亚视“沙丘”：特征，操作，优点和缺点

国内ATV“沙丘”的人员和货物在积雪覆盖或涝区的运动。 该单元是能够克服的深漂移，以及粘土和泥炭道路。 此外，根据填充有粘性物质为30厘米的深度沟槽，斜坡和转储的三轮车驱动力。

一般说明

亚视“沙丘”中的SUV“猫头鹰”的基础上创建的。 它配有与强制冷却天气二冲程动力装置。 发动机的容积为200立方厘米，他开始使用踢。 Karakata配备了照明装置和引导，就可以在公共道路上使用。 该器件非常适合游客，渔民，猎人和地质学家。

设计师采用全地形共赢公式 - 合并更大的轮毂和轻质工程。 此外，它加入了许多创新的解决方案。 在轮式全地形车辆轮胎安装低压，增加的叉和升级的发动机。 这导致与迅速并成功占领竞争对手之间的利基壮观设置的三轮车。

性能特点

亚视“沙丘”可以恰当地称为按今天的标准单元唯一的。 技术是释放宣布在2007年，但在大众仅2010年上市销售。 在此期间，开发商已经完善了设计，能够克服种种障碍。

主要特点：

• 部件承载能力 - 高达200公斤;
• 拖曳设备的最大重量 - 270公斤;
• 最大速度 - 每小时40公里;
• 座位数 - 两个;
• 车辆净重 - 0.33吨;
• 前悬架 - 叉骨与液压弹簧减震器;
• 后悬架不存在;
• 帧 - 一个管状元件焊接类型;
• 有后轴承，放置在担架上。

尽管亚视“沙丘”没有高速的品质和高承载能力，它可以去其他地方同龄人甚至不值得尝试。 原则上，他设计了它。

创造历史

在与恶劣气候特殊输送区域 - 这是一个真正的必要性。 许多设计师曾经想过如何创建一个机器，这将不仅克服了冻土地带的大片，但不会伤害性质。 最初视为SUV设计雪橇。 然而，在已经成功应验设计师马里宁和他的同事们的新思路的过程。

轮胎低压设置为“Barkhan”是友好的北方植被稀疏。 即使在三轮车将通过苔或未成熟的树，它们不会消失，但很短的时间后更新一个完整的人生过程。

开发

车轮上的越野车“沙丘”可以很容易地克服道路不畅。 在这种技术中顺利进行，并没有抽搐。 全地形车辆以低速移动，甚至可以游泳。 此选项可由于光线和宽车轮的存在。 船三轮车肯定不是取代，而是通过由水冰下跌的情况下爬上稳扎稳打。 通过基离开贮存器时可能会产生困难。 在这种情况下，最好是使用一个备份。

在柏油路上车辆的行为并不比在道路上的信心不足。 该机顺利克服所有的颠簸，但有点摆动。 越野车如其名，形似骆驼，可爱的沙漠一望无际。 尽管如此，沥青 - 这是不是他的元素。

特点

乘客坐“Barkhan”不能被称为舒适。 乘三轮车需要，以保持平衡适应。 驱动程序必须正确地计算车轮的轨迹，否则会增加侧翻的可能性。 雪沼泽越野车并非专为赛车和拉力赛。 它的主要任务 - 战胜任何越野，与他对应。

三轮全地形车具有增加的离地间隙，这无形中消除了握持表面底部。 公交车硬，具有低胎面容易开始打滑。 然而，由于惯性和低重量的好，他们很快找到任何表面的接触。 渗透性可以通过使用特殊的磁带或股得到加强。

亚视“沙丘”：价格

三轮车骑跨在任何道路，花车，只是不飞，能在245万个卢布价格的一个新的单位购买。 二手车型都在2-3倍可用更便宜，这取决于状态。

在选择设备制造商应该考虑到使用的润滑剂和组件部分的建议。 因为他们很快磨损因操作不当应特别注意支付给轮胎。

应用

亚视“沙丘”，其价格是可以接受的，是谁喜欢参观小调查区域游客不可或缺的交通工具。 此外完美技术的渔民，猎人，extremals和人民在偏远的定居点。

国内三轮车的实际操作不能被称为基本。 单位管理需要经验，信心和智慧。 如果有必要，“沙丘”可以得到改善。 通常，它涉及光和车轮的元素。 看过地形车认为uzkoprofilnye车辆是在该国的许多领域有用的。

在结束

综上，可以指出的是，全地形车“沙丘” - 这是旨在克服各种障碍，从沙子和粘土，以小池塘的技术。 三轮车不是集中在一个高速的车程。 它的主要优点 - 高渗透性。 Karakata是同一类设备中的有价值的竞争对手，不仅在国内，而且在全球。