什么球轴承将持续更长的时间？

滚珠轴承是第一辆汽车出现之前开发的长。 简单地说，它是在所有平面旋转铰链。 它的缺点是当然的限制，以及一定的脆弱性。 它通常会导致低质量的材料。 不幸的是，这也适用于国内汽车行业。 通常宣称包装盒上的高达30 000 - 40 000资源，但球轴承开始在几千敲。

此外，它是不可能责怪一个特定的制造商，因为同一家公司的产品在显示效果显著不同。 在经典的独立前悬架使用每侧的两个球轴承。 它们提供的悬架行程和服务，以确保车轮可以转动。 值得记住的是，这样的方案仅适用于 独立悬挂， 因为当你使用横梁球代替销线。

球头是最脆弱的，“身体”的前悬挂，甚至避震具有更长的使用寿命。 顺便说一句，第一显著减少磨损它。 而且不只是它，此外，遭受了在悬浮液中使用的所有橡胶制品。 因此，保持所需的条件的眼球。 遗憾的是，球轴承是不是zastuchit，它不诊断无须拆卸，这在事实上，一个障碍。

但不要只放一放，因为“好敲应该展示自己。” 这意味着它可以在最不合时宜的时刻起飞。 那么，它是否会在村里的夏季和低速发生。 即使在这些条件下，受伤是难免的。 下球轴承受到影响最大，因为它几乎占汽车总质量。 在通过在它的孔落下排出，的在相反方向上在弹簧的“拉出”的作用下。

这种情况最终会导致磨损，这是因为砧，将维持，不是每一个钢种的效果。 不幸的是，当今的制造商疏于是生产的这一方面，从而导致过早失效的。 球头WHA应作为一项规则，300个卢布，都在1200的重置成本，尽管工作将必须执行。 而且 它的神经， 时间，甚至伤害。 考虑到使用寿命，就必须改变他们两次每个赛季，这取决于操作模式。

我想打消，球轴承磨损仅在国产车的神话。 大多数零件的许可下生产的，事实上，这意味着它们可以在俄罗斯或国外制造。 例如，在法国存在已为“经典”供应零件，另外一个工厂，他们再过27个品牌在世界上制造。 质量不依赖于 品牌的车， 不从制造商，而不是国家，其中有一个工厂，一个建筑或其他备用的金属。 使用大多数的这些最重要的是这个因素。 但是每个人都有自己的观点。