摩托车胡蜂 - 传奇滑板车，享誉世界，数以百万计的梦想

欧洲踏板车学校的创始人 - 世界著名的Vespa的Vespa（照片显示在页面上） - 是由一个航空工程师Enriko Pyadzho拥有的意大利公司设计的。 两轮机器的主要特点 - 一个无框设计。

结构紧凑，技术先进的模型

取而代之的是，该帧是第一施加单壳，加盖模块在一块通过点焊连接。 引擎与水平布置的液压缸包括与设置在车把上的变速机构的三阶段的传输。 后驱动车轮直接推到齿轮箱输出轴。 所有动力称重26千克并位于空心摆叉。

马达伸出以从摩托车的纵向轴向右，加盖封闭壳体狭缝，用于冷却。 在左侧已经对称地位于相同的外壳，其中有一个行李箱。 访问盒的内部通过一个小舱口锁定安排。 12升的油箱容量是可拆卸的座位下。

维斯帕摩托车发射进入生产1946年4月。 各种修改目前已经上市。

电源 - 并不重要

在五十年代最流行的是一个摩托车胡蜂（LX 50模型）。 49毫升的小发动机排量。/ cm时，提供3.5马力的功率，这是足以驱动以60km / h的速度。

分别在发动机1948 godu体积增加到125马力，并增加了为4.5马力的功率

在1953年，行程体积调节至150毫升。/ cm时，功率在此增加至5.5马力 在此之后，发动机不再升级。

世界各地的许多工厂都力求获得用于生产“胡蜂”的许可证。 这是可能使德国公司“霍夫曼”英国航空公司“道格拉斯”，这家法国公司Volose-勒克。 在苏联，我们也进行了调整“胡蜂”的制造，但没有一个许可证。 这是意大利摩托车的翻版，被称为“维亚特卡”。 苏联相当于制作1957年至1966年。

声望

维斯帕摩托车并没有改变几十年来，这是罕见的情况下，开发商不能做任何事情，“也没有减 - 不添加一个”摩托车在各方面都完美。 他始终走在时代的精神和满足人的需求。 买了摩托车“胡蜂”和退休人员和高中学生，紧凑型轿车的逐渐普及，厂商几乎没有时间把自己的产品提供给市场。

滑板车已成为欧洲战后，当汽车没有的象征，而人们不得不以某种方式移动。 “胡蜂”帮助生存越野摩托车带着一个空的利基车辆供个人使用。 无可挑剔的设计和实惠的价格摩托车已成为世界上最成功和流行。

在欧洲，已经在踏板车真正的繁荣，在1949年从传送机35万辆下降，并在1955年产值达到100万人次。 生产已经建立在德国，法国，比利时，英国和西班牙的工业规模。

艺术性摩托车

到了六十年代初摩托车胡蜂成为融入艺术，圆滑和紧凑的摩托车在演电影，他参加了各种作品，出现在这里和那里。 在电影“罗马假日”，在那里开车Odri Hepbern并显示了“胡蜂”后 格雷戈里·佩克， 踏板车成为数以百万计的电影观众的梦想。 他去震撼印象派画家萨尔瓦多·达利。 此外，他呼吁他的妻子加林娜摩托车名字，写在前面板上晚会。

和好莱坞名人，普通人在匆忙从城镇和村庄得到一个“胡蜂”。 滑板车是不是威信的问题，但他成为了欧洲人和许多美国人的偶像。

由于需求始终创建供应，该公司就开始生产运动修改。 有一个小型摩托车胡蜂LX 50与大功率的发动机。 这种摩托车已经获得了更多的机会。 摩托车胡蜂，在正常条件下的最高速度不超过每小时七十公里，现在能达到100公里/小时。 该机平滑地移动，路性能很好，自信地采取了急转弯。

各种生产

然而，一般地，胡蜂踏板车生产仍然在三个版本：以100立方厘米/厘米为城市街道和短途旅行的发动机容量; 与马达125毫升/厘米，更强大的在扩展范围，以驱动; 最后，用马达150运动毫升/厘米的模型和推力7马力

产生超模类型和GTS 300ie，它们配备有一个牵引电动机22个马力允许速度高达高达每小时130公里。 这些机器是最强大的阵容，“胡蜂”。

声望

流行踏板车“胡蜂”是惊人的，其生产的历史是无法与类似车辆一个值得竞争的一个例子。 在世界各地，开通了传说中的摩托车的车主俱乐部。 经销商展厅也以各种在所有先进国家工作。 客户名单通常包括名人，影视明星，作家，成功的时装设计师和知名科学家。 好莱坞巨星米拉·约沃维奇已经融化在1964年发布了心爱的“胡蜂”。 影星 厄休拉·安德烈斯 喜欢前来“胡蜂”在国外的大使馆，被邀请的溃败。 毕竟，你可以骑摩托车和晚礼服和泳装。