避震器萨克斯评论。 有什么更好的减震器 - 茅场“的Excel-G”或高盛“超级房车赛”

即使是经验丰富的司机选择减震器并非如此简单。 我们可以说一下，谁知道只有少数知名品牌的新手什么。 事实上，今天，正确的选择是因为有大量的品牌和产品的范围真的很难。 在这篇文章中，我们将看看减震器萨克斯，对他们的消费者的评论，主要竞争对手，并触及到问题的其他方面。

减震器的重要性

首先，我想说一些关于这个单元在汽车中的作用。 许多人认为，减震器只需要舒适的运动，那就是“吞噬”孔和颠簸路面。 但实际上支柱也需要运动中来平滑振动和身体的摆动。 一个典型的情况，显示它将如何在汽车的行为没有这些支柱 - 积累。 当风门践行自己的话，就停止运行。 因此，身体行驶时摆动，这将直接影响安全驾驶。

目前，来自不同厂商的机架拥有最多的用户的评价。 减震器萨克斯，例如，许多高度赞扬。 他们我们会考虑更加详细，并将其与已知的“茅场”进行比较。

减震器的工作原理

谈到具体的模型，或者整条生产线之前，你需要了解它是如何工作的。 在简单的话，可以多花一点类比油泵。 我们有附连到活塞的其端部的振动吸收棒。 当所产生的振动，活塞杆处于运动中并且活塞按压位于气缸内的油。 活塞后面是与小孔另一个腔。 由于油无处可去，然后逐渐挤入第二腔。 小孔的直径，所以活塞不能迅速挤油，因此在一定的时间它会减慢。 这导致了一个事实，即振动被衰减。

有时也有所谓的崩溃中止。 这是由于尖锐的反弹。 在这种情况下，飞机没有时间错过所需的油量是太快了，这样的股票被停止，发生影响。

主要类型的减震器

目前，有三种类型的阻尼器：

• 油;
• 气;
• 天然气和石油。

油减震器最简单的设计，但其中最可靠的也算。 油性支柱的主要缺点是质量较差的路面上激烈驾驶时，活塞移动太快。 其结果是，有空化气泡。 石油泡沫减少了喷嘴的能力。 因为几乎没有油流过在另一个腔中的孔，减震器可以已经被认为是不能手术的。

气体支柱的设计有所不同。 其实质是，有25巴的压力下单缸。 浮动活塞将油从气体中分离，所以它们的混合可能的，但由于高的气体压力，空化气泡不会出现。

油气减震器及其特点

按照设计，立像减震器油。 有两个汽缸，上部腔，其中填充有氮气和压力高达5巴。 下油腔。 应当指出的是，与在油中的增加的气压，是与振动的发生外观但此时悬浮液变得更刚性加速反应。

之间的气体和油机架的优点需要分配额外的缓冲，可靠性高级别由于不存在气穴的。 如果减震器非常适合于高品质的路面，天然气和石油的使用 - 适合越野。 适合那些喜欢谁的感觉道路和管理你的车气支撑。 在这里同样舒适程度比气油或耐油低得多。

减震器“萨克斯”

高盛的品牌首次出现65年前。 在此期间，该公司已经历了很多，但所有的同时发展自己的技术。 正是得益于伟大的经验，德国的制造商目前持有在市场上处于领先地位。 通常情况下，只有积极的评论可以在网上找到。 萨克斯减震器安装在车如“奥迪”，“宝马”，“斯柯达”，“奔驰”，“标致”等。 如果德国的减震器在自己的机器上安装，它说从这个制造商的最高质量的组件。

油脂“萨克斯”即使是拉达汽车制造和有很高的需求。 仅仅是由于高品质和可靠性，该公司能够实现全球的认可。

减震器萨克斯超级房车赛

系列“超级房” - 一个液压和气体计数器，其质量可与那些发送到装配线进行比较。 首先，考虑到液压减震器。

导向活塞液压机架有一个特殊的硬化耐用的表面，以确保其使用寿命长。 填充的空心筒液压油，资源是足够大的。 在液压支腿的发展系列超级房车赛设计师重量计算大会并试图把它的燃油经济性降低。 所有橡胶密封件，衬套和轴衬由耐磨橡胶。 这是相当昂贵的范围，由无数的评论证明。 减震器高盛（液压）适合具有舒适的高要求。 这一立场提供控制和阻尼的土路，并在城市的较高水平。

单管和双管

该气体减震器，其缺乏缺陷前辈。 有实际上排除油通气和快速阻尼提供了一种雷电触发阀。 另外这个系列的悬架减振器减少噪音。 其目的是提高资源办公桌的问题。 对于涂有特氟隆此圆柱面。 这增加了强度和耐久性。 这种气体减震器 - 谁喜欢高速驾驶司机一个很好的选择。 但同时我们必须明白，这个级别的舒适性，因为在液压支柱，没有工作来实现。

高盛的优势线

这个系列只包括气体支柱。 特别是，统治者旨在提高悬架的性能。 例如，该气体弹簧与另外的信道。 其实，这架，其中有两个工作区。 其中之一是负责的舒适驾驶时，第二个 - 针对高负荷期间的最佳性能。 这真的是万能驱动的最佳减震器。 他们监测工作条件，并根据机架刚性的选定一定的水平。 健全与较差或无涂层，以及为强加在高速公路上行驶的道路都。 当然，这不是预算的解决方案，但这些站在一个很好玩的行驶过程中，他们是值得的钱。

避震器萨克斯：价格和别的东西

至于德国员额的费用，他们并不便宜，但你不能叫他们太昂贵了。 相反，他们占据了中间的利基。 有1000个卢布便宜的车型，并有那些超过七千人。 例如，在2101-07 WHA-前减震器萨克斯成本约1600卢布。 与此同时，“宝马3”（E90）站的费用不会超过2700个卢布以上。 这是比正常的价格标签更多，赋予了产品的足够高的质量和使用寿命。

价格标签架在很大程度上取决于车辆的标志。 例如，减震器是比美国更便宜的欧洲市场。 在对“VAZ”的同时支架可以花费比“三菱”或“现代”少。 然而，如果你看到太诱人量，很可能是假的。 因此，这些机架是更好地从经销商那里购买。 它会更贵，但质量不会失败。

减震器支柱“茅场”

很多驾驶者认为，日本品牌“茅场” - 它在这个价格范围内的竞争对手名列前茅。 这是最流行的品牌在欧洲的一个。 避震器萱场放置在这样的汽车为“标致”，“座位”，“福特”雷诺“等。当然，该列表不作为，因为强烈的”萨克斯”，但它已经在谈论一个相当高的质量。而当在其他条件相同的德国和美国的汽车更容易购买来自德国，而不是日本的机架。

关键的功能，它拥有萱场减震器， - 低成本和高性能。 由于这个品牌“茅场”在俄罗斯几乎所有的司机知道。 而在其他国家，如乌克兰和白俄罗斯，这些机架有很高的需求。 但如果有“萨克斯”和“茅场”之间进行选择的问题，那么在这里就很难确定。 毕竟，无论是制造商提供优质可靠的产品。 让我们来看看这个问题的更多细节。

选择什么：茅场的Excel-G或高盛超级房车赛？

如果你看看与专题论坛的统计，驾驶者的约60％赞成“Kayaby”的下降。 其他人更喜欢“萨克斯”。 同时，对德国废水的负面评论是几乎没有，这是对日本定期见面。 问题是，在今天的市场并伪造或者婚姻的比例非常高。 这适用于日本和德国制造商。 关于福利“Kayaby”驾驶者区分以下几点：不dubeyut，寿命长，在低温和提供可控的较高水平。 如果我们考虑到我们即将在商店站在六千以上的日本机架只谈论，这些优势都出现在这样的价格。

评级减震器“萨克斯说：”如果你不碰到假的，它几乎是永恒的立场。 安装新的德国减震器后，许多人忘记这个网站，直到销售的汽车。 司机在这个系列就像一个滚动表征产品“萨克斯”。 它们提供的高级舒适和素以巨大的资源。 有些型号是理想的运动驾驶，而其他人 - 的测量。 这些机架的好处是，你可以拿起你的骑行风格减震器。

总结

您可以以极大的信心，最优质的德国立场说。 但是，众多的高品质的假冒量败坏了声誉。 应当理解，同样的 后减震器 萨克斯“BMW X6”将耗资超过6万个卢布。 此外，我们建议将只有经销商。 在这种情况下，这将是质量的保证。 如果您在专业的服务安装在机架上，那么你一定要给予保证，例如30,000公里。

最吸引人的 - 这是一个相当大的范围内。 德国架可以拿起无论是国内“一分钱”，并在任何一个亚洲或美国车。 这是非常方便的，尤其是当你考虑到现在有机会利用在线目录，让用户定制的VIN-代码的细节。 这向你保证，单位的100％会适合你的车。

这些机架，如果他们是真正的，你一定要放，如果有这种可能性。 水力，天然气和石油 - 全部由高盛提供。 但是，不要通过“Kayaby”，因为它也是非常值得的品牌，其中许多强调。 但在任何情况下，你必须仔细谨防假冒，因为一些中国阻尼器开始在两三万公里敲。