统。
海洋航行灯和锚拖配件如任何船舶。
主臂WIG耦合枪安装“悬崖”口径12.7毫米，其被安装在 一转台。
优点WIG“小鹰”
当与可比飞行器的有效载荷和起飞重量，耗油量相当低WIG如果可能的话在高空长时间飞行。 的“小鹰”经济效益是昂贵的大型机场，这是从土地使用衍生广大地区另一方面，它并不需要。
用于军事目的，优于飞机 - 隐形雷达低空。
有时更多 - 用假发水翼小得多船员规模和速度相比。
安全和两栖，这实际上意味着登陆翅“小鹰”，提供了显著海况着陆，以及在浅层水和冰对任何复杂的地面。
操作性，长范围内，屏蔽面之间以低速大负载电容和电阻的间隙，以打击的车辆的独特的功能损害的补充。
是的，该项目是一个独特的机会，这是伟大的，但...梦想不能成真。
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