后制动鼓：拆卸和更换

许多现代汽车在前后配备有盘式制动器。 但他们也制造使用后制动鼓的机器。 这种机制已经在汽车行业使用了一百多年。 像许多其他元件一样，这种制动系统可以磨损，然后需要拆卸和更换这些部件。

设计

鼓式制动器后部是一些细节。 这是一个旋转鼓和刹车片。 在制动过程中，最后一次摩擦滚筒内空心的表面。 为了垫片移动，设计有特殊的弹簧。 它们被压缩或释放，这取决于驾驶员是否按下制动踏板或释放制动踏板。 制动缸响应于刹车片的启动，它在工作流体的压力下将鞋按压到滚筒的表面。 这些气瓶可以是几个。 整个机构安装在冲压的制动板上。

鼓式制动器后部可以具有另一种设计 - 皮带。 在这里，制动是通过弹性金属带进行的，该弹性金属带使滚筒伸展和收缩。 从这个系统在汽车行业长期以来一直被放弃。

鼓式制动器：解决方案的优点

这些机制的主要优点之一是它们可靠地封闭任何环境影响。 该制动系统非常适合在严酷甚至极端条件下运行。

垫实际上不会得到灰尘和水分，这大大增加了零件的使用寿命。 此外，在制动过程中，该系统释放较少的热量，这使得可以使用低沸点的低成本入门级流体。 另一个优点是制动力不仅可以由于制动鼓的直径较大而增加，而且还因其宽度而增加。 因此，焊盘与元件表面的接触片变大，这允许显着改善制动性能。

后制动鼓由于其设计可以提高工作效率。 滚筒旋转，并且在制动过程中，它不断地想要去除它后面的垫，好像转动它们。 结果，踏板力减小。

设计缺点

具有其所有优点，这种制动系统具有低响应速度，与磁盘类似物不同。 此外，在配置上存在一定的困难，设计的稳定性低。 当后制动鼓被加热时，发生垫“粘”，并且制动特性显着劣化。

如果空气温度太低，不建议使用手刹。 当焊盘刚刚冻结到鼓时，会发生很多情况。 由于这种机制中大多数现代昂贵的汽车的这些麻烦更喜欢离开。

在预算模型上，后方的制动鼓可以在城市次级合并，从后方安装的地方更频繁地看到。 该系统也安装在卡车上。

问题：迹象和原因

由于后轮的制动过程比前轮的参与要小得多，车主并没有立即意识到他们的工作效率已经下降了。 此外，这种效率的下降是渐进而缓慢的。

鼓式制动器的问题可以通过剧烈的制动感觉到 - 汽车停止比通常慢得多。 在大多数机器上，当需要反向移动时，该系统的故障特别明显。 前制动系统已经成为后方，不想单独工作，并且无效地停止了汽车。 制动液的 泄漏可能导致制动系统的一个或两个回路的跳闸 - 这导致制动性能下降30-60％。 当踏板被按压时，液压驱动器中的空气导致柔软感。 制动器仅在行程结束时才起作用。

如果滚筒倾斜垫片，弹簧或机架破裂，司机可以听到刮擦声。 这可能导致滚筒的卡住和过热。 它也可以导致机器的运行速度的降低或高的燃料消耗。 其中的问题也是滚筒的椭圆度。

故障类型

后制动鼓失效的最常见的原因，不是垫的寿命减少，而是鼓本身的磨损增加。 内部，在其工作表面上，这个表面的圆增加。 当焊盘和工作表面同时生产时，存在活塞将从工作缸挤出的风险，车轮将卡住或制动液体将从电路泄漏。

对于由于腐蚀而造成大量运行的车辆，可能存在弱化，“粘”或弹簧破裂。 由于手制动器电缆的弱化，可以显着降低按压力。 很少，但摩擦衬里脱离了鞋子。 在这种情况下，建议 更换 后鼓 的刹车片 。

故障排除

如果工作缸表面存在液体痕迹，则表示空气进入系统。 为了准确诊断，有必要去SRT，那里有一个特殊的支架，可以让你计算每个机制的有效性。 为了使鼓式制动器正常工作，有必要及时对它们进行维修，以检查它们的工作。 要做到这一点，就可以从60-80公里/小时的速度突然停下来。 这些测试应尽可能经常进行。

卸下后制动鼓：必要时

如果变形或其表面经过裂纹和凹痕，应更换滚筒。 除了这种机构的变形之外，其工作表面可以计算出（元件的内径增加）。 后制动鼓（VAZ 2101-2107）的直径为200 mm。 如果尺寸超过201.5 mm，则必须更换零件。

更换刹车系统VAZ 2101-07

更换过程应在贴片机上进行，必须释放手制动器。 首先要做的是从滚筒拆卸的一侧拆下车轮。

然后，使用螺母或扳手，引导销应拧开以固定滚筒并连接到 轮毂上。 当他们被转走时，拉动鼓体 - 应该将其取下。 如果后制动鼓（包括VAZ-2107）没有被取下，这是很常见的情况，则需要将两个M8螺栓包在他们拧入的孔中。 平均包装 因此，该项目将适合拆除。

VAZ 2108-099

要卸下VAZ型号2108-099的后制动鼓，您需要包括第一档，以及在汽车的两个前轮下方安装挡块。 重要的是手刹杆被释放。 然后拆下车轮，制动机构清理污垢。

清洁后，拆下两个安装销，将一些WD-40安装到轮毂上，清洁污垢和腐蚀。 借助橡胶或聚合物锤轻轻敲击将滚筒从轮毂上拉下来。 如果零件不想让位，那么在销钉或M8螺栓的帮助下，可以压紧滚筒。

VAZ-2110

后制动鼓VAZ-2110可以在更换或拆卸过程中交付问题所有者。 该部分被拆除非常简单，只要这辆车是新的。 在旧车上，搬运过程需要解决问题。 要工作，你需要一个强大的锤子，一个深7毫米的头和棘轮。 首先，握住后轮的螺栓破裂。 汽车由千斤顶抬起后，他们终于转身离开，完全拆下车轮。 现在拧开滚筒上的螺柱。 当机器仍然在轮子上时，最好这样做。 你也可以拧紧手刹。 然后，从背面，滚筒将轮毂从轮毂上拆下。 如果没有，则螺柱有助于它们从相应的孔拧下，当它们均匀地扭转时，滚筒被拆除。

以同样的方式，在韩国的汽车上拆下后刹车的鼓（“Nexia”也不例外）。 在某些情况下，需要使用力，但更经常地，在处理WD-40后，滚筒的接触位置被完全清除。

雷诺洛根

如果使用强力将VAZ汽车拆卸制动元件，则在Logan的情况下，使用另一种方法。 第一次传输到检查点。 然后，这些轴承座被折叠在两个前轮下。 此外，拆卸装饰盖，如果它们在轮子上，则进行。 取下盖子后，轻轻地将护盖从轮毂上取下并将其取出。

松开车轮螺栓和车轮螺母后。 在这种情况下，机器必须站立在地面上。 接下来，抬起机器的后部并取下车轮。 现在您可以拧紧轮毂螺母到最后 - 安装新的滚筒时，您还应该购买一个新的螺母。

使用连接销，后制动鼓被拆除（Logan Dacia也不例外），并带有轴承。 在这些汽车中，机构是一个带有集线器的单元。 以同样的方式，第二部分被删除。 如果要安装旧鼓，则需要在其工作面上缝一个肩膀。 还需要对间隙调节器的机构进行操作，并用安装刀片来减少制动片。

当安装后制动鼓时，“雷诺洛根”必须用175 Nm的力矩由榫眼螺母扭转。 安装后，需要调整间隙，这样几次制动踏板被挤出。 在此过程中，将会听到点击 - 当差距被调整时，它们会停止。

以这种方式，拆卸鼓式制动器进行维护或更换。 您可以看到，您可以自己执行此过程，节省STO服务费用。