VDNH - 地铁。 地铁站“VDNH”

作为首都的主要公共交通枢纽莫斯科大都会还有其他几个功能。 莫斯科地铁除了保护人民群众和对城市民防行动的强大手段外，也是我国非常有价值的文化纪念碑，它清楚地表明了发展的历史和社会形成阶段。

苏联的主要展览

苏联国民经济（VDNKh苏联）的成就展览于1959年被命名。 最初，它的名字叫“全联盟农业展”。 该综合体于1939年在莫斯科在 主要植物园 和Ostankino休闲公园之间的广阔领土上开放，一直到1941年。 战后，博览会仅在1954年开放，1992年更名为全俄展览中心。 在战前的几年中，这样的展览是在沃罗比约维里举行的，从1923年被称为“全俄农工艺展”。

在VDNKh地铁展览会重新命名一年前，这个复合体的游客开了大门，使其更贴近人们的真实感。 VDNKh的领土还包括纪念碑“工农集体农”，雕塑家维拉·穆赫希纳，“苏联人民友谊”和“石花”喷泉，中央胡同的14个喷泉，中央，主要和南部入口的三个优雅的拱门，以及建立在九十个展馆展览区。

如何命名？

地铁站“VDNKh”于1958年5月1日发射，作为里加半径“Prospekt Mira” - “VSKhV”的最终站。 在这一年的新名字上映之前，该车站被命名为与其上面的展厅“VSHV”相似。 1992年改名为“全俄展览中心经济成果展览会”后，还提出更改车站名称，但拒绝实施该项目。 分配新车站名称的其他项目没有发布：“Vystavochnaya”，“Rostokino”，“Kosmicheskaya” - 这些名字永久留在纸上。

橙色分支

1958年发射的里加半径包括四个站点：植物园（当前的展望米拉），里兹斯卡，米尔（与沙赫巴科夫斯卡亚和阿列克谢夫斯卡娅相同）和VSHV “ENEA”）。 如何到地铁到市中心或展览会联合规模，从那时起就不复存在了。 以前只能通过首都的地面运输完成。

四年后，在1962年，该分公司的卡卢加半径开始了。 他将莫斯科的中部地区与西南部的新建筑物连接起来，并延伸到“新奇里莫斯基”车站。 值得注意的是，“Shabolovskaya”车站仅在1980年才投入运行，虽然在项目初期被考虑在内。 车站“Kaluzhskaya”最初位于车库（第5号滑轮“卡卢加”）。 1974年，它被关闭，启动了一个同名的新平台。

开发线

两个方向在1972年合并，名称“Kaluzhsko-Rizhskaya线”被适当地命名为每个前半径。 1978年，该线路延伸，带到了德国维也纳北部的第四站梅德韦尔科沃。 莫斯科地铁每年都在发展，包围其地下的网络越来越多的首都。 在八十年代，这条线被拉到西南部，在1990年，最终的“Bitsevsky公园”（现在是“Novoyasenevskaya”）被打开，并且经常发生死锁。 在2014年，它被交换，给乘客可能转移到L1地铁线。

国家的傲慢

尽管它的苏维埃起源，车站的名字仍然是骄傲的词莫斯科的同义词。 VDNKh，旁边的地铁站，苏联巨大的展览场馆，宇宙酒店，以及臭名昭着的纪念碑“工人和集体农场女孩”将永远成为我们国家首都发达社会主义的象征。 到目前为止，这个火车站不再仅仅是莫斯科地铁站之一的停靠点。 它也是一座历史悠久的纪念碑，展现了当时的建筑和工程实力。

车站登记

“VNDH”是一个根深蒂固的车站。 零下五五米的地下水位使它成为莫斯科地铁最深的站之一。 车站的三拱形设计有九座塔（共十八座）。 这个平台不能拥有特殊的装饰装饰，因为它在经济严峻的岁月里架设起来。 最初，它计划用绿色装饰的柚木吊坠装饰， 镶嵌 在 佛罗伦萨马赛克的 图案上 。 对于这项工作，甚至艺术家 Vladimir Andreevich Favorsky 被特别邀请 。

过了一段时间，他为VDNKh站创建了一张特别图纸。 五十年代的地铁对于每个车站的设计的不同之处是值得注意的。 那时候还没有足够的车站。 就在最近，战争结束了，工人的主力军被抛在了国家经济的恢复之中。 然而，莫斯科地铁内部的创建已经详细了解。 不绕过和“VDNH”。 橡木叶和丝带的交织有机地装饰了站立的第一个塔。 但是，赤字和经济呢已经付出了代价。 马赛克是抹灰色的，涂上绿色油漆，不仅是第一个支撑结构，而且每个支撑。

在现场不仅如此

目前，这个地铁站是莫斯科地区最繁忙的交汇处之一。 在这方面的重要作用是由于它位于地铁附近庞大的展览场馆“VDNKh”的领土附近。

莫斯科高速城市交通系统的地图并不反映并不表示通过车站的每日客流的丰满和规模。 郊区 运输和转运中心 的存在增加了大部分人使用VDNKh早上上轨，并在一天结束后到达家中。 Mytischi，Korolev，Sergiev Posad，Pushkino，Ivanteevka，森林牧场 - 这不是莫斯科城市的完整列表，可以从TPU到VDNKh的巴士到达。 莫斯科地铁在首都的中心和与之相反的方向作为运输动脉的逻辑延续。

不要忘记周边地区的居民，莫斯科地铁还没有设法投放分支机构。 Ostankinsky，Rostokino，Maryina Roshcha，Yaroslavsky区 - 大多数居住在这里的人使用VDNKh站上班或到首都的中心。 到主要购物中心的免费巴士，如罗斯托基诺的“金巴比伦”或莫斯科附近的Mytishchi的“XL”也有助于增加车站的负载。 来自莫斯科各个地区的购物和娱乐画廊的潜在访客都被免费乘坐地铁到购物场所的可能性吸引。

从车站出来

直到一九九七年年中，唯一以圆形大厦形式的北面前庭，早在一九五八年就开始运作。 然而，它的带宽显然不足以应付VDNKh地铁站每日增加的负载。 Prospekt Mira双方的出口于1997年8月25日开放。 南部的前庭引导乘客进入高速公路下的 地下通道 ，并提供从宇航员胡同一侧或从 阿列克谢耶夫斯基的上帝之母的蒂曼文象征图腾 起来的表面 。

2013年6月，近一年来，北门面已关闭，以修复已磨损和已经磨损的自动扶梯。 新型起重工具于2014年6月1日投入运行。 现代设备不仅增加了吞吐量，而且符合ISO9001-2011的所有安全标准。

总之

地铁站VDNKh仍然是俄罗斯人心中的发展和历史纪念碑的象征。 通过其地下拱门，每天都有外国旅客前往莫斯科地铁的导游。 每天有超过15万人进入其拥有的冷花岗岩。 该站在许多文学作品中被永生化，例如，在德米特里·格列霍夫斯基（Dmitry Glukhovsky）的小说“地铁2033”中被称为“文化的最后据点和卡卢加 - 里加文明的北方前哨”。