最好的汽车抛光：概述，特性，特征和评论

不是每个人都听到了波兰汽车行业。 因此，它是从该国的汽车是罕见的。 唯一流行的模式，值得的最佳称号 - 这是“错误”。 让我们来看看波兰的汽车规格和主要特点。 也有一些是谈，因为这款车在战后一段时间的历史了。

概观

在第二次世界大战中波兰后，有两个主要的汽车厂。 他们生产的面包车，小货车和面包车乘客的基础上。 在70 - 80年代，尽管这些车被认为是外国车，他们在俄罗斯相当普遍。

最突出的代表被认为是打磨车“甲壳虫”，它生产的卡车在卢布林工厂。 他的工厂在1951年开始运作，起初它生产的卡车重2.5吨，“卢布林-51。” 事实上，这是国内GAZ-51的类似物。 不幸的是，开发商的期望没有得到满足。 车辆具有较大的负载能力和油耗不需求。 这就是为什么送货卡车车“甲壳虫”的问题始于1956年。 这种模式可达900公斤，蓄有50马力的引擎容量的负载能力。 变速器3的速度。 早在1959年发现了批量生产。

现在的波兰质量

在60多年的我国，“甲虫”在展会上作了介绍。 这是不是汽车而是整个家庭。 在这里，你可以找到一个面包车A-05和A-06，平板卡车，甚至回升A-13。 当时，波兰的“甲壳虫”得到广泛宣传和相当高的评价。 这辆车最不利的条件下描述为一个可靠的，设计用于长期运行。 波兰装配和身体部位调整的质量都在上面，这不能不惊奇。 是的，外观是非常有吸引力的。

在未来，它产生的修改，其中一些我们将看到一个低一点的数量巨大。 但首先值得注意的是，即使是现在“虫虫”在道路上找到。 大多数情况下，车辆在农业上使用。 毕竟，他“膝盖”在外地旅行，稳定，维修，因为他们说，很多驾驶者。

卡车A-03和A-11

平板车03具有足够大的体 - 第4平方米。 当这个容量约900公斤。 型号A-03已赢得了认可远远超出了波兰的边界。 这叉车可以携带多种负载的事实，最大长度可以是4310毫米，宽度 - 1765毫米。 在这种情况下，主体可以加载和大件物品至2100毫米高。 真相不应该忘记的承载能力，在这里是没有那么大。

型号A-11 - A-03修改。 关键的区别是，货物平台，形成提高。 这一决定是删除凹槽在车辆结构的车轮。 容量略有增加。 此波兰货车可以携带950千克，发动机被安装在一个70马力。

A-13和 “甲壳虫” -pozharnik

正如我们上面提到的，波兰汽车最流行的品牌 - “错误”。 他的模型在需求和大批量生产。 这就是为什么设计师也在不断地升级最流行的。 举个例子来说，A-13。 这种模式是波兰最常用。 它是不适合于苏联的气候，原因很简单，它搭载了一台帆布帐篷。 在俄罗斯，大多数机箱是一个模范A-06，它被认为是相同的A-13的发展。

而且，当然，更何况最奢侈的车型之一。 所谓的“甲壳虫” -pozharnik（A-15）具有相应的红白色。 一个重要特征是，机有封闭式车身。 这使我们能够使用汽车在低温下。 越野它是在一个较高的水平。

在苏联的“朱可夫”需求

早在70年有可能谈论俄罗斯波兰汽车销售增长的积极趋势。 例如，在1967年，俄罗斯只购买了370辆，1972年全国莫塔约30 000“茹科夫”各种各样的修改。 这种普及是由于事实，有几乎没有竞争。 这是在所有的特征相似的唯一手段 - ErAZ-762。 但主要的问题是，苏联工厂的产能是不足以支付的需求。

只有出现在1977年的第一个真正的竞争对手 皇家空军2203 但在这里，产能是远远不够的。 很多人可能会说，我们有所谓的“面包”，但这些车有全轮驱动和越野条件下使用的大部分。 城市相同的版本是失败的，其背景“甲壳虫”看起来更有前途。

Arrinera汽车的小概述

很少有人知道，波兰乘用车Arrinera的存在。 这种超级跑车，于去年推出。 这款车被命名为Hussarya GT，在无敌波兰骠骑兵骑兵的荣誉。 至于规格，再有就是看到的东西。 由美国公司“通用汽车”生产6.2升发动机压缩V8。 专栏6速顺序。 这使得约435马力。

这是太早谈论加速到几百作为进行试验。 每小时250-260公里，估算最大速度。 车重 - 1250公斤。 该机构是由高强度钢制成，但也可用于组分如Kevlar和碳纤维。 值得一提的是，国内生产的组件的几乎没有。 这导致了一个事实，即许多系统已经从其他厂商那里借来的。 例如，ABS - “博世”，6活塞制动系统 - ..“爱尔康”等。即使评论家称为车载套件车中，从来自不同制造商的部件组装而成。

该公司的汽车“FSO”

这个波兰汽车工厂第二次世界大战后推出。 在它的存在它被释放约为二百五十二万辆汽车，比苏联“胜利”略多，其中也有很多苏联的居民中喜欢。

已经乘用车“海妖”是在1953年由波兰的工程师开发。 几年后有苏联汽车。 波兰号点缀Syrena足够长的时间，因为汽车被生产到1972年。 在此之后，生产转移到小型车工厂。 产量仅为关闭于1983年。

另一个鲜为人知的品牌-波兰语 菲亚特125P。 事实上，这是意大利“菲亚特”，稍作修改。 当购买生产许可证的期限在生产过期推出的另一款汽车品牌。

Polonez其他FSO

这一模式的推出是在1978年推出，并一直持续到2002年。 Polonez其他名称是同名波兰舞曲的荣誉。 在1300，1500和2000年“波兰舞曲” - 从输送机的第一年下降三路车“拉力赛”。 数字代表发动机的体积。 因此，最新的型号设计用于在道路上使用。 1979年，这款车在反弹，这是在巴黎举行的一部分。

1986年，有一个模式“波兰舞曲” 1500 H.在1481立方厘米动力单元给出了约80马力。 电动机串联工作有机械5速变速箱。 宜人的加料收录机播放器。 几乎所有的车型“波兰舞曲”具有生产成本低，同时非常可靠。 这就是为什么他们在诸如荷兰，中国，玻利维亚，希腊，意大利和其他国家的流行。 1997年，它已经停产了，因为模型不符合欧洲环保标准。 2002年版已经完全停止。

一些关于尼萨模型

汽车的波兰版于1957年开始在原家具厂的城市尼萨的。 N57是一款专为个人运输的第一款车型。 事实上，它是小型货车，其发展是部分参与公司“FSO”。 基地被使用“华沙”，而后者又是GAZ-M-20的类似物。 早在1958年，我们开始生产N58模型。 与此同时，该公司更名为消防处。

1960年，多功能车N60T。 它搭载了自家生产的发动机70马力。 4年后在波兰道路开始出现尼萨501这是一个更新的，有点延长的本体模型。 此外，开发商稍微重新设计面向汽车前方，使其更具吸引力。

不幸的是，在波兰目前有几乎没有自己的汽车工业。 但是，尽管这样，也有几款车更便宜。 因此，许多俄罗斯和乌克兰要得到对于汽车波兰登记证及过关没有rastomozhki。 尽管如此，生产面向欧洲，美国和国内汽车各个部件已经建立在最近几年。 这些是底盘，排气系统和多种元素。 即使是汽车电池波兰很受欢迎，在俄罗斯。 这些都是以实惠的价格高品质的食品元素。