转向齿条：自由发挥等故障。 如何删除或调整？

转向系统 - 任何车辆的一个组成部分。 通过这个网站，车辆可以改变运动路径的方向。 该系统由多个元件构成。 主要成分 - 转向齿条。 玩它是不允许的。 故障而这个机制的衰竭的症状 - 本文后面英寸

特点

方向盘有几个功能：

• 增加了连接到方向盘的努力。
• 它的扭矩通过驱动车轮传递。
• 它产生独立的转向返回到中间位置。

这一机制的主要组成部分 - 减速。 它有它的齿轮比（对于每一辆汽车这个参数是不同的）。 目前常用的齿轮齿条式 转向机构。 以前，制造商使用的蠕虫和螺杆组件。 为什么铁路是如此受欢迎？ 该装置具有简单的机构和一个高效率。 由于设计的功能，可以安装在前轮和车辆 的后轮驱动， 以及与独立悬挂的机器。

症状

如何确定哪些失败 的转向齿条？ 间隙 - 不是唯一的标志。 所以，当你转动方向盘驾驶者施加比需要更多的努力。 当然，也有一些细微差别（毕竟，动力转向系统之间没有区别）。 因此， 转向采用液压驱动，你会发现泵的独特的嗡嗡声。 有时，这是伴随着从贮存液压流体的泄漏。 对于机械驱动，把声音保持不变。 然而，方向盘会更加紧张。 这是一种无序转向齿条的第一个迹象。 齿隙时可以在这两种类型的驱动器的发生车轮旋转 - 机械和液压。 另一个原因 - 灵气流动腺体。 在这种情况下，节点将是可见的特征条纹，如下图所示。 这表明，驱动机构已经年久失修。 通过安装新的油封/花药或替换集合中的元素的解决了这个问题。

为什么形成反弹？

在大多数情况下，这个问题是关系到路面状况。 毕竟，在自己每一个小小的凸起不仅需要暂停，但转向机构。 因此，在维修站经常驾驶有反弹齿条轴。 这在很大程度上取决于驾驶风格。 为了保持最大的铁路，应该ottormazhivatsya井之前很好。 但是，这并不能保证很快就会有反弹。 通过减速带，混凝土接缝等违规行为简单的棺材铁路骑。 在齿轮箱的负荷增加十倍。 经过10 - 15年，对汽车出现转向问题。 顺便说一句，在到期日，国外汽车制造商建议改变轨道。 但问题是，要找到这个老车新的项目是非常困难的。 而包修并不总是保存。 如何消除转向齿条的自由发挥？ 其中一个最可靠的方法 - 即所谓的转向紧缩。 当然，从这个齿轮寿命不会增加。 然而，一段时间后，你可以忘掉不断拉足够的转向和乘坐舒适性。

什么是常态

制造商设置在该间隙标准 齿杆的 被认为是正常的。 例如，这个数字是不超过十度以上。 它可以在车间的措施，使用lyuftometra。 此工具显示在下面的照片。 该装置安装在方向盘和车轮。 当它们旋转定义的无间隙。 如果是比正常（即，大于10度）时，需要调整的间隙机架上。 这种操作，在对比测量可以用自己的双手进行。 下面我们来看看如何做到这一点。

如何收紧转向齿条？

齿隙，这是高于常规，可以通过调整齿轮机构被降低。 对于这种拧紧相应的螺钉。 它位于端盖轨道。 为了方便，使用一个坑或栈桥。 在紧要关头，你可以用一个接口（在任何情况下，我们需要获取以下的车轨）。 那么，到底暴露前轮，并继续提升。 预作标记并移除锁紧螺母。 关键的18敦促转向齿条。 反弹应逐渐减量。 不要做任何突然的动作是非常重要的。 首先，转动螺栓，以15-20度。 检查转向响应。 如果结果不满意，再次重复上述步骤。 理想的情况下，紧缩之后就要进行试乘。 敲板条应深渊，而当你转动方向盘要容易走回到自己的位置。

陷阱

什么样的问题可能会面临一个司机，使转向机构的操作提升？ 第一 - 是旋转的角度。 收紧轨更强，前轮的旋转的程度越低。 因此，车辆的可操作性降低。 第二点 - 这是在方向盘转动的努力。 越扭转螺母，车轮更紧。 这是与机械驱动型汽车尤其明显（这个国内的“十位”，早在90独立实体的“trenashki”和外国汽车）。 至于与液压助力器的汽车，在这里装载在泵增加。 在该系统增加了流体压力。 也许流软管或袖口。 如果你觉得车轮已经成为一个高度绷紧，略有回中间位置，松开螺母。 不建议乘坐一个非常漫长的轨道。 这将需要一个若干其它元件的恶化。

有效？

统计说，收紧齿条确实有助于消除反弹。 然而，在案件的20％，这个问题不能在此解决。 首先，这是由于转移对驱动的非常大的恶化。 这齿条和小齿轮。 对于反弹的原因可以在关节转向杆或松散转向垂臂戴。 因此它并不总是机架配置提供了有效的结果。 所以，如果你有这些症状，专家建议，检查前桥总成。 应该有在转向杆没有打，球轴承和控制臂。 同时，建议检查减震器。 他的杆应定期走路。 在悬架类型“麦克弗森”他的替换由该元件组装有弹簧的事实而复杂化。 对于其拆解，专门的新闻。

结论

所以，我们想出了如何在转向齿条删除反弹，为什么会发生，什么是调整的陷阱。 这种机制对行车安全有直接影响。 因此，故障检测不应拖延转向齿条的修理或调整。