前支柱：设备和变化

现代汽车在驾驶时提供驾驶员和他的乘客最大的舒适度。 他们悬挂有效地吸收震动，这样的几乎没有任何经验的内部。 对于舒适的乘坐，我们都习惯了很多，但很少有人能想到，这台机器提供了柔软性。 答案就在于底盘，这是最重要的一个细节 - 减震器。 正是这种看似原始的部分接收的满负荷，精力和中风，这是驶过凹坑时传递至车轮。

事实上，前减震器设计是从背面没有什么不同。 即使负载他们认为是相同的。 无论身在何处减震器安装 - 正面，背面 - 都一样驾驶汽车时，它会确保减轻影响。

前 支柱， 然而，背部，具有以下组件：

• 外壳与紧固孔眼;
• 与压缩阀和冲击环和活塞;
• 缸和弹簧;
• 密封元件;
• 支撑杆完成与紧固孔眼和壳体;

种类

目前，有三种类型的减震器支柱。 这种油，充气和油气。

第一种类型的减震器是最温和的和可访问的。 通常，这样的设备完成家庭城市轿车。 充气和油气前支柱设计与运动型轿车倾斜，所以它们通常被称为一个类别。 至于舒适性，这些细节提供比油少的缓冲。 但他们的结构和组成消除滚油的可能性。 这是通过氮气的存在下实现的。 在坑，他们是非常艰难的，大多在平坦道路上操作。 而作为独联体国家是路基 - 而是一个童话故事，所有的国产轿车都配备有减震器。 这不仅适用于汽车，但还卡车。

平均油前支柱是少30％-40％的气体。 这是由于他们的需求量很大。 顺便提及，气体支柱前减震器，除了其刚度，提供在轮毂和轴承更大的负荷。 因此，司机几乎没有人得到他们自己的车。

使用寿命

通常情况下，前支柱可以持续毫无问题60-80万公里。 但是，这是可能只有在良好和平稳的道路 - 例如，国外高速公路。 在俄罗斯，这些部分住在少2倍 - 从30到40万公里。 在此之后，它并没有修理，更换前悬架支撑装置。 如果长时间不这样做，负荷会增加，不仅在球节和轮毂，而且还对悬挂的所有其他细节。 忽略 更换减震器， 你不仅是牺牲舒适性，而且还跑冒陷入紧急情况下，为在架与制动系统互连。