沃罗涅日。 地铁：神话还是现实？

这不是什么秘密，地铁是最便宜的城市公共交通最便捷的方式之一。 长期以来，人们一直传言说，一个类似类型的消息可以得到沃罗涅日。 地铁将是在车辆的放电电压有很大的出口。 但地铁怎么可能建设在沃罗涅日，和在什么阶段是这样的想法？

项目背景

让我们来看看立刻意识到引起了沃罗涅日建设地铁的想法。

第一次创造一个城市的地下交通计划在苏联的日子进行了讨论。 在上个世纪的80 - IES，城市的人口达到近900万人。居民，这就导致了现有的传输网络上的一个非常大的负荷，与它不能完全应对。 这是讲在沃罗涅日地铁的建设事业。 此外，这些谈话成长为更多的东西。 “地铁”建设计划甚至创造。

但苏联解体成15个加盟共和国，该国的经济正在经历艰难的时刻，和需要迫切的需要钱。 所以这是不达标的项目，然后忘掉它。 自1998年以来，在城市的人口逐渐下降。 其结果是，它已经达到了85万。人的水平，使地铁的建设是不那么重要。

为理念的复兴的原因

然而，该国在20世纪90年代的困境 - 21世纪初导致了在沃罗涅日无轨电车舰队开始迅速下降的情况。 支付给职工的车厂与长期拖延工资，减少员工，削减汽车报废。 这导致了一个事实，即从沃罗涅日路电车在2009年完全消失。 电车轨道的拆除一直延续到现在的时间，虽然他们大多早已被删除。 严重降低和 无轨电车公园。 因此，沃罗涅日已得到相当可悲的成就 - 已成为欧洲，那里没有城市轨道交通最大的城市。

自本世纪第一个十年的后半期，情况发生了变化。 这个城市的人口开始增长，到2013年突破100万。 如果更早，在上世纪80年代，在交通系统不够用高品质的客运服务应付，但现在，随着地铁的消失与滑公园的减少，更应如此。 但这时的俄罗斯经济开始显示显著的增长，这表明资金分配为未来的项目。

因此，由于居民数量的增加返回到运输问题，但是 - 这一点很重要 - 有解决这个问题的金融机会。 城市和地方当局的居民再次开始谈论地铁的建设可能。

电车或地铁？

然而，在沃罗涅日我们开始制定几种可供选择的想法，这是促成交通问题在城市的解决方案。

最流行的选择是提供各方面的专家，当局和刚刚城市居民的代表们在沃罗涅日地铁的建设和轨道铺设轻轨，或因为它是所谓的光城域网。 每个上面两个选项都有其优点和缺点。

地铁方便

光或地铁的想法， 轻轨， 特别是积极开始由莫斯科公司“MOSTGEOCENTER”，这表明当局沃罗涅日项目提出于2013年。

其实质在于对高速电车轨道89公里铺设。 其中74公里将不得不采取表面上的位置，并通过和大，重复老电车车辙的道路和15公里，应该是地下铺设。 因此，别称项目 - 光城域网，或Metrotram。 根据在地面上方的项目“MOSTGEOCENTER”应位于57个站，和在地下的部分 - 6.此外，整个光轨线将被分成4个仓库。

顺便说一句，这种类型的公共交通网络已经存在于俄罗斯其他城市 - 伏尔加格勒。 有Metrotram建于苏联时期，于1984年。 此外，前苏联这样的交通项目在克里沃罗格（乌克兰）进行操作。

你怎么从这个项目中得到沃罗涅日？ 地铁光源类型将极大地缓解来自其他交通工具，特别是出租车的客流。 此外，地下电车，不同于传统的，能够以更高的速度移动 - 平均为24-30公里/小时，并在某些领域 - 高达75公里/小时，而其对应的慢的平均速度达到15只-24公里/小时。

古典地下

然而，许多人不接受沃罗涅日Metrotram的想法，因为在实施项目中，一个完整的地铁，他们很可能有忘记的情况下。 并有经典的“地下铁”的大城市是非常著名的。 试想上升享有城市，游客在这里会问他们的居民：“怎样才能到地铁站”沃罗涅日不想成为比俄罗斯其他城市如雪上加霜 下诺夫哥罗德，萨马拉 和鄂木斯克，长期以来地下操作。

赞成建设此类组织的“Giprokommundortrans”和“Kinosarg”支持一个完整的地铁放弃Metrotram的想法。 他们的观点是基于一个事实，即钢轨沿旧路径配置是不可能的。 大多数地方不久前跑了电车轨道的地方，现在已经铺就，由于道路的行车道的延伸是为汽车制造。 而在一些地区已建成的结构。

此外，它提供了项目Metrotram增加6-9公里/小时的速度，相对于传统的电车，是不够的这样一个地方的沃罗涅日。 地铁让您移动更快。

建设一个成熟的“地铁”的概念的反对者批评该项目“Kinosarg”，说他是个民粹主义。 地铁的建设后，将需要比上Metrotram更多的钱。 我们都知道，在许多城市，由于俄罗斯缺乏资金是铺设地下冻结的项目。 因此，通过选择这条路，一般可以不用离开城市轨道交通沃罗涅日。 地铁在这种情况下会变得无法实现未完成。

成本

然而，据估计该公司“Kinosarg”，构建一个成熟的地铁将花费城市在79.3十亿卢布。 这是令人惊讶，但这个量比将不得不承担的预算，如果“MOSTGEOCENTER”将被该组织所采用的成本就更少了。 Metrotram预计为89.0十亿卢布。 但许多专家认为，该项目“Kinosarg”过低，地铁建设成本的高低将花费一笔更大的总和。

什么选项选择沃罗涅日？ 地铁电车或地铁？ 任何组织保证，相信比城市的领导吗？

地铁线路图

它出现在2013年沃罗涅日的第一条地铁地图开始。 然后有一个网站进行征集签名赞成地下思路和建设Metrotram的放弃。 然而，该方案后来笔者承认，没有足够的知识，使基于证据的计划。 所以，他的工作，而是旨在吸引城市居民的注意的问题，而不是建议的属性翻译在现实中这个特殊的方案，地铁。

后来，在2014年1月结束，公司以“Kinosarg”和“MOSTGEOCENTER”提供沃罗涅日市市长 Aleksandru Gusevu 其地下的计划和Metrotram。

什么将在沃罗涅日建成？

然而，将被建在沃罗涅日 - 地下或Metrotram？

显然，城市的领导倾向于“MOSTGEOCENTER”的建议，即填充线轻轨，地铁或轻。 这是一个事实，即这种类型的传输网络的建设在总体规划早在2008年奠定了沃罗涅日的发展证实。

该计划的一个地下电车的建设事实上，市长2014年2月表示，今后。 当然，在这之后的备选项目的支持者，他听到他的地址了很多贬损的话。 地铁沃罗涅日，可能仍将是一个神话般的项目。

前途

同时，应注意的是，为实现在任何地方预算的生活这两个项目所需要的资金是不能，所以城市管理正在寻找私人投资者。 关于如何快速地找到他们，以及它是否将取决于具体的前景和建设时序。

虽然目前关于城市轨道交通的外观细节被大雾覆盖，我们可以说，在未来是否有在沃罗涅日在地铁站的问题，回答提问者是一个短语很可能：“地铁没有。 有Metrotram”。