雅马哈XJR 400 - 代表日本经典motoproma

在之前大量摩托车爱好者一定时间有一个关于状况良好购买一辆二手自行车的问题。 这个问题是不是“铁马”，而他选择的收购，这通常是对最畅销的车型之间的费用，包括雅马哈XJR 400， 本田的CB1或 铃木盗匪400 更喜欢哪个人？

雅马哈XJR是日本经典motoproma的代表。 这种自行车是一个圆形的灯，直列四缸发动机，两个后减震器和镀铬的井仪器。 摩托车手还在怀念的“咆哮七十年代”，和制造企业试图满足摩托车手的口味。

雅马哈XJR 400在日本市场上出现于1993年。 自那时以来，该摩托车没有大的变化到今天产生。 自行车在1996年获得了小改款，当公众提出XJR 400R II。 摩托车配备有数字 仪表板 和整流罩不改变在大多数情况下正其中填充雅马哈XJR 400评论。 第二次现代化在1998年通过改变燃料箱和衬里的形状产生的，并放置在 仪表板 时钟。 马达自行车后悬挂没有被改变。

自行车看起来很棒。 古典的形式，丰富的黑色的自行车，以及标签XJR让人想起的名字命名的汽车品牌捷豹。 日本的“美洲虎”是不是太可怜了，而是更接近掠夺猫的习性。 按下电起动，你会听到一个沉闷的轰鸣声与一个不寻常的呼啸。 如果你拧气体的手柄，低吼变成铿锵ryavkane，入耳。

座椅雅马哈XJR 400舒适：足够宽，而不是太难。 直接种植和高轮提供驱动了优越的条件。 自行车是很好的可见度，这是不是在最不依赖于侧后视镜。

在前面板上一个驾驶者的眼睛位于前所有必要的仪器：测速仪（每日计数器和总运行），燃油表，转速表。 可读性是一个很好的工具。

在路上雅马哈XJR 400只留下愉快的感觉。 摩托车重量176公斤。 功率直列四缸发动机，使53马力和高达11000转/分，这是相当足够日常安静的驾驶。

应当指出的是，高速不是雅马哈XJR 400的元素不仅是由于缺乏风的保护。 “薄弱点”的自行车 - 暂停。 在前面和两个传统伸缩叉 后减震器 代表的摩托车一个预算方法。 前叉即使没有调整的行为相当充分，但减震器不适合当地的道路。 即使骑自行车去一个驱动程序，悬架的边缘。 它也有不利影响的处理雅马哈XJR 400因此，骑这种自行车的最佳动态的，非侵略性的驾驶风格。

不同于悬架，摩托车刹车都还不错。 别出心裁地放置在普通的“chetyrehsotke”单盘在制动XJR是值得dvuporshnevymi卡钳全双磁盘系统。 摩托车还配备了增强软管，但有效的刹车补充了良好的反馈。

一般情况下，自行车是比较好的，而且在一定程度上排斥。 人体工程学XJR在高度，以及它的动态。