四冲程发动机：操作

电力设备类型的选择是至关重要的。 今天，有两种选择 - 4冲程和2冲程。

特点

电设备进行操作基于气体的发生时的燃料进入气缸的内部点火加热期间的膨胀。 许多人的意见的 4冲程发动机 百力通提供了更好的性能。 为了得到一个肯定的答案，有必要了解这两种类型的工作特点。

曲轴设计和机制，负责天然气分销 - 这是该系统的主要组成部分是同样重要的，以确保润滑剂成分，点火器和电源。

曲柄装置传送所需的曝光膨胀的气体，而分发它们的机构提供在气缸空间的汽油。

4冲程发动机的特点是经济的油耗，排气不可燃混合气，噪声更小高层正在播放，以及环保，于是就买了很多公司从事生产汽车的普及。

如何二冲程发动机

整个过程是基于工作行程和压缩。

活塞基本上处于两个位置 - 一个下部和上部死点。 当从一个到另一个移动，并重叠交替吹出口，那么它开始压缩存在于气缸内的气体。 在这个时候，出来的进气口并进入曲轴机构腔的燃料混合物，她是谁随后将被压缩。

一旦空气和汽油蒸汽达到最大 压缩比， 电火花，从火花点燃来他们。 此时，压力下形成，推动活塞到较低的点的移动由于气体混合物温度的急剧增加。 在运动过程中打开一个出口和位于燃烧产物。 将混合物压制为活塞移动并接通到燃烧室，同时打开通气窗。

正反两方面

该机制的不同之足够量的缺点，其中高燃料消耗，大多数被浪费。 这是由于蒸汽混合物的排气和扫气口的同时打开时的部分释放。 我们还应该注意连续的油流，因为它是组合的一部分，没有它不能是发动机。 另外一个不利方面在于连续混合燃料。

推挽机构具有小的重量和尺寸比不能拥有一个四冲程发动机。 但是，在车辆的运行过程中，他带来了更多的问题，这就是为什么这种变体建模领域，强调每公斤额外常见。

如何四引擎

这是从它更轻对应完全不同的。 原则4冲程发动机循环是由连续的吸气，压缩和排气冲程的，由此发现其用途，所述阀系统。

活塞通过向下移动打开入口，则该可燃混合物进入的同时汽缸，与使用的组合物的剩余部分混合后一个工作混合物。

过程系统地重复，在规定的序列是占空比，它们发生在所有汽缸中，并提供一个保持 机械功 由于能量转换。

尊严

在传统的汽车发动机运转四个阶段的循环的基础上，它在活塞的四个动作或曲轴的两转发生。

4冲程柴油发动机具有可燃混合物的点火的一个完全不同的方法和其相比化油器实施例形成。 在进气行程的主要区别，因为柴油机气缸内进入空气中加热至高温的值，并且燃料被雾化成微小颗粒的温度水平的影响下点火。

四冲程发动机具有在其结构中的油槽，该细节是负责润滑剂，更确切地说，对于所设定的电平的永久存在。 油泵 输送在该材料的润滑系统和分配筒的内壁上。 其结果是，活塞的摩擦被油薄膜减少。 特殊环形刮板元件防止液体油的入口到由返回排气燃烧室。 在该油泵通常用于在发动机5的L / C的容量。 在其他情况下，该润滑剂被分配雾由曲轴来提供。

对于四冲程发动机占较小的负载程度，由于这种油以所需的量有规律地到达，从而增加了机构的使用寿命。

在赛季中，只有一种润滑剂变化。 应当指出的是，有必要定期检查油位，虽然不能突然消失。 今天，制造商已经简化了驱动程序的任务，并配备有控制油位，并报告了需要更换专用传感器的现代车型。

主要的区别

如上所述，两种类型的电机具有位于两冲程过程的润滑，以汽油和油的混合物，其随后燃烧根本区别。 他们中有些人是在曲轴箱供油一个特殊的系统，但意思是一样的 - 汽油与机油一起烧毁。 虽然中国4冲程发动机“力帆”，以及其他类似的计划，配备有用于在一个特殊的隔间返油。

润滑油

鉴于电机存在的差异，马达油必须符合各种要求：

• 油为四冲程机构应具有高的润滑性，其保持不变随着时间的推移;
• 用于与烟灰和灰渣的形式微小残留影响另一类型必须最大燃烧的润滑剂。

在存在发动机的黎明常规 的石油蒸馏 用于生产润滑产品。 组成为这两个选项是相同的。 需要创建新的油不从四冲程发动机具有低功率的事实产生，并因此，低磨损，低负荷的部件。 后来，储备已经用尽的组合物操作，共同参数过程中的速度逐渐增加。 特殊添加剂的机油 - 这个问题是通过使用添加剂来解决。 今天，他们显著提高润滑油的特性。

动力

据认为，更强大的发动机2T由于燃料能量的充分利用在轴两圈。 这是不完全真实的，因为在这个实施方式的气缸，而不是另一种类型的电机没有整体结构，以及它们的部分分别落在出口和入口开口，燃烧的燃料的更小的体积。

缓解由于使用如汽油和油的润滑混合物执行2T机制。 用含润滑剂混合物的工作的特征在于低能量释放。 设计特点导致空燃混合物的流动，占相当显著部分。 因此，发动机4冲程中国具有更复杂的执行，因此，不可燃燃料的少量。 也就是说，2T引擎只能在较窄的范围是更多的权力。