运动飞机 - 机真正王牌

许多梦想的孩子提升到空战战斗机和多吨级的客轮。 不幸的是，并不是所有的我们的愿望是注定要进行，和天空的梦想也不例外。 但失败的飞行员仍然有机会坐下掌舵。 她，他们提供的运动飞机。

什么是运动飞机

然而，它被称为初级教练机，或aeroklubovskoy。 用于设置初学者初始飞行技能，并在竞争中真正的尖子之间特技单独举行了体育学科运动飞机。 在俄罗斯，前苏联运动飞机状况很差，但它正逐渐开始恢复。 YAK - 运动飞机，这是我们的小飞机是必不可少的。 二手UC-52，FC-54，FC-55，T-YAK18。 我们也有一个运动飞机苏26和AN-2，它主要用于跳伞。 外地车可以区分，塞斯纳172和Piper PA-28战士。

所有空气俱乐部在俄罗斯的私人。 在这方面，飞行中的最大份额用于商业目的。 所以，今天是一个非常受欢迎的服务 - 在运动飞机飞行娱乐。 基本上这种飞行承载在FC-52和FC-54。 飞，必然包括在飞行俱乐部 - 这是可能获取飞机和私人飞机驾驶执照的情况下的所有权，使自己的航班。 不幸的是，在俄罗斯的基础设施和法律框架，对私人飞行是发展的非常低的水平。

什么应该是一个很好的运动飞机

有通过运动飞机必须满足的要求基本。 他们应该很容易，并在同一时间承受显著的空气动力载荷，应该很容易飞行，必须实现长途飞行拥塞的能力。 还有特技飞行的飞机。 它们专为特技飞行大赛设计，拥有更高的强度和比他们的同行机动性能。 运动飞机的速度可能会达到250到500公里/小时，不停的航班 - 从500到1000公里，他们可以上升到6000米。

有迹象表明，必须以飞机飞行的设计来满足特定的要求。

1. 特技飞行的要求表示外部自身 观点平面， 决定将体重是多少会有什么机翼布局和T。D.
2. 布局要求，确定飞行员的着陆和从驾驶舱的看法，但他们定义应该有飞机失速陷入混乱时的特点。
3. 发动机必须与执行飞行演习相关的高负荷平稳运行。 在这种情况下，电动机控制应简化尽可能，以便不分散从复合操纵导频。
4. 控制面板不能与设备过载。 航班始终处于良好的天气进行，当能见度好，所以额外的设备只会分散驾驶员的注意力。
5. 飞机设计 提供加油和有效载荷的极其简单的组装和飞机拆卸，良好的可维护性，灵活性。

要打造体育飞机，你需要考虑的因素很多。 尽管其明显的简单，它是困难的，在许多方面完美的机器。

一个小历史

在我国一切都开始于1923年与单翼ANT-1（图波列夫），稍晚一点，在1927年，他被一个双翼飞机AIR-1（雅科夫列夫设计局）加盟。 在上世纪30年代是运动飞机雅科夫列夫主要用于飞行员训练。 再就是飞机Gribovskogo和著名的U-2波利卡尔波夫。 在20世纪60年代首飞的Yak-18PM，它在1962年和1964年表现出优异的速度和飞行性能在世界锦标赛。 1966年，我们的飞行员赢得了所有可能的美德奖牌，不仅男性，而且女性，牦牛18PM被评为最佳世界冠军的飞机。

在这个雅科夫列夫设计局一直没有停止过，并已经开发出YAK-30 - 双喷气教练机。 然后接着一个单一牦牛32，其附带有弹射。 这奇妙的飞机在60个年代2的速度记录集。 在1973创造了著名的Yak-50。 这架飞机带来了苏联运动员的许多奖牌。 代替它被设计的Yak-52，但他有一些设计上的缺陷。 在'81，这些缺点被消除在牦牛-55，这是非常成功的，流行的飞行员至今。

1985年，苏霍伊创建紧凑型运动飞机苏26 SU在尺寸上比UC小得多，并有更多的机动性和速度，使其能够更快速，更清晰地进行特技飞行。 应当指出的是，在这个平面世界上第一个碳纤维已被应用，这使得它更容易和太多的压力更有抵抗力。

什么是杂技？

这一概念诞生于战争的天空。 最初特技用于更有效地参与在空气中的敌人。 现在，它主要是运动，表演军事和航空体育，当然，在天空培训新用户。

它始于简单的形状，例如螺旋形或滑动，甚至新的导频可以执行。 进一步的研究更复杂的形状，如桶，在山坡上旋转，各种环路，当然，一螺丝锥。 在这种演习的飞行员经历拥塞3G网络。 应当指出的是， 特技飞行动作 是在高海拔地区进行，以达到最大的安全性。 当然，没有飞机的速度和骄人的业绩的项目不能与体育特技飞机相比。