对于2107电子点火器：安装和电路

在2107采用电子点火要比接触更有效。 要了解什么好处安装非接触式系统的时候出现，有必要简要地考虑其发展的历史。 并开始，当然，是与接触系统，这是她的，并开始发展。 也有必要仔细研究点火的基本组成部分，确定它们有哪些功能。 还应当指出的是，电子点火装置的安装允许实现更高水平的性能和整车的可靠性。

点火系统的基本要素

关键要素包括例如火花塞，broneprovoda，线圈。 此节点中存在的任何系统。 然而，他们有一定的差异。 当然，使用蜡烛上的所有引擎是一样的。 当谈到汽车VAZ。 Broneprovoda可以是在橡胶和有机硅外壳。 他们有两个长处和短处。 例如，有机硅更容易内部导电层的破坏。

橡胶绳不能忍受低温 - 它们变硬失去弹性。 点火线圈， 尽管它们具有相同的功能，也有不同。 如果联系人系统，击穿电压应为25-30千伏，电子点火系统的工作原理与此参数30-40千伏的订单的价值。 并且如果两个系统使用单个线圈，微处理器配备有两个或四个。 一个线圈1-2蜡烛。

联系系统

这种设计已经流行，直到上世纪90年代中期。 但她已经进入遗忘，为过时。 它是基于点火分配器，其中，所述转子具有一小的面积，形成为凸轮。 随着驱动斩波器的帮助下 - 两个金属板相互隔离。 他们打开和凸轮的作用下密切接触。

本系统的可靠性直接依赖于该接触组的状态。 该联系人下班的12伏电压，因此，事实上，他们Undermountain一个风险非常高。 此外，他们所接触的，因此，发生地机械作用。 因此，减少触点的厚度，从而增加了它们之间的间隙。 出于这个原因，你需要不断监测联络小组的状态。 但是，电子点火系统能够摆脱小bug。

联系晶体管

多一点点完善制度，但是理想仍然很远。 如前面的类型，在这里也有一个定时器，一个联络小组。 用一个小的差异 - 它切换电压低，小于1伏。 多个控制电子钥匙，收集在半导体晶体管不是必需的。 该系统的优点成为从上面清楚。 但由于缺乏所有的仍然是相同的 - 机械效应是存在的。 因此，接触最终会磨损，需要更换。 长时间乘坐没有及时维修。 虽然它是在2107几乎是电子点火，但仍远远BSZ他。

非接触式系统

但是，非接触式系统是更接近理想。 它没有联络小组，这是最脆弱的要害。 因此，它不是必需的服务。 所有断路器功能分配到 的感应式传感器， 霍尔效应的工作。 它被安装在分布器内部，在非常点上面放着一组联系人。 对于点火系统的正常运行要求传感器的正常工作。 并且它不能不与狭缝的金属裙部，其在它的有源元件的区域旋转工作。 电子点火方案具有高度的可靠性，主要是由于这样的事实，没有机械交互元件。

霍尔传感器

当发动机运行时，旋转被传递到tramblera轴线。 在其上部转动滑块，其从线圈向火花塞分配高电压。 在底部是前面提到的金属裙部。 它位于该旋转在动作传感器这样的方式。 因此，金属的影响下，后者产生一个脉冲。 而每转这样的跳跃出现四（汽缸数）。 接着，将该脉冲被提供给所述开关。 安装电子点火器进行相当快，因为它包含了少量的元件。 其中之一是提供一个开关，但它会在后面讨论。

微处理器系统

这种类型的系统是最先进的。 其原因是，它的工作原理是来自多个传感器的处理数据。 它正在积极仅用于喷射发动机，因为只有他们才能进行节流。 绝对的所有发动机参数的监控。 来自传感器的信号被提供给电子控制单元 - 整个系统的大脑。 它是基于每秒可以执行几千操作的微处理器制造。 这种类型的电子点火的图是相当复杂的，且无需编程。 毕竟，微处理器需要知道他应该希望在特定类型的输入信号，以获得用户的内容。

在微处理器系统中的传感器

如前所述，在这种类型的点火系统，有必要分析所有的参数。 特别是，随着对毒性的要求，他们开始在全氧传感器使用。 电子点火电路单片机VAZ允许连接多种类型的阅读设备。 当然，在汽车用氧传感器是有争议的，因为需要看是非常有害的气体和液体喷出如何在企业环境中。 但是，在欧洲的立法者关心的最少。 注射七对应与欧2和欧洲 - 3毒性。 不幸的是，目前，有6个欧洲标准。

用于发动机的正常操作来进行速度控制，发动机转速，空气进入燃料轨。 另外，在排气系统中CO的分析中，节流阀位置是相对于初始点确定的。 此外，每个第二是通过在发动机爆震的存在定义被调整 空闲。 而这一切都使得系统，它是在微处理器制造。 数以千计的操作它以便及时信号提交给执行器（例如，螺线管喷射）执行。 那么如何安装这种类型的电子点火难的化油器式发动机，还是应该注重使用BSZ的。

开关

此元素是一个微处理器的电子控制单元的前体。 与所述开关信号，在进料的点火线圈中产生。 单个传感器，这是参与他的工作 - 霍尔。 有了它，供应开始时间确定的电压。 然而，信号的从霍尔传感器接收的电平非常小。 如果是申请高压线圈，输出电压点燃火花是不够的。 顺便提及，电子点火2106可以被安装在整个范围VAZ二一零一年至2107年的，因为它是没有任何困难相同的安装。

因此有必要为一缓冲单元 - 放大器。 这些是功能和执行切换。 与他的工作，大量的热量，所以安装的单位应与责任重大接近。 它必须安装，这样最稠密的后部邻接至车身的一个元素。 否则，您可以加快系统的半导体元件的故障。 插头，与您所连接的交换机必须防尘和防潮保护。

如何安装分配器

现在有必要来谈谈如何安装和配置电子点火到2107安装类似于安装简单tramblera接触系统中执行的过程中经销商BSZ经典。 第一暴露滑轮 曲轴 在发动机缸体上的标记。 有定义的定时提前值三个标签 - 0,5，10度。 滑轮设置相反标签，其对应于5度的值。 这是最好的汽油工作时与辛烷值92。

现在，去掉经销商的掩护下，设置滑块，他发现自己在进入第一个缸的火花塞输出的前面。 现在不仅仍然建立tramblera外壳到位，适合平螺帽安装。 接下来，建立一个分销商覆盖，握弹簧座。 这一切，点火的初始设置完成后，您现在可以通过微调进行。

设置定时提前

随即，应当指出的是，调整“耳朵”就可以进行，但只有在最极端的情况下。 例如，如果发现缺陷，你的道路上，需要去维修的地方。 在其他情况下，你需要使用至少一个简单的方法 - 例如，LED显示屏。 最重要的是，如果2107中电子点火将与使用闪光灯或电机测试人员的调整。

如果你有一个闪光灯，设定点火正时的任务要容易得多。 顺便说一下，这种装置甚至可以从LED手电筒收集。 安装的控制端子 电容传感器 在broneprovod第一气缸。 现在有必要直接在曲轴皮带轮频闪仪光束。 当然，有必要启动发动机。 Tramblera旋转体，都在努力保持在对应于它在闪蒸明确的时间块上的槽口相对曲轴标签。

是什么让七安装BSZ？

而现在开始歌颂非接触式系统。 这已经不是什么秘密，电子接触点火是比其前任要好得多。 其中的原因 - 没有必要为分销商和断路器的频繁的监测。 你需要一个现代化的驱动程序？ 他的车去了，但不是他自己的系统用车单位的知识和要求。 需要注意的是更现代的机器，少主人与她的工作干扰。 最大 - 更换流体和过滤器。

而BSZ做出对司机的一步，但是保存他们需要不断地检查间隙，提前调整的角度，清洗触点。 现在，相当多的人认为活塞的变速箱可以用很大的难度来区分。 他将能够做到以上所有的程序？ 没错。 因此，电子 非接触式点火 允许增加汽车的可靠性。 并且需要不必要的频繁调整。

发现

分析所有的“优点”和“缺点”，可以得出同样的结论 - 更现代的点火系统，所以它是更安全，更高效。 但是，如果你有一个化油器七层，然后微处理器系统的安装，您将需要升级的燃料供应。 为此，它需要安装的泵，斜坡喷射器，电子控制单元，和一堆传感器以确保正确操作。 但是，一个更简单的方法 - 只需将它安装在电子点火VAZ 2107而且价格也不是非常多，而且费时费力，太。