JSC “SeAZ”：历史，产品

JSC“SeAZ”（SeAZ）是全球最大的工程公司在莫斯科地区。 本公司专业生产轮椅侧柜，小排量汽车“奥卡”和备件。 如今，传送带停止，该公司宣告破产。

基金会

历史SeAZ开始于1939年。 工程的7月7日人民委员部决定在全市谢尔普霍夫摩托车生产的组织。 作为确定劳动群体未成年人的一个生产基地车间，随后成长为一个完整规模的工厂。

代理主任波塔波夫厂总工程师科瓦连科奉命采取稳步推行时间表“重建”工作，并在五天之内发出的技术文档。 政府要求每年生产高达15000小排量摩托车的生产并没有配备任何适当的设备或经过培训的人员。

然而，在1940年，主要由困扰青少年的形形色色的团队，能收集到的测试 实验批 具有双电机的摩托车MZL系列。 到1941年6月，该公司生产的180台机车已经A8车型与四引擎。 在这方面生产的进一步发展，防止战争。

战争年代

在1941年10月，主电源和技术工人的数量被疏散到乌拉尔。 部分生产转移到城市秋明，第二部分 - 伊热夫斯克。 在新网站已组织军队摩托车组装AM-600机型，也是其他国防产品的问题。 之后，纳粹拒绝了莫斯科，1941年12月在SeAZ奖杯举办摩托车为战争努力的修复。

设计学校

1943年，国防部的国家委员会决定恢复motopromyshlennost。 产业中心认定谢尔普霍夫市。 这里摩托车的中央设计局的组织被送往从伊热夫斯克著名设计师：伊格·古萨科弗，AE马迈IY尼基福罗夫一五Ponyatovsky，S·萨福诺弗，V. I. Lozhkin， G. A. Veyner和V. M.乌鸦。

到1946年，SeAZ的基础上，形成了强大的设计和实验中心。 直到1951年，公司经营作为试点生产CDB。

从摩托车到微型车

最后一战的悲剧遗产是大量的残疾人。 为了缓解他们的困境，并帮助他们在康复和融入社会，在1951年中央临床医院制定并落实到生产的三轮马车S1L。

自那时以来，主要产品SeAZ成为残疾人康复车辆。 也在不断完善侧柜设计。 1957年，掌握了生产S3L模型具有更强大的发动机，并于1958年开始大流水作业生产四轮马车C3A的。

自1970年以来，该植物产生微型车S3D与全金属硬壳体，历时直到1995年的释放。 总计1953年至1995年生产的572个边三轮000不同的系列和修改。

除了车辆残疾人，工厂生产的消费品：

• 儿童自行车“飞蛾”，“面包屑”和“蜂鸟”;
• 轿车拖车;
• 减震器重型摩托车伊尔比特电机厂和基辅。

生产汽车

在生产的四轮侧柜积累的经验成为了生产“小型车”发展的一个很好的工具。 在上世纪80年代的前半部分。 CDB SeAZ开发和经济的紧凑型轿车制造原型，后来获得“欧卡”的名称。

汽车行业V. N. Polyakova从1982年4月25日的部长令，伏尔加河和卡马汽车厂，以及在谢尔普霍夫市电机厂的设计师的青年队，担负着非常小的类汽车设计的发展。 在服用SeAZ年轻设计师的积极参与：N. D. Rakov，A. P.波波夫，N. A.巴甫洛夫，SM沙沙副总工程师IE Ivenskogo领导下的甘丙肽。

1985年6月25日，部长苏联部长会议委托，为传说中的“小型车”伏尔加工厂，卡玛斯和SeAZ的大批量组装准备力量。 Serpuhovchane走上了公司历史上最显著装修。 一种用于生产1万辆，每年广泛合作的基础上项目，发展伏尔加汽车和“Giproavtoprom”。

生产动力总成和驱动前轮指示VAZ，生产单位及大型冲压底盘 - KamAZa植物。 奠定了最先进的技术解决方案，包括创造能力通过在涂料制造电泳沉积和柔性自动生产线的车身焊接机器人的启动。 新的生产和管理，车箱，旧生产线的改造建设。

当时的现实

检查SeAZ重建曾在重组的新的经济条件下，其特点是恶性通货膨胀，缺乏国防企业的手段，并在生产中普遍下降。 在此期间呈现宝贵的厂房，技术和物质支持奥托瓦兹的，将完成重建，并组织大规模生产的现代汽车。 然而，在波动的市场，主要用于易货贸易，生产不扩大，这是无利可图。

耐腐蚀，辛勤工作使团队在汽车生产的3000件增长，1996年1800万，2001年和2000年达到盈亏平衡操作。 1999年秋，该公司收集了50,000车，2002年4月9日年 - 十万分之一。 2008年经济危机削弱了公司的财务状况。 2009年2月22日对SeAZ启动破产程序。 汽车巨头的悲惨命运。 今天的照片SeAZ不仅会导致抑郁，但是当事情正在紧锣密鼓地工作生活。