SUV“日产途”第6代：SUV不属于这里！

这是第一次一个日本SUV“日产途”于1951年诞生了。 当时该车是为军队的需要创建，并在其外观类似于一个 威利斯吉普车。 下一代的释放与一个较长的时间进行。 渐渐地，车“日产途”进行了不用于军事目的，但对于平民。 因此，显著装修发生在1960年，1980年，1988年，1998年 之后的世界市场6年来的第六代传奇的越野的。 这种模式甚至从生产取出后并没有失去它的受欢迎程度。

设计

如何保证驾驶者的反应，“日产巡逻-6” - 一个纯粹的男性车以其功能和特性。 事实上，它的形状与线条没有如爱了 - 他们是粗糙的，大规模的，真正的越野。 车外最低的多余的细节。 大的矩形前大灯主梁，撅起的保险杠集成了雾灯，烙 进气格栅 与一个巨大的公司的标志。 “肌肉”轮拱和窗台在面部仅添加勇气“日产巡逻-6”。

室内

在内部，也有其特殊性。 今天，我们正在使用某种精英，看中交叉的比较“日产巡逻”，但与第6代的情况是完全不同的。 里面，一切都非常简单明了，尽可能为驾驶者，还有一个最小的电子系统和“花里胡哨”的。 即使是 车载计算机 无法使用。 车内刚刚创建征服最远的越野径和危险的障碍。 2004年改型带来的机舱内的许多变化。

改变了结构的前部，颜色方案已变得更加广泛和装修材料 - 更高的质量。 顺便说一句，很多司机已经注意到了座椅之间的大的自由空间的存在。 在一般情况下，5米的SUV“日产途”是真不愧是真正的越野小径爱好者的（但它是不是为那些谁想要得到与电子系统和“部件”的质量迷人的SUV在吉普车成本的一半）。

技术特点

该车完成两款发动机。 在这些中，汽油是4.8升排量一个245马力的发动机。 该单元能够车子分散到每小时最多190公里。 与它的3.0升容积涡轮增压柴油具有160马力的输出。 这种装置配有一个四“机器”，五步“力学”。

至于油耗，还有全轮驱动SUV需要的是不是在效率方面居首位。 喜欢现代SUV“日产途”有城市的每百公里约25升的油耗。 在高速公路上，汽车是更经济 - 15升每“百强”。 对于涡轮增压，这是相当一个例外，因为它是这样的发动机不吸收更多少于9升和14升的国家 - 在一个城市模式。 因此，汽油发动机比柴油不太受欢迎。